был у меня рено симбол около 80лс с кондером на механике, на трассе очень грустно ехать, когда ты даже пазик обогнать не можешь. Кондер также едва холодил.
простите, философия дегенерата. В Вашей пробке можно стоять даже в инвалидке на 12 л.с. Но маневрировать, реагировать на быстро меняющуюся обстановку, ускорятся и тормозить лучше если много лошадей под капотом.
Быстроменяющаяся обстановка в пробках?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С 250 лс ты на обгон выходишь уверенно и спокойно. Со 102 лс место для обгона надо ещё очень хорошо поискать... Ибо чем меньше времени ты проведёшь на встречке - тем безопаснее всем
Нормально она обгоняет: было две Альмеры N-16х, одна 116 л.с, вторая вроде бы 98 или 102 л.с. Да, не гоночные болиды, но запаса движка для обгонов хватало. Правда, обе были на МКПП.
Другая ситуация: довелось немного поездить на Додж Джорни 2.4 173 л.с. Вот там таки да: выходишь на обгон, он не едет. Ревет, обороты набирает, а ехать не хочет. Причина, похоже, была в настройках коробки.
Сочетание Двигатель-Коробка-Подвеска-Шины дорогого стоит. С пару лет назад когда смотрел себе машину в серьез рассматривал Гибли. И да простят меня братья Мазератти, это вообще несуразно. Логотип компании в жопу тому инженеру который это создал!!! Мамма мия. Коробка отдельно, двигатель отдельно. Кузов как желе более 400 сил а реализовать нормально не смогли.... Может где то на автобане. Но не у нас....
Скажу так: на Мерсе 122 лошади, 2,2 турбодизель - ущербным себя на трассе не ощущаешь совсем. Он нормально набирает для любого обгона с турбины, 1500 оборотов
И Ауди 100 с 2,4 атмо-дизелем, 82 коня - Это полный пиздец на трассе. Обгон любого корыта тебе надо планировать очень сильно заранее. Происходит это так: ты отстаешь от объекта, даже если он ползет с трудом 50, хорошо так отстаешь. Выглядываешь, позволяет ли местность на километр вперед, раскочегариваешь этот паровоз долго и со вкусом, настигаешь обгоняемый объект, потом кое как совершаешь обгон и возвращаешься в свою полосу. Если тебе хоть что то помешало - жди следующего окна, которое может быть очень не скоро. Низкообороистый движок в паре с короткой коробкой - это особое сочетание. Нажатие педали дает примерно ничего. Если у тебя прицеп-будка сзади, то про разгон вообще можешь забыть. Тормозной парашют натуральный. Тянет, но настолько лениво, что выше 80 у меня вообще ни разу не получилось ее разогнть По своему настраивает на философский лад, заставляя задумать над вопросами мирской суеты Хуже, наверное, только Течик с 1,6 дизелем от Гольфа, было такое извращение. 1,9 не сильно лучше едет: ревет, как танк, разгоняется примерно так же
еще могу вспомнить Селику Т230 с 1ZZ на 140 лошадей с 6МКПП. Там наоборот мотор очень любит обороты При 120 - 3000 чем то обороты на 6 передаче. Нажатие педали точно так же не добавляет вообще ничего. Надо сбрасывать минимум на передачу вниз для разгона. А лучше - на 2. Машина вообще не для трассы. Зато в городе она шикарна: мелкая, юркая, почти квадратная база + стабилизатор на задней подвеске. В повороты влетает просто огонь
При этом Х-Треил с 1,6 дизелем на механике(Рено обыкновенное во всем, хотя называется Ниссан) - никаких проблем от турбины, набирает охотно и только в путь До турбины в горку глохнуть начинает
та самая Ауди. Нравилась, не смотря на то, что абсолютный трактор
Это сообщение отредактировал DUnlim - 26 июл 2026 в 21:47
Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность
Если человек не способен до обгона оценить время, необходимое для манёвра, и принять решение об отказе от обгона, то ему категорически нельзя брать авто с большей мощностью - это или приблизит неизбежную аварийную ситуацию, или усугубит еë последствия. Или и то, и другое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мощность нужна для многозадачности и ее запас никогда не бывает большим. Да и весь парадокс в том, что порш имея под капотом 400+ будет жрать при режиме тошнотика так же как и ларгус. Только на ларгусе выжав газ в пол поменяется звук мотора и в целом то все. А на каене ты уедешь в точку. Тоже самое и с седанами s класса. Да в большинстве своем на них ездят спокойно. Но большие моторы нужны, что бы если запахнет жареным просто уехать. Тоже самое и наличие блокировок у гелика. Потому что имея блокировки ты на этой машине можешь решать широкий круг задач в худшем случае поменяв резину. И не думать ни о чем. Если конечно потребуется решить подобную задачу. Тоже самое касается больших джипов как крузак или рам. Да, в бОльшее количество времени владелец может возить только свою жопу имея за спиной сарай. А в любом момент может либо свернуть с дороги, либо прицепить катер. Не меняя машины и вообще не заморачиваясь. Автомобиль справится с этой задачей. Повышеный расход? При владении этими автомобилями расход бензина вообще не волнует владельца. Это не самая большая статья в расходе на автомобиль. Падение цены с каждым годом это да. Ощутимо. Но опять же комфорт, безапасность, статус..и тд
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность
Были на пакете с соком - 2 литра такие машинки как WRX STI или Митусу Эво. Или MR2 совсем уж для эстетов. Есть претензии к их динамике?
Я как-то в Пензу из Москвы ездил, а там в большинстве одна полоса в каждую сторону. Туда на Рено Сандеро 102л.с. и автоматом на 4 ступени. Так приходилось большинство пути ехать за фурами с расслабляющей музыкой. Ибо каждый обгон через встречку был для меня стрессом из-за недостатка динамики. И я просто смирился и тащился.
А вот обратно я ехал через 2 дня на Порш Панамере гибридном на 550 л.с. И обгоны были настолько естественны и безопасны, что я на несколько часов быстрее доехал. И значительно менее уставшим. Так что для обгонов на однополосной трассе я понимаю зачем мощный движок. А вот в Москве или на дачу по многополосной Новой Риге мне за глаза 1.5 литра 150 л.с. и круиз-контроля на 120км/ч.
Ну и сколько ты можешь себе позволить машин? Я вот тоже считаю, что до работы можно гонять на маленькой электричке, на межгород уже бензинка, для рыбалки повыше и на больших колесах, в путешествие минивен. Но имею одного паджерика как компромис
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность
Были на пакете с соком - 2 литра такие машинки как WRX STI или Митусу Эво. Или MR2 совсем уж для эстетов. Есть претензии к их динамике?
Хонда CR-V, 2 литра, правый руль, прицеп. В прицепе 300 кг.
Выезжает, сука, на встречку, а я на переднем сиденье смотрю и молюсь своему несущестующему богу.
Хорошо, что он ни разу так и не смог ускориться, чтобы обогнать фуру. Так и ехали 100 км за ней.
Нормально она обгоняет: было две Альмеры N-16х, одна 116 л.с, вторая вроде бы 98 или 102 л.с. Да, не гоночные болиды, но запаса движка для обгонов хватало. Правда, обе были на МКПП.
Другая ситуация: довелось немного поездить на Додж Джорни 2.4 173 л.с. Вот там таки да: выходишь на обгон, он не едет. Ревет, обороты набирает, а ехать не хочет. Причина, похоже, была в настройках коробки.
Додж Джонни плохой пример. И Альмера на механике будет реально быстрее Все относительно.
Был у меня ягуар 3.0 дизель и 600 момента. Вот на нем реально быстро и безопасно.
Просто когда ты покатаешься некоторое время на машине с большой мощностью ты все поймёшь. И даже не нужно носиться по городу... Просто ты всегда знаешь что у тебя под ногой огромный запас. И когда ты Альмеру крутишь до отсечки, другая машина делает это легче быстрее и безопаснее
Размещено через приложение ЯПлакалъ
есть некотрый парадокс. атмосферник ауди обьемом 1,6 в городе жрал больше, чем 2.0. его постоянно нужно крутить выше 2.000, чтобы хоть как то не выпадать из потока. двушка позволяет трогаться со второй и неспешно тошнить в пробках, лишний раз не дергая кочергу. момент на низах с малого объема не получить. проблема решена на гибридах, где старт и торможение отдано на откуп электромотору и батарейкам.
Сразу вспоминается анекдот про верблюдов в Берлинском зоопарке... Сколько раз за год приходится что то тяжелое таскать? А вот парковать во дворе человейника этот чудо аппарат приходится ежедневно...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность
Были на пакете с соком - 2 литра такие машинки как WRX STI или Митусу Эво. Или MR2 совсем уж для эстетов. Есть претензии к их динамике?
Хонда CR-V, 2 литра, правый руль, прицеп. В прицепе 300 кг.
Выезжает, сука, на встречку, а я на переднем сиденье смотрю и молюсь своему несущестующему богу.
Хорошо, что он ни разу так и не смог ускориться, чтобы обогнать фуру. Так и ехали 100 км за ней.
Байка из реальности - В начале нулевых, на светофоре, стоит универсал с логотипом тойоты, и рядом беха, свысока плюющая на правый руль. Зеленый, и водитель бехи видит плавно опережающий его капот, салон, багажник универсала, фаркоп, прицеп и катер на прицепе. Caldina GT-T скромная сараюшка 280 сил в стоке. 3SGTE - 2 литра.
Фольксваген Джетта 6, простой атмосферник 106 л/с, МКПП. Недавно приехал с АО, 2600 км туда и обратно. Никаких проблем с обгонами не испытывал, всего хватало вдоволь. Втыкаешь 3-4 передачу и в путь. Расход 4,8 км на сотню. До этого была Мазда-3 1.6 с АКПП, вот тогда порой было грустновато и расход был литров 8-10 на трассе.
Это сообщение отредактировал zankl - 26 июл 2026 в 21:52
Хотя справедливости ради надо отметить, что 100 – 140 л.с. – разумная техническая достаточность для большей части маневров и дорожных сценариев. Для города и редких обгонов на трассе.
это опять ии писал ? почему кобылы считают отдельно от веса авто ? забивают хуй на крутящий момент и полный привод.
разумная техническая достаточность это 5-7 кг на одну кобылу
был у меня рено симбол около 80лс с кондером на механике, на трассе очень грустно ехать, когда ты даже пазик обогнать не можешь. Кондер также едва холодил.
А не пробовал поиграться педалькой газа? Ездил на Логане 86 сил, вполне нормально едет, а когда обгоняешь, то от 4тыс об кондей просто мозгами отключается. Но некоторые любят и с 1500об мотора начинать обгонять, а потом воют, что машина не едет.
А не пробовал поиграться педалькой газа? Ездил на Логане 86 сил, вполне нормально едет, а когда обгоняешь, то от 4тыс об кондей просто мозгами отключается. Но некоторые любят и с 1500об мотора начинать обгонять, а потом воют, что машина не едет.
Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность
Были на пакете с соком - 2 литра такие машинки как WRX STI или Митусу Эво. Или MR2 совсем уж для эстетов. Есть претензии к их динамике?
Хонда CR-V, 2 литра, правый руль, прицеп. В прицепе 300 кг.
Выезжает, сука, на встречку, а я на переднем сиденье смотрю и молюсь своему несущестующему богу.
Хорошо, что он ни разу так и не смог ускориться, чтобы обогнать фуру. Так и ехали 100 км за ней.
Байка из реальности - В начале нулевых, на светофоре, стоит универсал с логотипом тойоты, и рядом беха, свысока плюющая на правый руль. Зеленый, и водитель бехи видит плавно опережающий его капот, салон, багажник универсала, фаркоп, прицеп и катер на прицепе. Caldina GT-T скромная сараюшка 280 сил в стоке. 3SGTE - 2 литра.
Почему байка? ЖеТэТэ ещё и чиповали у нас. Там боюсь представить, сколько было.
Вообще, бешеный сарай 4WD - это сибирская классика.
Хотя справедливости ради надо отметить, что 100 – 140 л.с. – разумная техническая достаточность для большей части маневров и дорожных сценариев. Для города и редких обгонов на трассе.
это опять ии писал ? почему кобылы считают отдельно от веса авто ? забивают хуй на крутящий момент и полный привод.
разумная техническая достаточность это 5-7 кг на одну кобылу
А не пробовал поиграться педалькой газа? Ездил на Логане 86 сил, вполне нормально едет, а когда обгоняешь, то от 4тыс об кондей просто мозгами отключается. Но некоторые любят и с 1500об мотора начинать обгонять, а потом воют, что машина не едет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com