Новая тяговая батарея Changan и CATL эффективна в минус 50 градусов. Изучаем ее «фишки»

Новая тяговая батарея Changan и CATL дебютировала в рамах презентации в одной из самых холодных точек Китая – Якеши. Электромобили с таким аккумулятором смогут ездить даже при температуре минус 50 градусов по Цельсию. Изучаем основные «фишки» этой разработки.

Крупнейший мировой производитель батарей для электромобилей – CATL – в течение нескольких лет плотно сотрудничает с компанией Changan. В конце 2022 года в Китае начало действовать совместное предприятие концернов. В 2024-м стороны договорились совместно развивать сектор быстрой замены тяговых аккумуляторов. А в январе 2026-го подписали очередное важное соглашение – меморандум о стратегическом партнёрстве сроком на пять лет. Основным направлением стала популяризация продвинутых технологий. Одно из таких решений – как раз новая батарея. Представители CATL назвали её Naxtra от слов Na («Натрий») и Extra («Экстра»).

via

CATL и Changan представили новую натриевую батарею Naxtra

Новая батарея Changan и CATL

5 февраля компании Changan и CATL представили новую тяговую батарею с натриево-литиевой электрохимической парой. На презентации побывал корреспондент «Китайских автомобилей».

Naxtra стала одной из перспективных разработок для всей индустрии благодаря низкой себестоимости, более экологичному производству и безопасности. А ещё натриевые аккумуляторы отличаются повышенной сопротивляемостью к холоду. Но главным их недостатком долгое время была низкая плотность энергии. Она значительно уступала железо-фосфатным и никель-кобальт-марганцевым аналогам. Changan и CATL решили эту проблему, доведя плотность энергии батареи до 175 Вт·ч/кг.

Как отмечено выше, натриевая батарея Naxtra способна успешно эксплуатироваться даже в очень холодную погоду. По заявлению компаний, при температуре -40 градусов по Цельсию запас хода электромобиля сокращается всего на 10%. А когда столбик термометра опускается до -50 градусов, автомобиль всё ещё может продолжать движение, так как аккумулятор стабильно передаёт энергию электромоторам.

Разработка Changan и CATL станет первой натриевой батареей, устанавливаемой на серийные электромобили. Её полезная ёмкость составит 45 кВт·ч. Полного заряда аккумулятора хватает на 400 км запаса хода. А ещё они будут поддерживать технологию быстрой замены батареи на специальных станциях, которые CATL устанавливает на территории Китая.

В будущем новую тяговую батарею Naxtra с разными вариантами ёмкости получат автомобили брендов Changan, Nevo, Deepal и даже Avatr. Электромобили в перспективе смогут проезжать 500–600 км на одном заряде. А гибриды смогут преодолевать 300-400 км. Что касается первых автомобилей с этой батареей, ими станут кроссовер и седан.

Первые автомобили Changan с батареей Naxtra

Как сообщили представители Changan обозревателю «Китайских автомобилей» Алексею БОГАЧЁВУ, первым автомобилем с натриевой тяговой батареей станет кроссовер Changan Nevo Q05.

Напомним, что Changan Nevo Q05 второго поколения – это компактный кроссовер. Он выделяется за счёт фирменной стилистики бренда с двухэтажной оптикой, полускрытыми дверными ручками и единой полосой ходовых огней. Точные размеры составили 4435 x 1855 x 1595 мм. Колёсная база – 2735 мм. В салоне разместили крупный сенсорный экран, беспроводную зарядку для смартфона и цифровую приборную панель.

Актуальный Nevo Q05 оснащается одним электромотором мощностью 163 л.с. Ему доступны два варианта литий-железо-фосфатных аккумуляторов: на 40,3 и 51,9 кВт∙ч. Запас хода достигает 405 и 506 км соответственно (CLTC). Таким образом, использование натриевой батареи позволит Changan сохранить запас хода Q05 на прежнем уровне, подготовив его к холодному климату. Отметим, что диапазон цен Q05 в Китае составляет 79,9–109,9 тысячи юаней (0,9–1,2 млн рублей).

Другой моделью с натриевой батареей Changan и CATL на борту станет Nevo A06. Это довольно крупный седан с размерами 4885 х 1916 х 1496 мм. Межступичное расстояние – 2922 мм.

Changan Nevo A06 использует два варианта силовой установки. Первая – полностью электрическая на 163–286 л.с. Роль батареи сейчас выполняет литий-железо-фосфатный аккумулятор на 51,5–63,2 кВт∙ч. Запас хода: 510–630 км. Есть и версия с последовательным гибридом. Она оснащается электродвигателем на 163 л.с., 1,5-литровым генератором на 98 л.с. и батареей 28,4 кВт∙ч. Цены на модель лежат в диапазоне 109,9-129,9 тысячи юаней (1,2-1,43 млн рублей).

Переход на натриевые батареи важен для индустрии в первую очередь из-за снижения зависимости производителей батарей и электромобилей от редкого и дорогостоящего лития. В то же время такие аккумуляторы делают электромобили более подходящими для холодных регионов нашей планеты. Вполне возможно, что гибриды и электромобили Changan с натриевой батареей в будущем появятся в России.

Машины Changan с натриевыми батареями могут появиться на рынках стран с холодным климатом, включая Россию

Можно только позавидовать...
И батареи, и станции по быстрой замене...
Нам такое не светит от слова совсем в обозримом будущем.

они и так столько проезжают...

Молодцы китаёзы. Кто бы что ни говорил, но тот же CATL это почти половина всего мирового рынка тяговых батарей. И это за менее чем 20 лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

почему раньше натрий не использовали, кто знает?

В -50? Нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что у него емкость меньше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я пересяду на электричку только тогда, когда в мире не останется ни одной машины с ДВС

"Нихрена не понятно, но очень интересно"©
Обычно у гибридов запас хода больше при условии, что ёмкость аккумуляторной батареи одинаковая.

На Кубе еще долго будут.

Побойтесь Кришны! Вам мало наших достижений в области ракетного оружия? Может вы ещё про 1000 самолётов к 2030-му году не верите?
Держите иноагента!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну заявленная батарея уступает лучшим образцам лития в 3-4 раза. так погуглил по литию, там цифра 600 Вт·ч/кг фигурирует. у теслы 300 Вт·ч/кг. это напомню, против 175 Вт·ч/кг в статье.

те, эти батареи- некий шаг назад. но вроде как дешевле, не боятся холода, и вроде как гореть как литий не должны, те, стали безопасны.

думаю имеется в виду без включения двс.

Это конечно хорошо. Но главное чтобы ручки на дверях оставили механические. Ну его нах.

Использовали в гибридах Приус.Натрий-металгидридные ВВБ в них стояли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное они гораздо дешевле и не нуждаются в редкоземельных элементах для производства

Пиздоболы они с своим запасом хода. Есть у меня гибрид в пользовании. Их цикл надо делить надвое в морозы. Где они обещают 400 там будет 200 по факту. Единственный вариант получить заявленный запас хода это ехать в теплую погоду не более 80 км в час не обгоняя ни кого, тогда укладываемся в эти цифры. Хотел я еще прикупить этот электрокросс который они начали продавать, к слову в России под ключ из Китая он выходит в максималке в районе 2х мультов. Но блять запас хода всего по нашему будет 250 км максимум. Хотя если цену сравнивать с тазом ебучим то не все так плохо. Машина сделана круто конечно. Ps. На картинках вообще гибрид A06 в кузове лифтбек. Q05 это крос электрический

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ПИЗДИТ ДЯДЯ! Вообще пиздит! При 45кВт*ч и хапасе хода в 400км машина должна потреблять 11.5кВт*ч на сотню. Это по сути 14 лошадей... всего 14 лошадей мощности двигателя.

Новая батарея Чанган. Теперь ваша машина сгорит к хуям в 4 раза быстрее!

Это сообщение отредактировал diegoLunes - 6.02.2026 - 13:09

Ну, ну да, а заправляться чем и где, если АЗС позакрывают?

Я ещё в 80е видел такого старовера в городе на телеге с лошадью)

Размещено через приложение ЯПлакалъ