Точный расчет

У меня в Жигулях также было.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нехуй было на вазовском болте гонять!

Это потому что механик был не в дизайнерской одежде. Уровень понтов резко просел - возник концентратор напряжений - и металл не выдержал. Срочно выдать спецовку от гуччи механику.

Все потому что по колесу постучал, но фару не протер!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

была такая байка, а может и не байка, что в советское время наши на какой-то японский автопром поехали.
и когда нашу делегацию по цехам водили, они решили выебнуться, смотрят, японцы какую-то простенькую детальку минут по 10 вытачивают.
ну они и говорят, типа, вот у нас токари покруче ваших, давайте покажем!
ну наш берет чертеж, заготовку, раз-два, за полминуты детальку вытачивает. те микрометром проверяют, все круто, все в допуске... и в мусорку деталь.
наши в шоке - "а какого хера?"
а те отвечают, что для этой детали важен температурный режим, поэтому она точится со строго определенной скоростью. наш мастер конечно сделал круто, но перенапряг сталь, такая деталь является браком

вот так и делают "божественные" тойоты и прочие японки

Финал эпичен и хоть и предсказуем))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ведь представьте что все автомобили делали бы с такой точностью и расчетом....они были бы вечные. Как всем известная швейная машинка...

Там везде ключи динамометрические и всякие микрометры, а в инструкции к дизелю Д6 написано, что протягивать гайки на головке надо ключем с длиной рукояти примерно один метр.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На одном болту два колеса держались? Это как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но денег бы на их покупку ни у кого не было...

Так высокоточные нанотехнологии

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это у Буэми колеса отвалились в 2010 году.

Но дело было вовсе не в крепежных болтах, которыми колеса прикручиваются.

Это сообщение отредактировал Свояк - 7.02.2026 - 19:48

Офигеть, прям катапультировались) ещё и так синхронно.
Давай колись, в чем причина то была?

Тоже слышал эту историю. Но была она давно, с тех пор политика говна победила и Японский автопром, хотя он долго держался. Сейчас делать что-то долговечное вообще перестали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, как же я испорчен этими вашими тик-токами.

Я уж думал что в начале они эту деталь вылизывают, контролируют, гравируют, упаковывают.... а потом в конце ролика отправляют к нам в Россию на автоваз, где слесарь Вася закручивает ее в гранту не по резьбе и добивает кувалдой.

Торо-Россо тогда привезла на Гран-при Китая новый вариант передней подвески с какими-то новыми стойками. И первая же тренировка показала, что при разработке обновлённого узла инженеры что-то неправильно рассчитали. В итоге сначала сломалась правая стойка, а через мгновение, которое трудно заметить даже на замедленной съёмке, резко возросшей нагрузки не выдержала уже левая стойка. Именно поэтому от автомобиля разом отлетело сразу два колеса.