Помню и в СССР, годов в восьмидесятых, пытались километровые связки прицеплять. Да чё то не срослось, может на переездах водилы ждать заёбывались, то ли разгружать проблемно было. В программе "Время" сказали что пошли опытные километровые сцепки, а почему проект закрыли, того не сказали.
Потому что длина рельсов на сортировочных станциях рассчитана под нормальные поезда. А так хвост сверхдлинного товарняка забивал нахрен подъездные пути к станции. Опять же проблемы с подцеплением-отцеплением вагонов нешуточные. ПыСы не первый ответил.
Это сообщение отредактировал imsemenov - 5 авг 2026 в 12:30
Недалеко есть рудник, и оттуда до основной ЖД магистрали ходят составы с рудой. В доковидные времена с него выезжали составы по 20-25 вагонов с рудой. В ковидные времена по 35-40 вагонов. Теперь, в разгар спецмероприятия, как правило, по 60 вагонов. С рудника до магистрали тянут эти составы три тепловоза - два впереди, еще один сзади толкает.
Помню и в СССР, годов в восьмидесятых, пытались километровые связки прицеплять. Да чё то не срослось, может на переездах водилы ждать заёбывались, то ли разгружать проблемно было. В программе "Время" сказали что пошли опытные километровые сцепки, а почему проект закрыли, того не сказали.
На БАМе такие составы хер разошлись, т.к. там однопутка и на разъездах не уместились бы.
Помню и в СССР, годов в восьмидесятых, пытались километровые связки прицеплять. Да чё то не срослось, может на переездах водилы ждать заёбывались, то ли разгружать проблемно было. В программе "Время" сказали что пошли опытные километровые сцепки, а почему проект закрыли, того не сказали.
Но почему же, на БАМе ходили составы, 3 локомотива тянули головной, центральный и замыкающий синхронно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com