Это арматура по бетонную заливку (колонны). Там, строго говоря, требование по прочности только к кольцам (в данном случае). Соединение же колец и вертикальной арматуры нужно только для заливки. В принципе это можно обеспечить и простой скруткой из проволоки (есть и такая технология - тупо "связывают" мягкой проволокой), но она-то, как раз, на морозе и не позволит нормально связать. Потому достаточно "присрать" сваркой (но так, что бы это не развалилось под собственным весом и продержалось хотя бы до упрочнения нормального бетона).
Секрет армированных конструкций в том, что бетон работает на сжатие, а арматура - на растяжение. И быть ей "качественно сваренной" вовсе не обязательно - держит именно весь "сегмент", а не "узлы".
Так что мост вполне можЫд быть "ответственным". Просто он из ЖБ, ане металлический.
ЗЫ. Полагаю, что бетон у них тоже с добавками - для (ускоренного) застывания на морозе. А можЫд просто обматывают колонны "рубашкой" и запаривают всё там (хез - уж лет 30, как никак не соприкасался с этими технологиями. Наверняка там всё поменялось. Я не мостостроитель, а "просто й прораб" по первому диплому)
yaplakal.com