Ил-114-300 за 2,6 млрд рублей может разорить авиакомпании

Начали решать проблему низко расположенных двигателей , это как , создают новый планер ? Это ни как иначе не решить . А когда этот создавали не понимали где и как он будет использоваться ? Что за тотальная глупость то на всех уровнях
Размещено через приложение ЯПлакалъ

мнда.. как обычно.. исбиратели т-упые заплатят..
ккак и за афтавас, за капремонд.. за невыплаченные кредиты.. за прощенные долги.. ну и остальное авно..
Это сообщение отредактировал enshteyn - 21 сен 2026 в 18:15

Цитата (Атскокотстенки @ 21 сен 2026 в 18:11)

Ужесточать требования к ВВП.

ВПП наверное, но неплохо конечно и к ВВП требования ужесточить, хм.

Цитата (NoNoNoSky @ 21.09.2026 - 18:12)

Большая, вам не вдомёк, что самолёты там на клятом западе выпускают дешевле, вот тупо дешевле чем скрепные упыри? До вас даже такая простая мысль не доходит. Что дело не в том, что не продают, а делают дешевле. Почему так? У них же и инженеры и рабочие те кто собирает получает намного больше чем в России, а цена ниже. А тут вот получите скрепный самолёт за дохуя денег. Там рынок, компании борются за заказчика. Здесь госзаказ и "скрепный монополизм", где цена рисуется от потолка. И хрен кто что возразит.

Блеать, я к тому, что смысла сравнивать нет - их всё равно в России не будет в ближайшие десятилетия
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Santo062 @ 21.09.2026 - 18:14)

ВПП наверное, но неплохо конечно и к ВВП требования ужесточить, хм.

Оговорочка по Фрейду)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как же иногда подбешивают подобные статейки. Все в деньги упирают. Причем тут размер лизингового платежа? Это очень опосредованный показатель. Самая дорогая техника - которая стоит без дела на земле. Обеспечьте бизнес активность и запрос на постоянное авиасообщение (3-5 рейсов в день) условно говоря между Ярославлем и Архангельском, Костромой и Ростовом-на-Дону, Кировом и Челябинском (ну и так далее - грубо говоря на расстоянии 1000-1400 км) и данный пепелац будет себя прекрасно окупать. Ну грубо говоря: самолет делает в сутки условно 5 рейсов туда-обратно. Пусть 120 пассажиров на круг. Пусть выходные слабый спрос, так что периодом примем условно 25 дней. 20 000 000 делим на 15 000 (5x120x25). Получаем 1333 руб на пассажира - это чисто лизинг самолета. При стоимости билета в 15 000 руб (откуда блин эта сумма) авиакомпания будет в золоте купаться. Реальная стоимость билета будет при этом сильно ниже. Да, рассчет крайне топорный, но суть не в том. Типа высокий платеж - это не проблема самолета. Это проблема отсутствия достаточного спроса на соответствующих линиях. Но для этого блин нужно развивать регионы для появления бизнес и туристической активности, а не в склады превращать и не в Москву ресурсы высасывать. Но там сложнее будет найти причину "а почему снова не получилось"

Цитата (Сарказмыч @ 21 сен 2026 в 17:56)

А может и не разорить. Если его не покупать.

Сделают как с "Москвичом", насильно впихнут.

Если не покупать, то и разориться не получится!

Цитата (Ybrbnf24 @ 21.09.2026 - 17:51)

А сколько стоят зарубежные аналоги?

Аналоговнет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (anatol3001 @ 21.09.2026 - 18:03)

А каким образом начали решать проблему низкого расположения двигателей? Для посадки на грунт не слишком ли маленькие колеса передней стойки?

Траншеи копают под винты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 83 году летал из Луганска в Омск, потом из Омска в Тамбов, билеты копейки стоили, а теперь пиздец.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (andruhaa @ 21 сен 2026 в 18:04)

слово "лизинг" многим не знакомо видимо, брызгают соплями, не понимая как что работает

Ну давай, ебани правду-матку!
Предупреждаю, я в лизинге не чужой чел уже лет 10, хоть посмеемся.
Это сообщение отредактировал Diesellok80 - 21 сен 2026 в 18:22

Бушный Эмбраер190 (примерный одноклассник) стоит на треть дешевле. Новый- намного дороже. Но тут вопрос в том что кто их нам продаст. А еще нужны запчасти, мутная логистика на их доставку, тут только должна быть капитальная государственная поддержка,хотя бы лет 10. Но этого не будет так как денег нет , а те что есть идут сами знаете на что…

Цитата (linkman @ 21 сен 2026 в 17:49)

В самих авиакомпаниях открыто ставили вопрос об эффективности Ил-114-300 на грунтовом покрытии из-за слишком низкого расположения турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ-01. Эту проблему уже начали решать.

А что, ранее для них это было неочевидно? Решение тут только одно - высокоплан типа Ан-24 или АТР42/72. Сейчас им решить это уже не получится. Денег вбухали - а замены Ан-24 как не было так и нет.

Турбовинтовые двигатели, это устаревшие технологии...
Не понимаю как такое может стоить 2 ядра...
Его на луне собирают что ли?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (andruhaa @ 21 сен 2026 в 18:04)

слово "лизинг" многим не знакомо видимо, брызгают соплями, не понимая как что работает.

Ты текст то прочитал? Или в первонахи мчался? Там в тексте все это есть про лизинг.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 21 сен 2026 в 18:26

Цитата (Сарказмыч @ 21.09.2026 - 17:56)

А может и не разорить. Если его не покупать.

Тогда просто закроешь лавочку ибо ресурс Ан-24 не резиновый и давно уже на исходе...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ybrbnf24 @ 21 сен 2026 в 17:51)

А сколько стоят зарубежные аналоги?

Вот:
ATR 72-600 (Франция/Италия)70–78 кресел~$21–25 млн (~1,9–2,3 млрд руб.)
Bombardier Dash 8 Q400 (Канада)78–80 кресел~$22–35 млн (~2–3,2 млрд руб.)

Цитата (anatol3001 @ 21 сен 2026 в 18:03)

А каким образом начали решать проблему низкого расположения двигателей? Для посадки на грунт не слишком ли маленькие колеса передней стойки?

Колесо от трактора белорусы

Цитата (LUNcheZzz @ 21.09.2026 - 18:24)

Турбовинтовые двигатели, это устаревшие технологии... Не понимаю как такое может стоить 2 ядра... Его на луне собирают что ли?

Турбовинтовые двигатели используются на многих самолётах в мире.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А так дрочили дышали, так дрочили дышали на суперсамолет

Цитата (Атскокотстенки @ 21.09.2026 - 18:11)

Ужесточать требования к ВВП. Что автоматом нивелирует и так немногочисленные преимущества над зарубежными аналогами

Вот к таким полосам?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Aisberg39 @ 21 сен 2026 в 18:23)

Бушный Эмбраер190 (примерный одноклассник) стоит на треть дешевле. Новый- намного дороже. Но тут вопрос в том что кто их нам продаст. А еще нужны запчасти, мутная логистика на их доставку, тут только должна быть капитальная государственная поддержка,хотя бы лет 10. Но этого не будет так как денег нет , а те что есть идут сами знаете на что…

Стоимость пассажирского лайнера Boeing 787 Dreamliner по последним каталожным данным составляет от $248 до $338 миллионов.

т.е. в мире дикарей современный самолёт стоит заметно меньше 4млрд рублей, а у нас аналоговнетный советский 40летний подозрительного качества аппарат - возможно, если не подорожает как обычно, будет стоит дороже. авиакомпании в восторге.
Это сообщение отредактировал megajaba - 21 сен 2026 в 18:35

Цитата (NoNoNoSky @ 21 сен 2026 в 18:12)

Цитата (Атскокотстенки @ 21 сен 2026 в 20:53) Цитата (Ybrbnf24 @ 21.09.2026 - 17:51) А сколько стоят зарубежные аналоги? А какая разница, сколько они стоят, если их в России нет Большая, вам не вдомёк, что самолёты там на клятом западе выпускают дешевле, вот тупо дешевле чем скрепные упыри? До вас даже такая простая мысль не доходит. Что дело не в том, что не продают, а делают дешевле. Почему так? У них же и инженеры и рабочие те кто собирает получает намного больше чем в России, а цена ниже. А тут вот получите скрепный самолёт за дохуя денег. Там рынок, компании борются за заказчика. Здесь госзаказ и "скрепный монополизм", где цена рисуется от потолка. И хрен кто что возразит.

лишь бы чего спизднуть - главное - против чтоб было!

Цитата (megajaba @ 21 сен 2026 в 18:33)

Цитата (Aisberg39 @ 21 сен 2026 в 18:23) Бушный Эмбраер190 (примерный одноклассник) стоит на треть дешевле. Новый- намного дороже. Но тут вопрос в том что кто их нам продаст. А еще нужны запчасти, мутная логистика на их доставку, тут только должна быть капитальная государственная поддержка,хотя бы лет 10. Но этого не будет так как денег нет , а те что есть идут сами знаете на что… Стоимость пассажирского лайнера Boeing 787 Dreamliner по последним каталожным данным составляет от $248 до $338 миллионов. т.е. в мире дикарей современный самолёт стоит заметно меньше 4млрд рублей, а у нас аналоговнетный советский 40летний подозрительного качества аппарат - возможно, если не подорожает как обычно, будет стоит дороже. авиакомпании в восторге.

4 миллиарда стоили первые три образца в 2025 году. На данный момент стоимость 2,6

вроде же по русски у ТС написано это...