Ту-204

Движки от земли высоко, стойки длинные. А как они убираются!! Сначала открылись люки, ушли стойки в пузо. Красивый же! Хорош негативить то!

Цитата (ЯКУТ14 @ 03.06.2026 - 08:33)

А нахрена им английский? Этот самолёт никогда не пересечёт границы РФ.

В Корею северную - запросто. Да и в Китай вполне.
У нас(Приморье) недавно Ил-62 почти до Владика долетел и пошел на Муданьцзянь Харбин.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ЯКУТ14 @ 3 июн 2026 в 08:33)

Цитата (cobakalist @ 3 июн 2026 в 14:53) Английский конешно у пилота и диспетчера... А нахрена им английский? Этот самолёт никогда не пересечёт границы РФ.

Ничего, что он в Израиль летает??

Цитата (Педант @ 3 июн 2026 в 09:12)

интересно, какова судьба самых первых двух двести четвёртых. как-никак свою руку к их сборке приложил.

Самолет **Ту-204** начал выпускаться в **1990 году**. Первый серийный борт был собран на заводе «Авиастар» в Ульяновске **17 августа 1990 года**.

Что касается судьбы первых десяти самолетов (включая опытные и предсерийные экземпляры), то она была типичной для испытательных машин — они не попали в коммерческие авиакомпании, а были распределены между испытательными станциями и исследовательскими центрами. Их дальнейшая судьба сложилась по-разному.

Вот как сложилась судьба машин, построенных в 1988–1992 годах:

1. **Бортовой номер 64001 (опытный)**: Первый летный экземпляр. Совершил первый полет 2 января 1989 года. Использовался для летных испытаний. По завершении программы, предположительно, оставался на аэродроме ЛИИ в Жуковском. Дальнейшая судьба точно не прослеживается, вероятно, списан.

2. **Бортовой номер 64002 (опытный)**: Построен для статических (прочностных) испытаний. В полеты не поднимался. Использовался для наземных разрушающих нагрузок. Судьба: утилизирован или закончил жизнь на полигоне.

3. **Бортовой номер 64003 (предсерийный)**: Первый самолет, собранный в Ульяновске. Подключен к программе сертификационных испытаний. Позже использовался как летающая лаборатория. Дальнейшая судьба: предположительно, списан или находится в нелетном состоянии.

4. **Бортовой номер 64004 (предсерийный)**: Также участвовал в сертификационных испытаниях. Дальнейшая судьба неясна, вероятно, разделил участь первых машин.

5. **Бортовой номер 64005 (первый серийный)**: Выпущен 17 августа 1990 года. Долгое время использовался для отработки систем. По некоторым данным, в итоге был передан в авиакомпанию «Авиастар-ТУ» для грузовых перевозок, но позже списан.

6. **Бортовой номер 64006 (серийный)**: Использовался для эксплуатационных испытаний во «Внуковских авиалиниях» в 1993 году.

7. **Бортовой номер 64007 (серийный)**: Также привлекался к испытаниям. Данные о его современном статусе разнятся, вероятно, не эксплуатируется.

8. **Бортовой номер 64008 (серийный)**: Участвовал в программе доводки.

9. **Бортовой номер 64009 (серийный)**: Еще один представитель ранней серийной постройки.

10. **Бортовой номер 64010 (серийный)**: Замыкает первую десятку.

> **Важное примечание**: Информация о точной судьбе каждого из первых бортов (особенно с номерами 64006–64010) часто противоречива или отсутствует в открытых источниках. Известно, что многие из ранних машин были **списаны или законсервированы** еще в 2000-х годах из-за выработки ресурса и отсутствия заказов на модернизацию.

Цитата (d0z5 @ 3 июн 2026 в 08:58)

Цитата (cobakalist @ 03.06.2026 - 07:53) Английский конешно у пилота и диспетчера... чистый йоркширский акцент))

У Терьера язык чище.

ТУ - норм самолёт, а вот СуперДжет - вонючее, громкое, поганое, ублюдское и ломучее летающее ведро ...

Движки и ревут и свистят на взлете, пратты и роллсы как то иначе звучат. Но наверное все же лучше плохо лететь чем хорошо идти

Цитата (Italianec74 @ 3 июн 2026 в 07:55)

убрать место борт-инженера, и всё будет хорошо

Учите матчасть товарищ - в новых и модернизированных версиях лайнера от услуг бортинженера отказались. Кабина стала двухчленной (только КВС и второй пилот), а место бортинженера демонтировано для установки дополнительных пультов и систем управления авионикой.

Красивый самолёт. Такое ощущение, что крылья у него прозрачные
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размах крыльев какой. Красавец.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (wedjminG @ 3 июн 2026 в 07:49)

Ну, ведь могут же когда захотят )

Когда будет по 100 в год, тогда и оближем, может быть?

Красивый
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (cobakalist @ 3 июн 2026 в 07:53)

Английский конешно у пилота и диспетчера...

Нормальный.
Общался с топ-менеджментом одной очень крупной компании, человек сам итальянец, поэтому английский у него очень специфичный.
Моя школьная учительница английского за такое произношение об меня сломала бы не одну указку... )))

Цитата (Ubix @ 3 июн 2026 в 07:42)

...

Галоши ушедшей цивилизации

Цитата (WhiskIn @ 3 июн 2026 в 11:29)

Цитата (Педант @ 3 июн 2026 в 09:12) интересно, какова судьба самых первых двух двести четвёртых. как-никак свою руку к их сборке приложил. Самолет **Ту-204** начал выпускаться в **1990 году**. Первый серийный борт был собран на заводе «Авиастар» в Ульяновске **17 августа 1990 года**. Что касается судьбы первых десяти самолетов (включая опытные и предсерийные экземпляры), то она была типичной для испытательных машин — они не попали в коммерческие авиакомпании, а были распределены между испытательными станциями и исследовательскими центрами. Их дальнейшая судьба сложилась по-разному. Вот как сложилась судьба машин, построенных в 1988–1992 годах: 1. **Бортовой номер 64001 (опытный)**: Первый летный экземпляр. Совершил первый полет 2 января 1989 года. Использовался для летных испытаний. По завершении программы, предположительно, оставался на аэродроме ЛИИ в Жуковском. Дальнейшая судьба точно не прослеживается, вероятно, списан. 2. **Бортовой номер 64002 (опытный)**: Построен для статических (прочностных) испытаний. В полеты не поднимался. Использовался для наземных разрушающих нагрузок. Судьба: утилизирован или закончил жизнь на полигоне. 3. **Бортовой номер 64003 (предсерийный)**: Первый самолет, собранный в Ульяновске. Подключен к программе сертификационных испытаний. Позже использовался как летающая лаборатория. Дальнейшая судьба: предположительно, списан или находится в нелетном состоянии. 4. **Бортовой номер 64004 (предсерийный)**: Также участвовал в сертификационных испытаниях. Дальнейшая судьба неясна, вероятно, разделил участь первых машин. 5. **Бортовой номер 64005 (первый серийный)**: Выпущен 17 августа 1990 года. Долгое время использовался для отработки систем. По некоторым данным, в итоге был передан в авиакомпанию «Авиастар-ТУ» для грузовых перевозок, но позже списан. 6. **Бортовой номер 64006 (серийный)**: Использовался для эксплуатационных испытаний во «Внуковских авиалиниях» в 1993 году. 7. **Бортовой номер 64007 (серийный)**: Также привлекался к испытаниям. Данные о его современном статусе разнятся, вероятно, не эксплуатируется. 8. **Бортовой номер 64008 (серийный)**: Участвовал в программе доводки. 9. **Бортовой номер 64009 (серийный)**: Еще один представитель ранней серийной постройки. 10. **Бортовой номер 64010 (серийный)**: Замыкает первую десятку. > **Важное примечание**: Информация о точной судьбе каждого из первых бортов (особенно с номерами 64006–64010) часто противоречива или отсутствует в открытых источниках. Известно, что многие из ранних машин были **списаны или законсервированы** еще в 2000-х годах из-за выработки ресурса и отсутствия заказов на модернизацию.

пиздёжь. в 1990 году не было никакого Авиастара, а был УАПК имени Устинова. причём сборка велась не только в Ульяновске - первые два центроплана собирали на КуАЗе и оттуда по воздуху отправляли в Ульяновск. насчёт остальных узлов не знаю, но вероятно ещё что-то производили и на других заводах, а в Ульяновске велась уже крупноузловая сборка со всеми последующими операциями. центропланы были собраны и отправлены в 1988 году.
Это сообщение отредактировал Педант - 3 июн 2026 в 11:03

Цитата (wedjminG @ 3 июн 2026 в 07:49)

Ну, ведь могут же когда захотят )

А ЧЕГО МОГУТ ТО? древний самолет. Посмотрите лучше А380, А350 а/к Эмирейтс, вот это могут.
Или DREAMLINER от Boing. Вот это могут.

испытатели знали что они испытатели ?

Цитата (ЯЕсть @ 03.06.2026 - 08:04)

Андрюша блатной какой-то, может снимать самолётики. Я на днях на велике мимо Внуково проезжал, хотел снять из-за забора, взлётка, но моментально откуда-то подъехали безопасники и вежливо, но настоятельно попросили "ну-ка пиздуй нахуй отсюда быстро". Ну а кто я такой, чтобы не внять такой вежливой просьбе таких милых ребят, тем более, что недалеко там ещё и ППС две штуки паслось, не хотелось беспокоить ещё одних вежливых людей

Окань Андрей, действующий пилот-инструктор. У него блог об авиации Небесные истории.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Педант @ 3 июн 2026 в 09:12)

интересно, какова судьба самых первых двух двести четвёртых. как-никак свою руку к их сборке приложил.

https://russianplanes.net/planelist/tupolev/tu-204/214

Цитата (VLEKS @ 3 июн 2026 в 09:40)

Цитата (Italianec74 @ 3 июн 2026 в 07:55) убрать место борт-инженера, и всё будет хорошо Учите матчасть товарищ - в новых и модернизированных версиях лайнера от услуг бортинженера отказались. Кабина стала двухчленной (только КВС и второй пилот), а место бортинженера демонтировано для установки дополнительных пультов и систем управления авионикой.

Точно уже или только в планируемой модернизации? Ибо о двух пилотах нашел лишь про Ту-204СМ...
Кроме того Ту-204/214 проигрывают по дальности бобикам и арбузам - из-за более прожорливых двигателей. И в данном контексте более высокий расход топлива куда более критичен нежели даже наличие бортинженера в экипаже.

Цитата (Фантазер14 @ 03.06.2026 - 08:03)

У меня все предки в КБ Туполева работали, на всех больше 200 лет отработали. Раньше умели делать, пока эффективные менеджеры не пришли

Чего чего???
Ту 22 убийца летчиков
Дальше продолжать???
Размещено через приложение ЯПлакалъ

легко как взлетел, окрас «брюха» красивый
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Linxform @ 3 июн 2026 в 08:36)

Можно и в преф с болваном на прикупе.))

А ВЫ наверное катАла, который долботрясов в Сочи обувает? Понаехавших? Правда?

как миссершмит гудит, но там преспособа была
Размещено через приложение ЯПлакалъ