Пассажирским креслам педали приделать, жить захотят, будут ТАААКУУУУУЮ энергию вырабатывать-запас ещё образуется Это сообщение отредактировал иСережатоже - 14 авг 2026 в 18:19
я так понимаю, про 5 долларов - это пиздёж про потраченную стоимость провода type-c к мегаохулиардно стоящей по сравнению солнечной панели со всеми преобразователями
Ну да, ну да :)
Это сообщение отредактировал hawkie - 14 авг 2026 в 18:22
Говно, куда будут утилизировать батареи, факт возгорания при зарядке очень велик, а в полете, вообще пипец всему живому в полете, чем они думают?
То есть бак с топливом, топливопроводы - абсолютно безопасная херня, а вот батарея, это да?
Если не ошибаюсь в Китае запрещены для провоза повербанки определенной емкости. Погуглил. Запретили провозить на внутренних рейсах не сертифицированные банки и не больше определенной емкости. На международные рейсы запрет пока не действует.
В целом сама идея таких самолетов это очень круто. Главное все же надежность и безопасность, а это можно проверить только со временем.
Говно, куда будут утилизировать батареи, факт возгорания при зарядке очень велик, а в полете, вообще пипец всему живому в полете, чем они думают?
То есть бак с топливом, топливопроводы - абсолютно безопасная херня, а вот батарея, это да?
Если не ошибаюсь в Китае запрещены для провоза повербанки определенной емкости. Погуглил. Запретили провозить на внутренних рейсах не сертифицированные банки и не больше определенной емкости. На международные рейсы запрет пока не действует.
В целом сама идея таких самолетов это очень круто. Главное все же надежность и безопасность, а это можно проверить только со временем.
действует.
причем не более 30 махов (там есть небольшие нюансы), но не более 2 на одно лицо и только ПОД креслом впереди (не сверху).
более того, всякие европейские стандарты китайцам не впёрлись ни в одно место - пускают ТОЛЬКО со стандартом CCC, прямо указанном на корпусе устройства.
С начала года 4 полета в Китай и по Китаю (скоро ещё будут).
Правила провоза устанавливает каждая авиакомпания. Китайцы уже давно плевали на все европейские и американские стандарты. Их стандарт CCC на текущий момент самый строгий.
на текущий момент стоимость подъёма в воздух сжигаемого топлива и устройств для его обслуживания ниже, чем стоимость подъёма в воздух сохраняющих электричество элементов (запасающих оное +обслуживание).
Разве только солнечная энергия, размах крыльев по 100 метров и один пилот, какающий сразу по примеру поездных вагонов - сразу своим ходом на благодарных, охреневающих от прогресса и защиты экологии гретов всяких турнгберг
Это сообщение отредактировал hawkie - 14 авг 2026 в 18:35
Оmne quod transit, et hoc non factum est • На сайте 13 лет
0
Цитата (Komiak @ 14.08.2026 - 18:22)
Нам! Пустые заправки об этом кричат!
Вам то нефть нахрена? Скоро введут 15 минутные зоны, за час пешком вдоль и поперек пройти можно будет. И у вас, и у нас. У нас кстати, знаю мужиков, уже по три года из дома не выходят. Реально сидят дома.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Оmne quod transit, et hoc non factum est • На сайте 13 лет
0
Цитата (GolemPro @ 14.08.2026 - 18:06)
Поршневые моторы побегают ещё. Минимум, как вспомогательные, да и на мелочёвке разной. Генераторы нужны будут на нефтепродуктах работающие. Так думаю. А нефть ещё есть куда девать , кроме как на топливо пускать.
Ну да ну да...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
11,34 тонны и размахом крыла 32 метра. Самолет провел над штатом Нью-Йорк 27 минут, потратив на электроэнергию за весь полет около $5
Киловатт сейчас стоит порядка 7 рублей. Если доллар представить за 100, то самолет потратил примерно 71 КВт на полет. Включая взлет / полет / посадку. Выглядит круто, но насколько это реально?
ИИ гугла сказал, что для подъема в воздух и полета в течение 30 минут надо ~1175 кВт*ч , это без учета КПД установки. При средней стоимости кВт*ч в США 15 центов, получается не менее 176 долларов
Давно уже пытаются подобное поднять. Проблема заключается сразу в нескольких категориях: грузоподъемность длительность полета логистика обслуживания(замена батарей, зарядка, ремонт) реальная эффективная стоимость полета(в совокупности выходит очень дорого)
На снижении высоты ещё рекуперация будет. И на торможении по полосе. Можно будет потом маленький городок от самолёта запитывать. И под каждым креслом будет огнетушитель на случай возгорания литиевых батарей, которые ничем уже потушить нельзя будет но с огнетушителем пассажирам будет спокойней.
Чем вы думаете когда подобные комменты пишите? Ну вот реально - вы думаете что умнее людей которые сделали этот самолет?
Нет, конечно. У нас не хватило ума впарить явную херню за 100500 денег политикам. Кому то хватило мозгов продать гавно за дорого. Но не мне. Да, конечно гавнопродавцы умны. Но гавно от этого лучше не стало.
Это сообщение отредактировал Goblin21 - 14 авг 2026 в 19:31
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
14 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 3 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com