Это снаружи он красивый а вот потроха могут на ладан дышать! Особенно если его обслуживали филипки или индусы! Да и компания владелец их в хвост и гриву гоняет! Если он старше 10 лет по это уже по сути хлам! Когда в Мурманске работал наша контрора как раз купила парочку таких не знаю где они их откопали но там был полный хлам хоть суда относительно новые были чуть больше 10 лет. Особенно по машине там беда беда была!
Анологично)) На реке море когда был там жабодав 71 или 75 года был! Он вообще на птичьем говне держался! Весь гнилой как дождь так вся надстройка текла мильно! И было это в 14 году и до сих пор его в Ростове видно. У нас вообще суда пока сами не начнут разваливаться их будут гонять ибо дорого новый покупать! А сейчас тем более!
Там сроки жизни подходят к дедлайну. Страховые кампании отказываются их регистрировать. Или же по такой сумме, что его дешевле сдать в утиль, чем платить взнос. А без страховки в международные воды не выйти, только внутренние рейсы. А это морской танкер, а не речной пароходик.
Бред. Крузенштерну 100 лет скоро. Ничего, ходит. Моонзунды ещё в ГДР построены, ходят, ловят.
Ты видел их состояние этих Моозундов! Довелось мне на таком поработать сезон! там машина в хлам ушатана была( Их гоняют просто пока проблемы серьезные не начнуться! А на которм я работл " Майронис" его в Магадане купили у шпротоедов в 94 году а год постройки 91. На него без содрогания сейчас смотреть страшно! Но работает а куда ему деваться! Типа флагман Магадан рыбы мать ее за ногу эту говно контору!
Корабли "Академик Сергей Королёв" (переименованный в "OROL") и "Космонавт Юрий Гагарин" (переименованный в "AGAR") на рейде у кладбища кораблей в индийском Аланге источник
Это сообщение отредактировал mirazh58 - 27 мар 2026 в 16:33
Корабли "Академик Сергей Королёв" (переименованный в "OROL") и "Космонавт Юрий Гагарин" (переименованный в "AGAR") на рейде у кладбища кораблей в индийском Аланге источник
У Конецкого о таких читал: они связь с нашими космическими кораблями и со станцией МИР обеспечивали. Ретранслировали сигнал, когда те из зоны прямой связи с ЦУП выходили. Болтались в море длительное время и периодически меняли дислокацию под новые условия.
Ты на других работал, в которых ресурс изначально был высокий заложен уже на этапе проекта. У этих старых калош стоимость обслуживания была высокой, проще было утилизировать, чем поддерживать. Кусок железа, но с историей. Грустно немного.
Шикарные... Нет слов мощь , грация и душа ... Все равно у техники что то есть, даже взять личный автомобиль он же все чувствует и никакая это не бездушная железяка... Водитель поимут
Ты на других работал, в которых ресурс изначально был высокий заложен уже на этапе проекта. У этих старых калош стоимость обслуживания была высокой, проще было утилизировать, чем поддерживать. Кусок железа, но с историей. Грустно немного.
У нас пароходы были сделаны с большим запасом прочности. Когда начинал морскую эпопею в Магаданрыбпроме давно это было так там был пароход если мне не изменяет память 50 годов посторойки а было это в начале 90 Как раз мореходку на матроса закончил. Первый рейс был на плабазе 68 года постройки.
Там сроки жизни подходят к дедлайну. Страховые кампании отказываются их регистрировать. Или же по такой сумме, что его дешевле сдать в утиль, чем платить взнос. А без страховки в международные воды не выйти, только внутренние рейсы. А это морской танкер, а не речной пароходик.
"страховая кОмпания" "кАмпания по спасению китов" Намёк, надеюсь, понятен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так печально.. Будто синие киты выбрасываются на берег, потому что человеки загадили окиян, и им кожу жжёт..
yaplakal.com