Оператор: Бизнес Аэро АОН (ru) Ту-204-300А (VIP). Салон на 18 пасс. Борт летает в интересах банка ВТБ. статистика по эксплуатации: 9 час. в месяц - средний налёт
VLEKS Сейчас возобновлён выпуск именно самолетов ТУ-214 с тремя членами экипажа. Возобновить выпуск двухчленных ту 204СМ невозможно, там другая авионика и движки. И импортные блоки управления в этих двигателях. Короче много импортного в двухчленной версии. Проще будет сделать какойнибудь ту 224 с ПД-18 и авионикой от мс-21 чем заново создавать двигатель пс-90a2
А ЧЕГО МОГУТ ТО? древний самолет. Посмотрите лучше А380, А350 а/к Эмирейтс, вот это могут. Или DREAMLINER от Boing. Вот это могут.
Несколько раз, лет 20 назад, летал 747 Боингом. Огромная машина, думаешь супер комфорт и все такое))) 🤣 А там кресел, как в скотовозке, ноги только в проход, спинка не откидывается, запах гари по салону. Вот как засрать можно отличный самолет. И это применимо ко всем. И не важно кто делает. Сделай норм салон на тушке и он супер будет. У 204 тяговооруженность очень хорошая. Быстро и резко может взлетать. ✈️ На Максе красивые пируэты выделывать для избранных зрителей во главе (фамилию называть нельзя)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кроме того Ту-204/214 проигрывают по дальности бобикам и арбузам - из-за более прожорливых двигателей. И в данном контексте более высокий расход топлива куда более критичен нежели даже наличие бортинженера в экипаже.
Прожорливые? Расход топлива зависит от дальности полета и величины загрузки. Вот что умные люди пишут:
Цитата
Boeing 737-200: удельный расход топлива — 23,2 г/пасс.-км[26] или примерно 33 г/пасс.-км (на маршруте 925 км),[27] часовой расход топлива — 2800 кг[28] Boeing 737-300: удельный расход топлива — 22,5 г/пасс.-км[29] или примерно 26 г/пасс.-км (на маршруте 925 км),[30] часовой расход топлива — 2600 кг[31] Boeing 737-400: удельный расход топлива — 20,9 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг[32] Boeing 737-500: удельный расход топлива — 25,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2400 кг[33] Boeing 737-900: топливная эффективность — 22,4 г/пасс.км[34]
Airbus A310: среднечасовой расход топлива — 4772 кг[42] Airbus A319-100: удельный расход топлива — 20,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг[43] Airbus A320: топливная эффективность — 17 г/пасс.-км[44] Airbus A320-200: удельный расход топлива — 19,1 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг[45] Airbus A321-100: топливная эффективность — 23,2 г/пасс.-км[46] Airbus A321-100/200: удельный расход топлива — 18,2 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3200 кг[47] Airbus A330-200: среднечасовой расход топлива — 5593 кг[48] Airbus A330-300: среднечасовой расход топлива — 5700 кг[49] Boeing 757-200: удельный расход топлива — 19,3 г/пасс.-км[50] или примерно 23,4 г/пасс.-км[51] или 24,3 г/пасс.-км[52]; часовой расход топлива — 3600 кг[53] Ту-204-100: удельный расход топлива — 19,3 г/пасс.-км[54] или 19,6 г/пасс.-км[55] или 24,7 г/пасс.-км[56]; часовой расход топлива — 3460 кг[57] Ту-204-120: удельный расход топлива — 19,1 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3420 кг[58] Ту-204-300: удельный расход топлива — 27,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3250 кг, количество кресел (эконом) — 166[59] Ту-204СМ: топливная эффективность — 19,25 г/пасс.-км.[60] Ту-214: удельный расход топлива — 19,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3700 кг[61]
В прошлом году летел из Владика в Новосиб, примерно через 1.5 часа после взлета встретился вот такой. Где то над Амурской обл. по времени. В правый иллюминатор видел, летел чуть ниже и правее метров 300(на взгляд сложно определить дистанцию) тем более разминулись в 3 секунды ))) Часто на ФР вижу рейс ТУ204 без указания точек, этот по треку сел в Южном (Ю-Сахалинск). Встречаются почтовики-ТУшки и в Китае.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com