Была копейка у бати, в 2007 купил нового енота, поездил неделю, копейку на продажу, надо было перегнать, батя 2 раза из машины выходил, проверял не спущены ли колеса, гидрача там то отродясь не было
И что? Это как-то повлияет на то, что автомобиль 1978 года выпуска будет ездить без проблем? И если, на то пошло, в машине тех лет уже был отечественный двигатель.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тоже про это подумал. Как коллекционная модель- да, ездить каждый день- нет. У неё же даже вакуумного усилителя тормозов нет. Небезопасная машина на теперешний день. Что там ещё из прикольного- нет лампы заднего хода, стекло омыватель с ножным приводом- тупо ногой качаешь жидкость.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
он тебе правильно "ляпнул' 21011 и 21013- 78 год. разница в движке 1300 и 1200. учи матчасть. мой батя 11ю в 78 купил, до сих пор на ней ездит, следит за ней, менять не хочет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Глупость. Имеет смысл хранить ту самую старую машину. А покупать суррогат-одногодку - это хрень: поколения сохранить "лошадку" не смогли, поэтому купим новую. Суррогат эмоций такой же, как и "обновленный" суррогат самого автомобиля.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это точно не копейка. Это 21011 или 21013. Там даже в бумагах написано, не говоря уж о внешнем виде. У копейки бампера с клыками и воздуханов в задних стойках не было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
он тебе правильно "ляпнул' 21011 и 21013- 78 год. разница в движке 1300 и 1200. учи матчасть. мой батя 11ю в 78 купил, до сих пор на ней ездит, следит за ней, менять не хочет.
ВАЗ-2101 «Жигули» — первоначальный вариант, двигатель 1,2 л и 59 л. с. (1970—1983);
ВАЗ-21011 ВАЗ-21011 «Жигули-1300/Lada-1300» двигатель 1,3 л и 64 л. с. (1974—1983) — так называемая «ноль одиннадцатая». Основные изменения коснулись модернизации кузова. ВАЗ-21011 оснащали иной решёткой радиатора с более частыми вертикальными прутьями (19 вместо 9 у ВАЗ-2101), в нижней части панели передка появились четыре дополнительных прямоугольных отверстия для лучшего притока воздуха к радиатору системы охлаждения. На бамперах исчезли «клыки», уступив место резиновым накладкам по периметру. Поворотники стали плоскими и из белых превратились в оранжевые, т.к. габаритные огни встроили в рассеиватели фар. На задних стойках кузова ВАЗ-21011 появились отверстия принудительной вытяжной вентиляции салона, прикрытые оригинальными решётками, подобно ВАЗ-2103. Сзади автомобиль также претерпел изменения. Отражатели переместились на ставшие плоскими задние фонари. На месте отражателей 2101 у ВАЗ-21011 появились фонарь заднего хода и шильдик «Жигули-1300» (для экспортных машин — «LADA-1300»). Салон получил более удобные по форме передние сиденья (ковшового типа), идентичные сиденьям от ВАЗ-2103, но с дерматиновой обивкой вместо комбинированной у ВАЗ-2103; руль без хромированного кольца сигнала и с надписью "ВАЗ" по центру (у ВАЗ-2101 она была смещена вправо), ножной омыватель ветрового стекла (в дальнейшем уступивший место электрическому); фон комбинации приборов стал чёрным вместо серебристого у «единички» (в дальнейшем на ВАЗ-2101 это также было внедрено). Ребристые серебристо-серые вставки на приборной панели были заменены вставками «под дерево», изменились декоративные вертикальные канавки на самой панели (с 21 мелкой до 9 крупных, с 1976 года такую панель получил и 2101). Пепельницы из задних подлокотников переместились непосредственно на панели обивки дверей. В дополнение к этому модификация получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объёмом 1,3 л (05.12.1974—10.1983).[7]; ВАЗ-21013 «Жигули-1200s/Lada-1200s» — является гибридом кузова ВАЗ-21011 и двигателя ВАЗ-2101 (64 л. с., рабочий объём 1,2 л) (1977—1988). Внешним отличием от модели "21011" является только задний шильдик с надписью "LADA 1200s".
он тебе правильно "ляпнул' 21011 и 21013- 78 год. разница в движке 1300 и 1200. учи матчасть. мой батя 11ю в 78 купил, до сих пор на ней ездит, следит за ней, менять не хочет.
С фиатовским движком купил? В 1978 году? Запизделся ты. Сдавай назад
Для справки. Маркировка FIAT на отливках блоков, на болтах и т.д. - это не значит, что движок фиатовский из Турина. Рельефная маркировка головки блока, например, заложена в литейные формы, которые в числе прочего оборудования поставлялись на ВАЗ итальянцами и работали там довольно продолжительное время. Постепенно они выбыли, были заменены. На происхождение двигателя указывает его заводской номер. Сто раз уже перетерто в интернетах И чтобы два раза не вставать: двигатели ВАЗ-2101 и их аналоги в Италии вообще не выпускались - это разработка для СССР.
Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 8 фев 2026 в 02:41
С фиатовским движком купил? В 1978 году? Запизделся ты. Сдавай назад
Для справки. Маркировка FIAT на отливках блоков, на болтах и т.д. - это не значит, что движок фиатовский из Турина. Рельефная маркировка головки блока, например, заложена в литейные формы, которые в числе прочего оборудования поставлялись на ВАЗ итальянцами и работали там довольно продолжительное время. Постепенно они выбыли, были заменены. На происхождение двигателя указывает его заводской номер. Сто раз уже перетерто в интернетах И чтобы два раза не вставать: двигатели ВАЗ-2101 и их аналоги в Италии вообще не выпускались - это разработка для СССР.
Да эти дебилы слова верхневальный и нижневальный даже не знают. Им одни дебилы сказали, что Фиат, они теперь, как попугаи и повторяют. Что, собственно, странно, так как фильмы и видео про разработку ВАЗа сейчас только ленивый не снял.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нива классика полезней была бы... С учётом уборки снега во дворах. Точнее, неуборки. Это то, о чем мечтают люди, у кого первая машина была ВАЗ. У меня первая ваще была ока. Лёгкая, везде пролазила. Сейчас езжу на патриоте, норм в общем, но кушает с аппетитом. И ржавеет. Если б выпускалась Надежда, я б купил её. Кто не знает, это полноприводный минивэн на шасси Нивы. Поглядываю на китайский SRM. Правда он заднеприводный. На ВАЗе его называют SKM. Будут делать со 150л.с. движком.
А какие такие уж проблемы со старым авто, если речь о той-же "копейке"? Разве что "поросёнок"? Так и то не факт, что эта проблема появится.
Ну вот самое пресамое новьё. Заменить к примеру, колодки задних дисковых тормозов. Что уж проще?! А вот хуюшки! На некотором новье нужен программный сброс, чтобы отвести поршни!
Ну или к примеру, мой авто, который у меня уже 12,5 лет. 1998 год, вроде бы и проще некуда, авто сделан именно для реднеков, типа меня. Замена к примеру, "паука" fuel spider injector" - я вот лучше 3 Солекса или Вебера бы перебрал, хотя в целом, замена паука не так уж и сложна. Замена, осмотр бензонасоса на моём авто это отдельное извращение. Отвечаю - я бы сменил лучше 10 бензонасосов на жучке!
Можно продолжать бесконечно. Жучки они несложные. Если ты конечно, Советский Пацан, начинавший с мопедов и мотовеликов, в те времена, когда пацан, не умевший сам чинить свою технику вызывал насмешки, а то и просто презрение.
А уж сколько автохлама и прочего мы чинили, когда отправляли на село от Предприятий.... Так это мы, городские. А уж о деревенских и речи нет.
Так что не вижу особого траханья со старой жучкой, о которой речь. Единственно что СЛОЖНО(именно так, с заглавных букв), то что и годы и здоровье не позволяют валькать большинству из нас, старпёров тяжёлое. Тут да, проблема. Это не 20 и не 30 лет, когда в одну харю скажем, КПП на УАЗе впердякиваешь. Тут наверное да, придётся свою рабочую гордость засунуть поглубже и как не будет стыдно, обратиться на сервис.
Про жучки, в частности, "копейку". Мой сосед, чуть меня старше(ныне уже лет 14, как покойный). Работал водилой на КраЗе, на Всесоюзной Ударной Стройке. Году в 1985, купил себе жучку, копейку, красного цвета. И вот до самой своей смерти на этой жучке. Даже в период очень малоизвестной в Рассее, малой части России, к западу от Урала эпоху "автомобилизации всеЯ Сибири" , когда реально были доступны машины на любой вкус, кошелёк, даже тогда не изменил своей "жучке".
Я вот не такой. Я с 2004 года на иномарках, а с 2010 на внедорожниках. И на пузотёр, самый распрекрасный мне не хочется, как кстати и МКПП.
Но вообще, меня как-то жучки не цепляют. Вот чтобы бы я реально хотел из старья, так это Москвич-2140SL, цвета зелёный металлик. Увидел впервые в журнале "За Рулём" и влюбился.
Вживую ещё больше понравился. Но вот как-то так и не получилось купить.
Мой первый в жизни личный авто М-412 Жучки, особенно классику "пощупал" , в автошколе учился на ВАЗ-2106 и ВАЗ-2101- не моё. Москвичи, да, моё. Все недостатки "Мосек" знаю, но тем не менее, считаю семейство М-412 куда более лучшим, чем ВАЗ.
Это сообщение отредактировал Former64 - 8 фев 2026 в 05:29
Ручки стеклоподъёмников на 2101 хром. Клыки на бамперах да. Пепельницы сзади на обшивках дверей( дверных картах, как щас модно). Решетка на стойке заднего стекла с ветиляцией. В эпоху работы на СТО попадалась машина, по докам 2101, а правая задняя стойка с решеткой. Лазили, смотрели, диву давались: умельцы ножовочным полотном вдоль распилили и сварили из двух одну.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И чтобы два раза не вставать: двигатели ВАЗ-2101 и их аналоги в Италии вообще не выпускались - это разработка для СССР.
yaplakal.com