ну бред же... Выхлоп крутит турбину, она качает воздух. Как запустить этот "двигатель" ? Второй вопрос - работа ДВС это рабочий ход, при котором происходит расширение газов. Где тут расширение? Это просто камера сгорания с непонятно зачем приделанными клапанами и ротором. Изобретателю бы теорию ДВС или какую-нибудь "Теплотехнику" почитать бы...
А, я понял... Рабочий ход при повороте ротора - удлиняется камера сгорания... Все равно хрень - не накачает турбина 9-11 атмосфер.
Это сообщение отредактировал Ghartmann - 4 сен 2026 в 10:42
разработал и запатентовал роторный двигатель внутреннего сгорания, который радикально отличается от классических поршневых ДВС.
Отличается перво наперво отсутствием такта сжатия? Из схемы видно, что сжатия как такового быть не може! Нечем и негде! Так за счёт чего получается импульс врашения то? Силой мысли конструктора? Хуйня какая то...
я так понял сжатия нет, в камеру сгорания 3 впрыскивается топливо и подается воздух и в момент входа выемки 4 идет поджиг, расширение и выемку 4 толкает, уж какой там импульс я хуйзнает, странная схема
Ага, в конце 80-х или начале 90-х, батя прокатил на КГБшной «семёрке» или «пятёрке», не помню уже, роторно-поршневой, рвала она конечно дай боже, но ресурс 30000 км всего был. А у друга в начале 2000-х была 99 с расточенной головкой блока, ресурс такой же🤣
В багажнике небось стояла бутыль с красной ртутью , фотоаппарат зенит с красной плёнкой , ртутный нож, а в бардачке спичечный коробок с сушёными комарами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В багажнике небось стояла бутыль с красной ртутью , фотоаппарат зенит с красной плёнкой , ртутный нож, а в бардачке спичечный коробок с сушёными комарами.
Не очень понятен ваш сарказм, такие машины реально были
Проблемы роторных двигателей - маленький ресурс, высокий расход топлива и масла, экологические проблемы, сложности с ремонтом и обслуживанием. Если эти вопросы решины, то изобретатель супер-молодец. А так статья просто набор слов.
разработал и запатентовал роторный двигатель внутреннего сгорания, который радикально отличается от классических поршневых ДВС.
Отличается перво наперво отсутствием такта сжатия? Из схемы видно, что сжатия как такового быть не може! Нечем и негде! Так за счёт чего получается импульс врашения то? Силой мысли конструктора? Хуйня какая то...
Видите на схеме поз.8 - компрессор. Вот там и происходит сжатие воздуха и в камеру сгорания он подается уже под давлением. А чтобы продукты сгорания из двигателя быстрее откачивались часть сжатого воздуха подается на выхлопной эжектор (поз.9).
Фактически, этот роторный двигатель - турбовальный двигатель с извращенной турбиной.
Это сообщение отредактировал mad94 - 4 сен 2026 в 11:08
Судя по чертежу, там вместо сжатия уже подаётся сжатый воздух, который кто-то должен предварительно сжать. А если посмотреть на рабочий ход от впуска до выхлопа, то там вообще слёзы. Хорошо, если этот прототип сможет сам себя вращать, а то и просто вращаться от сжатого воздуха. Про сложность уплотнения подобных механизмов не знает только полный профан.
то-есть теперь у него не три уплотнителя на ротор, а шесть. Уплотнителя, которые как раз и являются одним из основных слабых мест роторного двигателя. Ясно, понятно.
Это сообщение отредактировал Unregistred - 4 сен 2026 в 12:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com