Кулибин из Костромы разработал электродвигатель с магнитными поршнями

Цитата (alandr @ 18 июн 2026 в 12:28)

Цитата (Valuj @ 18.06.2026 - 10:01) А тут не надо быть инженером-экспертом. Какой смысл делать электродвигатель по схеме ДВС с поршнями и коленвалом? Я не инженер. А если разбираем ДВС, меняем поршни на магнитные, в головку блока электромагниты, лепим эту синхронизацию... Есть тут инженеры?

Разбирай, кто мешает, то.

Есть ещё вариант. Ставим котёл, топим дровами, в цилиндры подаём пар. Прикинь бензин не нужен, можно чисто на угле и воде ездить. Опять же свисток паровозный можно установить.

Цитата (dkbn @ 18.06.2026 - 10:00)

Согласен. Очередной "свинтопрульный аппарат!. -Что за название?! -А он с винтом прёт!" © Раз кривошипно-шатунный, будь любезен обеспечь систему смазки, как у ДВС.

Так то первый двухтактный двигатель был тоже с нулевым кпд потом доработали лучшие умы мира
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (инфильтратор @ 18 июн 2026 в 12:33)

Цитата (dkbn @ 18.06.2026 - 10:00) Согласен. Очередной "свинтопрульный аппарат!. -Что за название?! -А он с винтом прёт!" © Раз кривошипно-шатунный, будь любезен обеспечь систему смазки, как у ДВС. Так то первый двухтактный двигатель был тоже с нулевым кпд потом доработали лучшие умы мира

Да чего языком трепать, взлетит же идея, возьми кредит - вложись в производство. Будешь богаче Маска.

У меня только один вопрос зачем делать то что априори будет хуже как электрического двигателя, так и ДВС, на электрическом двигателе КПД и так больше всех более 90% .
Если бы не вопросы с энергией он бы доминировал везде, но к сожалению электроэнергию пока не научились хранить и запасать в достаточных объемах, да и выработка тоже сопряжена с определенными трудностями.

Сигнальный диск и оптический датчик, энкодер придумал? А к чему городить блок из линейных электродвигателей, коленвала, энкодера, и прочей обвески?
Проще поставить обычный электродвигатель и коробку передач. Не нравится механика с шестеренками? Вариатор есть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CutPaste @ 18.06.2026 - 12:32)

Разбирай, кто мешает, то. Есть ещё вариант. Ставим котёл, топим дровами, в цилиндры подаём пар. Прикинь бензин не нужен, можно чисто на угле и воде ездить. Опять же свисток паровозный можно установить.

Газогенераторный движок есть. Тоже на дровах работает, но без котла и пара.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кулибин просто очень скучает по ремонту Жигулей. Не может человек жить без стука поршней и масляных подтеков, вот и прикрутил КШМ к электромотору
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кулибин в классе 6-7?

А внутре у ней неонка?

Цитата (Valuj @ 18.06.2026 - 10:01)

А тут не надо быть инженером-экспертом. Какой смысл делать электродвигатель по схеме ДВС с поршнями и коленвалом?

Никакого!

Намного ниже надёжность и КПД.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dennsp @ 18.06.2026 - 09:59)

Хрена ты инженер-эксперт.

Шатуны ваще дофига упрощают механику, это всем очевидно, не то что электродвигатель прямо в колесе у которого вообще нет проблем с крутящим моментом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Страник @ 18 июн 2026 в 11:58)

хрень полная.

Ога и чат обосрал

📌 Почему это выглядит как «хрень»:
Энергетика. Чтобы катушка индуктивности создавала достаточное поле для движения магнитного блока, ей нужно много энергии. КПД таких схем обычно низкий: больше тратится на создание поля, чем получается на валу.

Сложность. Линейное движение магнитов через катушки и передача через шатуны на коленвал — это фактически попытка повторить ДВС, но с электромагнитами. Современные электродвигатели уже напрямую дают вращение без этих костылей.

Синхронизация. Оптический датчик и сигнальный диск — это упрощённый аналог системы зажигания. Но в электродвигателях давно применяются контроллеры, которые управляют фазами тока гораздо точнее и эффективнее.

Заявления о «повышении крутящего момента». Это типичный признак самодельных «изобретений»: без реальных испытаний и публикаций в технических журналах такие слова остаются пустыми.

📌 Контекст:
Подобные проекты регулярно появляются — «магнитные двигатели», «вечные моторы», «альтернативные электродвигатели». Но в промышленности они не приживаются, потому что обычный асинхронный или синхронный электродвигатель проще, дешевле и эффективнее.

⚖️ Итог:
Да, это выглядит как технический курьёз, а не реальная альтернатива. Скорее всего, это останется на уровне «кулибинского эксперимента» и красивой статьи в СМИ, чем рабочего двигателя.