Интересное решение. Но если один клапан выйдет из строя, троить будет я ебу)) а если допустим на одном цилиндре откажут сразу два выпускных клапана, что будет?
Ничего страшного. Просто цилиндр перестанет работать. Хуже будет если клапан вовремя не закроется. Вот тогда хана.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне другое интересно. Вот говорит, что бензина сгорает на 30% меньше, а мощность при этом на 40% увеличивается. Это как так? Пиздунка тут заправляет, товарищ..))
Раньше тоже не могли ремонтировать и было пиздец как дорого блоки управления на мерсах, ауди и прочей дорогущей технике. Это было как фантастика.
Сейчас делают, причем юзают вдоль и поперек и никого не удивишь этой электроникой.
Поэтому технология охуенная. Но есть один маааленький нюансик. Прозвучало слово экономия топлива и ресурс Некоторые не будем показывать пальцем организации будут очень против, как и другие технологии которые пылятся на полках или были уничтожены этими самыми организациями.
Это сообщение отредактировал EVGpro - 19 мар 2026 в 19:54
Интересное решение. Но если один клапан выйдет из строя, троить будет я ебу)) а если допустим на одном цилиндре откажут сразу два выпускных клапана, что будет?
Ну про надёжность говорить не будем, это лет через двести. Но чисто технически, так как всё управляется электроникой, то при выходе из строя клапана, можно просто не подавать в этот цилиндр топливо. С точки зрения электроники и логики это элементарно. Но реализовать неубиваемую электронику... Это потом.
Система удобная, но отказ соленоида на 8000 оборотах равносилен обрыву цепи или ремня. На судовых двигателях давно применяется. Но там обороты значительно меньше.
А для немехаников можно пояснить что случится? Вроде наоборот, ничего критического не должно произойти, просто один горшок выпадет. Тут же нет распредвала грм, который клапана погнёт, каждый горшок независимо от других работает.
Система удобная, но отказ соленоида на 8000 оборотах равносилен обрыву цепи или ремня. На судовых двигателях давно применяется. Но там обороты значительно меньше.
Интересное решение. Но если один клапан выйдет из строя, троить будет я ебу)) а если допустим на одном цилиндре откажут сразу два выпускных клапана, что будет?
Возможно при неисправностях клапанов булут просто отключаться цилиндры
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это, напомню. два горшка, которые они сейчас обкатывают - первая версия ходила не более 150 тык. Вторая уже 200 выхажывает. Думаю, что когда сделают "250", нанут делать "четвёрки" и ставить на большие машины (хотя банку Fiat 500L уже таскает) И да - дохнет там (пока) в основном электроника.
А так-то
"Технология TwinAir, впервые представленная на европейском рынке итальянским автопроизводителем Фиат в форме двухцилиндрового бензинового двигателя объемом девятьсот куб.см, установленного на ситикаре Fiat 500, берет свое название от Fiat Powertrain Technologies (FTP) технологии MultiAir. Крошечная силовая установка, по заявлениям концерна, способна изменить моторные технологии и вывести тенденцию уменьшения массы в автомобилестроении на совершенно новый уровень.
В основном технология управляет воздушным движением в двигателях с искровым зажиганием без использования дроссельной заслонки. Воздух, является одним из основных компонентов необходимых для запуска двигателя. В обычных двигателях, объем и давление воздуха в цилиндрах контролируются с помощью вышеупомянутой дроссельной заслонки. Но при такой конфигурации двигатель теряет около 10% входной энергии, используемой для закачки воздуха под высоким давлением на впуске.
А причем здесь - там? Человек задал вопрос - что произойдёт на данном двигателе, если оба клапана заклинят. (Типа - несовершенная система) Я задал встречный вопрос про "сейчасные" моторы - а что, если ремень порвётся?
Смысл-то тот же. Машина не поедет дальше. Без помощи другого агрегата
А причем здесь - там? Человек задал вопрос - что произойдёт на данном двигателе, если оба клапана заклинят. (Типа - несовершенная система) Я задал встречный вопрос про "сейчасные" моторы - а что, если ремень порвётся?
Смысл-то тот же. Машина не поедет дальше. Без помощи другого агрегата
Ну эта то поедет, отключит цилиндр, чуть приоткроет рабочий клапан чтобы сопротивления сжатию не было и поедет дальше в сервис.
Они будут как картриджи у принтера -менять две секунды, а бортовой компьютер скажет какой именно. Только нахуй это вообще нужно? Бензиновые авто один хер своё отживают, еще годик войны в Иране и бензин не купишь. Нефть нужна будет для пластика, жечь её очень не разумно становится
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com