Кто является владелецем изделий  Die Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft? Поднимите руки!!!

Был...не баблосос...поворотники работали .)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотря с чем сравнивать.
Веду дневники расходов по всем своим машинам с 1992 года, так вот, если брать только иномарки (с 2010 года на японках), то при годовом пробеге в 20-25 тык общий расход на машину около 200 тыр, это считая бензин, ремонты и расходники. Считаю всё вплоть до омывайки и щёток дворников.
Рав4 в семье последние 9 лет, самое дорогое было поменять механизм вальветроника, 50 тр +работа. А так-всё как и с любой другой иномаркой-обслуживай вовремя! Обслуживают у одноклассника в проверенном и надёжном сервисе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нравится х3 g01, но дорого для меня
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя Х1 Е84 2012г, 2 литра дизель, говорят моторы очень крепкие, беспроблемные, обслуживание немного дороже японцев, масло в двигателе и фильтры 16 тысяч, колодки вкруг около 15 с работой, отребилдили кардан 20 с работой, в общем денег требует по немногу.
Машиной полностью доволен.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VsemBobra @ 07.11.2026 - 19:06)

Езжу на g20 320d XDrive. В обслуживании в разы дороже японца. Замена масла в 5-7к км - 20к, замена масла в редукторах и раздатке - 36к, в автомате - 57к, замена колодок вкруг - 25к. Отъехал демпфер - 25к. Пробег 62к, я наездил из них 35 тыс км

У меня тоже g20 320, только i, масло не меняю на 5-7, тк она этого не просит, сама просит в районе 8, все 4 года менял бесплатно у дилера, масло в коробке в редукторе и раздатке не менял, мне это нах не надо, пробег 54т км, колодки менял зад на 20т км, что-то в районе 7т с работой, потом перед и зад вместе в районе 40т км может 15 обошлось, может меньше, в районе 20+ т км заскрипели плавающие сайлентблоки, в пыльник со шприца залил трансмиссионное масло до сих пор не скрипит, на 40т км клапан вентиляции топливного бака начал зависать, купил на али за 900р, все отлично работает. Сейчас стоит без дела, тк купил себе китайца и никакого желания на нее садится нету, сделаю предпродажную подготовку и на продажу
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Aktiengesellschaft - вот это прозвучало как будто демпфер развалился)

Цитата (VsemBobra @ 7 ноя 2026 в 19:06)

Езжу на g20 320d XDrive. В обслуживании в разы дороже японца. Замена масла в 5-7к км - 20к, замена масла в редукторах и раздатке - 36к, в автомате - 57к, замена колодок вкруг - 25к. Отъехал демпфер - 25к. Пробег 62к, я наездил из них 35 тыс км

Зачем так часто менять, или не LL4 льешь? И что-то слишком много проблем для 62 т. или у дрифтера купил?

Цитата (Lelik72RUS @ 7 ноя 2026 в 18:11)

Некоторые эксперты утверждают: в хорошее состояние привести подвеску б/у БМВ можно, в идеальное никогда.

Подвеска в БМВ проблем вызывает минимум от слова совсем, ибо живёт она очень и очень долго. Главное при замене запчастей не покупать сат\патрон.

За 25 лет:
Е30, потом Е34, потом Е39, потом Е60. Ничего дорогого там нет! Правда есть один нюанс, у меня есть второй диплом (автомеханик). Первый вообще никакого отношения к автомобилям не имеет.
Даже пару лет поработал в автосервисе. После этого свою машину в чужие руки никогда не отдам.
Обслуживать своими руками недорого. Совсем нет! А вот дилер тебя обдерёт до нитки :))
Это сообщение отредактировал escapem - 7 ноя 2026 в 21:02

Цитата (Tacho @ 7 ноя 2026 в 20:51)

Цитата (VsemBobra @ 7 ноя 2026 в 19:06) Езжу на g20 320d XDrive. В обслуживании в разы дороже японца. Замена масла в 5-7к км - 20к, замена масла в редукторах и раздатке - 36к, в автомате - 57к, замена колодок вкруг - 25к. Отъехал демпфер - 25к. Пробег 62к, я наездил из них 35 тыс км Зачем так часто менять, или не LL4 льешь? И что-то слишком много проблем для 62 т. или у дрифтера купил?

А где проблемы то? Обслуга + демпфер(они на дизелях бмвшных мозги поебать любят)

Цитата (Шанцунг @ 7 ноя 2026 в 18:54)

бЭха в вакууме норм аппарат. а так поглянь тапки на него в липучке 275/285 р20/21 во сколько встанут и сам думай почему все на них на ысой всесезонке катаются по три сезона и так с ней и продают как дубеть почнет. в какой нибуть гили тугела или чото подобное 235/50 R19 подешманьше в базе

Да хер там.
Прошлая машина имела колеса 245/50 19. Покупал новую шиповку,
Нынешняя 275/45 20 и 305/40 20.
Разница в стоимости между 19 и 20 покрышками всего 20-25 тр.
Естественно, не про китай речь идёт.

Цитата (escapem @ 7 ноя 2026 в 20:57)

За 25 лет: Е30, потом Е34, потом Е39, потом Е60. Ничего дорогого там нет! Правда есть один нюанс, у меня есть второй диплом (автомеханик). Первый вообще никакого отношения к автомобилям не имеет. Даже пару лет поработал в автосервисе. После этого свою машину в чужие руки никогда не отдам. Обслуживать своими руками недорого. Совсем нет! А вот дилер тебя обдерёт до нитки :))

Смотря что ставить из ЗЧ)) Если кроить на зч то не дорого. Если ставить ориг или нормальный аналог(который порой может стоить как ориг, те же ATEшные тормоза например) то не сказать уж что по ЗЧ не дорого. Ну или тот же АГМный аккум поменять на условную варту\баннер.

P.S. если дилер московский - то нафиг, цены конь. В регионах ОД не так борзеют
Это сообщение отредактировал DNW - 7 ноя 2026 в 21:05

Такие машины за 50-80к долларов покупают состоятельные люди, юзают 3-5 лет, продают и покупают новую, как раз каждые 5 лет новая модель выходит. Не особо понятно что вы подразумеваете под тем что бмв жрёт много денег. Если денег нет на такую схему, то живите по средствам и ездяйте на авто по своему бюджету.
Это сообщение отредактировал ENRIQUE - 7 ноя 2026 в 21:08

Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 20:57)

Цитата (Tacho @ 7 ноя 2026 в 20:51) Цитата (VsemBobra @ 7 ноя 2026 в 19:06) Езжу на g20 320d XDrive. В обслуживании в разы дороже японца. Замена масла в 5-7к км - 20к, замена масла в редукторах и раздатке - 36к, в автомате - 57к, замена колодок вкруг - 25к. Отъехал демпфер - 25к. Пробег 62к, я наездил из них 35 тыс км Зачем так часто менять, или не LL4 льешь? И что-то слишком много проблем для 62 т. или у дрифтера купил? А где проблемы то? Обслуга + демпфер(они на дизелях бмвшных мозги поебать любят)

Просто в поле зрения 3 шт G01-04 2d и 3d с пробегами 100К+ и проблем нет, кроме лязга заслонки в выхлопной после того, как двигатель заглушен.

Цитата (fatting @ 07.11.2026 - 18:09)

Набери Ильдар автоподбор бмв... П.С. ну а реально от владельца зависит - директор нашей фирмы ездит на БМВ Х5, вот примерно такой как на картинке, уже лет 15. Она у него в ИДЕАЛЬНОМ состоянии - в салоне до сих пор запах новой кожи (да! да!) Проблем особых у него с ней нет! Но!!! Этот человек нереальный!!! аккуратист - просто педант до мозга костей которых поискать. Машина при малейшей проблеме тут же едет на сервис, естественно регулярное обслуживание и сдувание пылинок... На его БМВ уже очередь стоит желающих, ждут когда же он таки решит ее продать Но.... увы современные условия - бизнес чахнет и менять машинки как ранее уже не получается П.С.2 а проблемки у бмв простые, от отсутствия обслуживания. Тот же вышеуказанный мой начальник, когда обслуживал машину на фирменном сервисе бмв реально бесился! Он не понимал, почему заменить масло в Хенде Сантафе стоит со всем про всем в рольфе 10 тыс (утрировано), а то же самое с тем же самом маслом на БМВ - 50 тысяч! И так во всем. В итоге перешел на обслуживание в хороший, но не фирменный БМВ-ный сервис. А большинство покупателей.... 1. Контингент! БМВ! Гоняют машину в хвост и в гриву на износ!. 2. Реально очень дорогой фирменный сервис и в итоге начинают обслуживать машину в гаражах или не обслуживать вообще! Ну вот и итог - репутация...

А в чем сакральная разница замены масла и фильтра на этой Х5 и любой другой машинны, там у сливной пробки резьба левая? Я не говорю о более сложных прцедурах требующих спец оборудования и знаний, но масло поменять при желании и самому можно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 21:05)

Цитата (escapem @ 7 ноя 2026 в 20:57) За 25 лет: Е30, потом Е34, потом Е39, потом Е60. Ничего дорогого там нет! Правда есть один нюанс, у меня есть второй диплом (автомеханик). Первый вообще никакого отношения к автомобилям не имеет. Даже пару лет поработал в автосервисе. После этого свою машину в чужие руки никогда не отдам. Обслуживать своими руками недорого. Совсем нет! А вот дилер тебя обдерёт до нитки :)) Смотря что ставить из ЗЧ)) Если кроить на зч то не дорого. Если ставить ориг или нормальный аналог(который порой может стоить как ориг, те же ATEшные тормоза например) то не сказать уж что по ЗЧ не дорого. Ну или тот же АГМный аккум поменять на условную варту\баннер. P.S. если дилер московский - то нафиг, цены конь. В регионах ОД не так борзеют

Вот, в качестве примера, тормоза от Brembo поставил. Вроде и не орига, но вопрос о качестве остается открытым. :) При самостоятельной замене диски+колодки, в общем-то и не так дорого, особенно при интервале, через который их менять приходится.
Ну и самый распространенный миф - у BMW слабая подвеска. Ржу, не могу, за 100 тысяч кроме стоек стабилизатора ничего особенного менять не пришлось. Хотя рычаги и сайленты наверное скоро попросят.
Это сообщение отредактировал escapem - 7 ноя 2026 в 21:14

Цитата (Tacho @ 7 ноя 2026 в 21:10)

Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 20:57) Цитата (Tacho @ 7 ноя 2026 в 20:51) Цитата (VsemBobra @ 7 ноя 2026 в 19:06) Езжу на g20 320d XDrive. В обслуживании в разы дороже японца. Замена масла в 5-7к км - 20к, замена масла в редукторах и раздатке - 36к, в автомате - 57к, замена колодок вкруг - 25к. Отъехал демпфер - 25к. Пробег 62к, я наездил из них 35 тыс км Зачем так часто менять, или не LL4 льешь? И что-то слишком много проблем для 62 т. или у дрифтера купил? А где проблемы то? Обслуга + демпфер(они на дизелях бмвшных мозги поебать любят) Просто в поле зрения 3 шт G01-04 2d и 3d с пробегами 100К+ и проблем нет, кроме лязга заслонки в выхлопной после того, как двигатель заглушен.

так демпфер не то чтобы проблема - денег за замену особо много не берут. Да и умирает он не сразу. Сначала раздрачивается а если совсем дотянуть до талого отправляется в полёт. Некоторые его превентивно меняют)) Я например поменял потому, что люфтить начал, но думаю он мог бы еще бегать спокойно мог сколько то там десятков тыщ км

Цитата (escapem @ 7 ноя 2026 в 21:12)

Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 21:05) Цитата (escapem @ 7 ноя 2026 в 20:57) За 25 лет: Е30, потом Е34, потом Е39, потом Е60. Ничего дорогого там нет! Правда есть один нюанс, у меня есть второй диплом (автомеханик). Первый вообще никакого отношения к автомобилям не имеет. Даже пару лет поработал в автосервисе. После этого свою машину в чужие руки никогда не отдам. Обслуживать своими руками недорого. Совсем нет! А вот дилер тебя обдерёт до нитки :)) Смотря что ставить из ЗЧ)) Если кроить на зч то не дорого. Если ставить ориг или нормальный аналог(который порой может стоить как ориг, те же ATEшные тормоза например) то не сказать уж что по ЗЧ не дорого. Ну или тот же АГМный аккум поменять на условную варту\баннер. P.S. если дилер московский - то нафиг, цены конь. В регионах ОД не так борзеют Вот, в качестве примера, тормоза от Brembo поставил. Вроде и не орига, но вопрос о качестве остается открытым. :) При самостоятельной замене диски+колодки, в общем-то и не так дорого, особенно при интервале, через который их менять приходится. Ну и самый распространенный миф - у BMW слабая подвеска. Ржу, не могу, за 100 тысяч кроме стоек стабилизатора ничего особенного менять не пришлось. Хотя рычаги и сайленты наверное скоро попросят.

Сами рычаги живучие падлы)) частенько бывает такое что чисто от времени приезжает амморт а рычаги живёхонькие

Цитата (Tacho @ 7 ноя 2026 в 21:10)

Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 20:57) Цитата (Tacho @ 7 ноя 2026 в 20:51) Цитата (VsemBobra @ 7 ноя 2026 в 19:06) Езжу на g20 320d XDrive. В обслуживании в разы дороже японца. Замена масла в 5-7к км - 20к, замена масла в редукторах и раздатке - 36к, в автомате - 57к, замена колодок вкруг - 25к. Отъехал демпфер - 25к. Пробег 62к, я наездил из них 35 тыс км Зачем так часто менять, или не LL4 льешь? И что-то слишком много проблем для 62 т. или у дрифтера купил? А где проблемы то? Обслуга + демпфер(они на дизелях бмвшных мозги поебать любят) Просто в поле зрения 3 шт G01-04 2d и 3d с пробегами 100К+

для дизеля 100к пробег ниачом, на них таксёрики под 500\500+ тык пробега катают на b47 моторе, потом сматывают пробеги до 200-250ти и продают))

Цитата (escapem @ 7 ноя 2026 в 21:12)

Ну и самый распространенный миф - у BMW слабая подвеска. Ржу, не могу,

БМВ в плане надёжности вообще удивительная машина так как она почему-то чаще всего ломается именно у тех кто ей никогда не владел

Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 20:32)

Цитата (escapem @ 7 ноя 2026 в 21:12) Ну и самый распространенный миф - у BMW слабая подвеска. Ржу, не могу, БМВ в плане надёжности вообще удивительная машина так как она почему-то чаще всего ломается именно у тех кто ей никогда не владел

как говорится - им из трамвая виднее, какая машина надежнее
Это сообщение отредактировал Диматор - 7 ноя 2026 в 21:42

Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 19:32)

Цитата (escapem @ 7 ноя 2026 в 21:12) Ну и самый распространенный миф - у BMW слабая подвеска. Ржу, не могу, БМВ в плане надёжности вообще удивительная машина так как она почему-то чаще всего ломается именно у тех кто ей никогда не владел

Добавлю ещё ломается у тех, кто пытается сэкономить поставить дешёвые запчасти и обязательно ремонтироваться у дяди Васи который кроме жигулей нечего не видел. А на любой съёмник использует молоток и зубило. Ну у него же дешевле он на коленках все делает. Он не меняет узлы, а ремонтируют (не то что другие лишь бы только заменить))))из материалов которые валяются у него на полу в гараже))

Цитата (tigdimskykot @ 7 ноя 2026 в 19:10)

Цитата (VsemBobra @ 07.11.2026 - 19:06) Езжу на g20 320d XDrive. В обслуживании в разы дороже японца. Замена масла в 5-7к км - 20к, замена масла в редукторах и раздатке - 36к, в автомате - 57к, замена колодок вкруг - 25к. Отъехал демпфер - 25к. Пробег 62к, я наездил из них 35 тыс км Это где ты такие колодки брал? У официалов?

Тормоза простое, колодки Zimmermann. В ВДК они по 9 примерно рублей, плюс замена 4к, плюс датчик износа

Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 21:20)

Цитата (Tacho @ 7 ноя 2026 в 21:10) Цитата (DNW @ 7 ноя 2026 в 20:57) Цитата (Tacho @ 7 ноя 2026 в 20:51) Цитата (VsemBobra @ 7 ноя 2026 в 19:06) Езжу на g20 320d XDrive. В обслуживании в разы дороже японца. Замена масла в 5-7к км - 20к, замена масла в редукторах и раздатке - 36к, в автомате - 57к, замена колодок вкруг - 25к. Отъехал демпфер - 25к. Пробег 62к, я наездил из них 35 тыс км Зачем так часто менять, или не LL4 льешь? И что-то слишком много проблем для 62 т. или у дрифтера купил? А где проблемы то? Обслуга + демпфер(они на дизелях бмвшных мозги поебать любят) Просто в поле зрения 3 шт G01-04 2d и 3d с пробегами 100К+ и проблем нет, кроме лязга заслонки в выхлопной после того, как двигатель заглушен. так демпфер не то чтобы проблема - денег за замену особо много не берут. Да и умирает он не сразу. Сначала раздрачивается а если совсем дотянуть до талого отправляется в полёт. Некоторые его превентивно меняют)) Я например поменял потому, что люфтить начал, но думаю он мог бы еще бегать спокойно мог сколько то там десятков тыщ км

Странный звук в районе навесного появился. Поменял ремень и натяжитель, грешил на них, не помогло. Но потом с другом заметили что демпфер как-то эллипсоидно движется. Хотя, заезжал с этими звуками в сервис, сказали все норм и демпфер живой. А он и правда визуально просто офигенный был, резина целенькая.
Машина из Кореи, не знаю дрифтили на ней или нет, привез на 27к км. Но думаю ее точно не грели. Масло BMW LL04, меняю часто из-за нашего рельефа, то с горки, то в горку
Это сообщение отредактировал VsemBobra - 8 ноя 2026 в 05:35

Ленд Ровер которому больше 10 лет - тоже денег жрёт всё больше.