Китайские ученые разработали передовую батарею, которая позволит электромобилям проезжать 1000 км на одной зарядке даже в условиях сверхнизких температур Плотность энергии при комнатной температуре в пять раз выше чем у обычных батарей

сам туда свой текст впиши.

потому что мало придумать, надо еще применить. А именно наладить испытания, сделать производственный цикл. У каждой "суперноухауной" новости всегда есть куча андеграунда в виде побочных минусов решения или сложности с внедрением. И эти минусы нужно как-то победить. К тому же любую техническую революцию нужно оценивать с точки зрения еще и затрат, последствий и сложности. Посему всему свое время. БУДовские железо-фосфатные батарейки когда-то тоже стали своего рода революцией, хотя бы из-за негорючести. Значит найдут и другие соединния, способные как поддерживать быстрый заряд, так и быть менее чувствительными к изменению климатических условий. Потому что все эти тепловые насосы и подогревы батарей- костыли, которые вынуждены применять для имеющихся решений, чтобы был спрос. Но вечно жить на костылях не будешь

ты будто из конца 90-х выпал. Уже все давно поменялось. Китай по разработкам своим собственным уже с ТОПе планеты. Научно-практическая база у них мощная и постоянно развивается. Бабки туда вливаются колоссальные. Они уже давно перестали быть сборочным цехом развитых цивилизаций. Во многих отраслях они уже становятся локомативами благодаря своим наработкам и решениям. И только скудоумные шарахаются сча шильдика "мэйд ин чина"

У них все уже давно есть и специалисты и технологии свои. Для справки единственная страна у которой своя орбитальная станция — «Тяньгун». А, посему мы мало знаем о Китае, потому, что мы отстаем от него с каждым годом все больше и больше, поэтому в СМИ молчек, а ведь в начале 2000 х годов мы были на одном уровне. Они свое автомобилестроение подняли за 15 лет. Но нам поэтому и впихивают «В центре Азии с Робертом Францевым» — новостная и общественно-политическая программа, посвящённая странам Центральной Азии: Казахстану, Кыргызстану, Таджикистану, Туркменистану и Узбекистану. Выходит на телеканале «Россия 24». Вот на фоне их мы впереди.

в конце заголовка так и хочется добавить, "... но если она Въ#6#t мало не покажется."

ага, а во фторе горит всё, включая воду и даже кирпичи )))

всё оно опасно, и даже кислород - яд

Это сообщение отредактировал Abrazina - 30.03.2026 - 15:51

Все изобретают и изобретают, а до внедрения не доходит. Напоминает уколы для выращивания зубов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не-а, их тип письмености, иероглифы, тренируют усидчивость и внимание к деталям. Креативного мышления не прививают. А вот если надо сесть и провести 1000 тестов меняя по одной компоненте за раз - это вполне возможно в китайском мире "науки".
Так что не стоит ждать от них прорывов в науке, но возможно доведут до ума что-то из тех технологий, на которые уже плюнул запад, потому как "не работает"

Китай свою молодежь пачками отправлял учиться в лучших мировых ВУЗах за счёт бюджета. Часть вернулась и занимается наукой у себя на родине.
Поскольку они учились в разных странах, китайская наука сочетает элементы разных школ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эт да, у нас в универе их в 90-е было дохера, на инженерно-технических специальностях. Эти товарищи реально учились, и лучше всех.

До внедрения не доходит по случаю низкой коммерческой выгоды. Вот прикинь стоимость зубного импланта. Два куска стали, один ввинтить в кость челюсти, дождаться пока заживет десна, ввернуть второй кусок в первый. На него посадить керамический зуб или мост. Реально стоимость этого железа - копейки. А берут за каждую единицу огого сколько. А теперь уколы для выращивания - годы на построение идеи этого препарата, десятилетия на тестирование. Результат может быть как положительный так и отрицательный (в смысле повредить здоровью можно запросто)
К моменту, когда начнется коммерческая выгода либо ишак умрет либо падишах.

Свое ли? Давайте попробуем уточнить, откуда оно появилось это самое "свое"? Каким таким интересным способом.

Ладно бы просто месяц. Десятилетия подряд эти новости появляются. Только вот революции всё нет и нет. Хотя эволюция вполне себе идёт

толковых инженеров не бывает много)

китайцы несмотря на уже довольно мощную научно-техническую базу, не брезгуют отправлять студентов в другие страны подглядывать за чужими наработками.

в этом плане они молодцы, нам бы поучится у них .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Классика жанра как вбросить хуйню на которую обязательно поведутся обожатели китаёз. Китаёзы чуть ли не каждую неделю выдают "прорыв" в аккумуляторах, то удельная энергия в три раза выше, то при минус 70 работает, то запас хода электромобиля до тысячи километров. А на выходе, всё те же унылые батарейки, которые дохнут на морозе и деградируют через пару сотен циклов.

Типа погодите, мы щаз тут закончим всё

Угу, потому, что учились А не потому, что все технологии они могут пощупать у себя в стране на заводах крупных компаний

посмотрели у других , которые на территории Китая делают полный цикл сборки и сделали аналог, в чем проблема?
зачем изобретать велосипед с нуля ? это не логично и не разумно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцы действительно активно используют стратегию «учиться у других», читай пиздить технологии, отправляют студентов, копируют технологии, воруют, адаптируют чужие наработки. Но их сила не в том, что они просто «спиздили». Их сила в том, что они потом строят систему, где эти знания превращаются в работающие заводы, продукты и рынки.

А Россия — совсем другая история:
Даже если дать все технологии «на блюде», они не превратятся в индустрию.
Любая переданная разработка растворяется в коррупции, откатах и воровстве.
Вместо того чтобы строить производство, создают «потёмкинские деревни» для отчётов.

В итоге всё сводится к тому, что страна остаётся страной воров, где главная цель — не развить, а украсть.

Люди вот этого НЕ ПОНИМАЮТ. У них в головах КЮ, ага вот китайцы молодцы спиздили поэтому у них вона чё. А мы не спиздили и у нас нихуя. Это НЕ ТАК!

Как бы то не было, очевидно что будущее за электромобилями, хотим мы этого или нет...)

дело в оом что в телефоны "достижения" попадают в последнюю очередь.
При этом в первую - в ноу-нейм апппараты, а в последнюю - в брендовые - слишком высока вероятность пожара

Это сообщение отредактировал anikifya - 30.03.2026 - 16:34

Вот и не нужно будет СВУ никакого, коротнул и пиздец.

Перед употреблением не забудьте зарядить!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуй эти электролиты нужны? Давно уже пора на плутонии-238 собирать.

Блин, мы с лампочкой накаливания сто лет прожили, а тут сколько прошло-то, оглянитесь лет на 30 назад!

Ну ок, я лично так одним глазом слежу за китайчатами, что касается электричек. Так вот 10 лет назад были БУДы с запасом хода в 250-300км по китайскому циклу. Ездили они реально по 150-200 максимум, зимой и сотку не вытягивали. В последние годы смотрю на BYD Yan Plus (называют еще китайским тигуаном). В прошлой версии потолок был 500км по китайскому циклу, и то на максималках, в этом 601км. Разница в годах выпуска- 4 года вроде. Так вот товарищ взял себе 601 версию. Этой зимой с морозами в -25 и выше он спокойной на одном заряде выезжал в 420км. Мало? По-моему норм. Да, в городском цикле, там рекуперация спасает и помогает, за городом меньше 300км у него не выходило никогда. И это не тянувшись 90-100км/ч, а на круизе в 120км/ч.
Насчет деградации тоже уже заезженная песенка. У теслы вон деградиловали деградиловали да не выдеградировали. Битков нагнали тьму. А машины еще даже первых лет некоторые гоняют на родных батарейках. Что касается железо-фосфатных, то эти вообще теряют максимум 2 процента в 10 000. Поэтому на них в Китае вообще пожизненная гарантия (просто посчитай, чтобы она на 50 процентов сдохла, тебе на одной тачке надо проехать 250тыс, а т.к. это не коммерческое авто, то это эквивалентно годам 8-10 эксплуатации, за которые эта батарейка себя "отобьет" и ее чисто экономически можно будет поменять, но более вероятно, что кузову придет шиндец и машина уже просто для пресса будет годна).
И я тебе более того скажу, что некоммерческого автомобилестроения тачки с запасом хода свыше 1000км нах не нужны. оптимальные- это свыше 500км реальных. К этому в ближайшие годы 100% электрички подтянут все.

Это сообщение отредактировал BARMAZYAKA - 30.03.2026 - 17:06

Благодарю за совет, но на менее мощной заряжается почти всю ночь. Надо менять, конечно, но по функционалу всё устраивает

Размещено через приложение ЯПлакалъ