За сколько дней пересекали Атлантику на паруснике в XVIII веке? 

Вопрос, в сущности, интересный.

Нынешний самолет долетает из Нью-Йорка в Лондон часов за шесть. Это меньше продолжительности рабочего дня. Круизный лайнер "тащится" через океан неделю.

А тогда – 300 лет тому назад? Расстояние от Америки до Ла-Манша без малого 3 000 миль. Или пять с половиной тысяч километров.

Цифры, впрочем, ровным счетом мало что говорят.Военный фрегат того времени, к примеру, при удачном стечении обстоятельств делал около 6-ти узлов. Это примерно 11 километров в час. Не спеша. Так что теоретически – от 20-ти до 28-ми суток.

Путь на запад, к Америке, был обычно короче. Северо-восточный пассат "дул в спину", словно торопил в Новый Свет, к новой жизни. Обратно, в Европу, возвращались дольше. Ветры там были капризнее, а воды опаснее.

Теоретически, опять-таки. На практике же плавание могло затянуться. Скажем, на месяц. Или на три. Или – навсегда. Это уж как карта ляжет. В прямом смысле.

Вспомним "Мейфлауэр". Это судно, на котором плыли отцы-пилигримы в Новый Свет в 1620 году. Они качались в этой "скорлупке" шестьдесят шесть дней. От британского Плимута до полуострова Кейп-Код в Северной Америке.

Двумя веками позже, когда и с картами, и с хронометрами было уже куда как лучше, некий лайнер "Даймонд" умудрился растянуть свой вояж на сто дней. Хотя обычно другие суда укладывались в те же двадцать-тридцать суток.

Мореплаватель, таким образом, полагался на три вещи: опыт, звезды и удачу. Опыт часто оказывался сомнительным, звезды скрывались туманом, а удача – "дама" всегда ненадежная. Впрочем, имелись еще секстант и компас. Секстант напоминал не то угломер, не то скрипичный ключ. Компас иногда врал, находясь под влиянием железа.

Скорость конечно зависела от типа судна. Тяжеленный галеон, нагруженный золотом, плелся еле-еле. Военный фрегат летел стремительнее, особенно если за кормой виднелись пиратские паруса.

В общем, путешествие занимало ровно столько, сколько было суждено кем-то свыше. Пассажиры коротали время за игрой в карты, выпивкой и разговорами. Капитан нервно курил трубку. Матросы ругались с боцманом и лезли на мачты. Провинившихся юнг пороли плёткой.

И так – сорок дней, а то и все сто. Пока на горизонте не возникала полоска земли.

Читать о драмах техники в телеграмм
https://t.me/WOWtehnica

Военный фрегат съебывал от пиратов, не наоборот?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как додумались до винта?

По ходу пираты всех там шугали. Тысяча чертей! 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если фрегат был один, а пиратов 2 или более корабля, примерно одинаковых с фрегатом, то лучше не только на паруса встать, но и веслами помогать.. 😂😂😂
Потом можно будет вернуться в компании других фрегатов, но к этому времени могло оказаться так, что пираты стали поддаными ее величества. Как Дрейк, например..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну расцвет карибского пиратства был задолго до Ушакова-Нельсона, которые перевернули тактику морского боя.
У кого было больше пушек, тот был прав. Фрегат, шедший из метрополии почти всегда был правее, но обстоятельства могли быть разными. Если фрегат с вояками только что прошел Атлантику (экипаж устал и болен, не всех можно поставить к пушкам), а на него наехали пару мелких, но бодрых каравелл, которые только вышли из порта, то шансы фрегата были не столь уж и велики.

И пираты такие -о! Военный фрегат! Он идет без товаров и без денег, но на нем дофига пушек и тренированных солдат. А давайте на него нападем!

Ну тренированность экипажа, после месячного перехода мягко говоря нивелирована. В строю 30-40% от номинала.
А пухи денег стоят даже сами по себе.
Я конечно не жил в той экономике, но потенциально нападение на несвежего вояку могло иметь смысл.

спам про телеграм-канал? еще и новорег.

Робинзон Крузо, перед тем как попасть на остров, отплыл из родного Гуля в Лондон. Если я не ошибаюсь они плыли чуть ли не неделю, и в конце концов судно затонуло. А там ходу примерно сутки в наши дни.
Сам то я несколько раз пересекал Атлантику в обоих направлениях и не на самом большом пароходе. В среднем это недели три. Из какой то усреднённой европейской страны с выходом на океан и до портов Американского Мексиканского залива например.

Это сообщение отредактировал Неждалигады - 11.02.2026 - 06:05

Сама большая опасность на пассажирских парусниках была - пожар.
Пассажирам запрещалось курить на нижних палубах, только в специально отведенных местах. Запрещалось самостоятельно готовить пищу, зажигать свечи. Любой открытый огонь на деревянном корабле был запрещен.
Но все равно нарушали.

В южных морях к горящим судам сразу собирались акулы, так что у пассажиров был выбор - остаться на борту и сгореть или прыгнуть за борт и быть съеденным.

Пожар на пассажирском пароходе "Австрия".
Ну тут не пассажиры корабль подожгли, а матрос дезинфекцию проводил и пожар устроил.

Блин, словно "Одиссею капитана Блада" залпом прочитал...

Так его вроде замедлили?

Вот нах тлг? Достали уже со своимим каналами

Узбогойтезь, скоро этого не будет.

Если сильно обидеться, то можно ебнуть и того пирата, кто обидел вне зависимости от его подданства, в связи стать самому пиратом, ну и принять потом и подданство индульгенцию)

Размещено через приложение ЯПлакалъ