Последние две недели троллейбуса Березников

Добрый вечер дамы и господа. Как заведено продолжаем наблюдать за троллейбусопадом в России.
За последние три с половиной года пали 4 троллейбусные системы.
Первой 5 мая 2022 пала Тверь.
Потом 30 июня 2022 последние рейсы совершил Белгород. Ровно через год из чата вышла Кострома.
За последние полгода сразу три троллейбусные системы попали под сокращение: 30 сентября Тамбов, 18 декабря весьма неожиданно Махачкала и ожидаемо с 1 марта список закрытых систем пополнят Березники. Осталось им работать в прямом смысле два понедельника.

Вообще изначально решение о запуске было принято 6 июня 1956 года. Сам запуск произошел гораздо позже - 4 марта 1961. Логика проста и понятна. В СССР электротранспорт работал в тех городах где существовала потребность подвозить рабочих до промышленных предприятий на другом конце города. Грубо говоря в нашем случае к производству удобрений, селитры, аммиачных соединений и всего связанного с ними.
Слухи о прекращении существования местного троллейбусного парка ходили давно, как минимум несколько лет.
О закрытии было объявлено еще в сентябре, открытой оставалась только дата. Но ближе к Новому году определились и с ней - это 1 марта 2026.
Что будет дальше - будем наблюдать.
Фото отсюда, и с сайта Transphoto.
https://dzen.ru/a/ZALlUO8j92z0IOjt?ysclid=mljx4g2v3316753965

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно чем мотивировано решение о закрытии двухэтажные автобусы пустят как англии а провода мешают ?

Это сообщение отредактировал BLANC0 - 12.02.2026 - 23:52

Ничего не надо что экономит средства и делает здоровье граждан лучше.
Самый экологичный транспорт.
Надо ума что бы за чудо выставить "электробус" москвичам? До этого который 50 лет уже был по всей стране.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поди местные хачикян-маршрутики решили дело.

Так то в Перми тоже кончили троллейбусы, и по моему раньше всех, инноваторы хуевы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Десяток троллейбусов в плане экологии ничего не изменят, когда столько машин на дорогах.
Но троллейбус для меня всегда был любимым транспортом. Всегда предпочитал его дождаться, нежели чем в автобус сесть. Есть в нем какое то особое ощущение. Как стартует, как едет, как релюшки щёлкают, как рога по проводам перескакивают🥹 А когда рога слетали с проводов и водитель шел их ставить на место, всегда любил наблюдать за этим делом, как изнутри салона, так и с улицы ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему москвичам? У нас в Нижнем даже завод запустили совместно с белорусами. Трамваи и электробусы МиНиН (Минск-Нижний Новгород).
Ещё группа ГАЗ электробусы делает.
Постепенно, убитые троллейбусы меняют на электробусы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В гору ехал горазду лучше чем городские автобусы - ЛиАЗы и Икарусы.

А убитые троллейбусы заменять на новые не лучше было бы?

Скоро добьют и в Воронеже, как раньше убили трамвай.

Между тем в Афинах 1 (снимал в прошлом году).

Это сообщение отредактировал Jetsam - 13.02.2026 - 03:53

Властям Воронежа, чем создать муниципальные предприятия для решения транспортных проблем города, как в Москве или Мурманске, скажем, оказалось проще распродавать городские маршруты диким частникам из-за которых воронежские маршрутки едва ли не самостоятельным мемом уже стали.

А еще местные власти грезили о метро до начала СВО. А потом о легкорельсовом метро. Это такое "метро" передвигающееся по улицам города. 😂 Очевидно для освоения денег на его постройку и нужно было предварительно уничтожить местный трамвай. А сейчас хотят физически отделить полосы для общественного транспорта посреди центральных магистралей города. Пока у ОТ есть просто выделенки в первых полосах.

Между тем в Афинах 2.

Это сообщение отредактировал Jetsam - 13.02.2026 - 03:54

Почему к троллейбусам у властей такая неприязнь? Они ведь дешевле автобусов обходятся.

Полагаю смотрят на сиюминутную сторону.
Стоимость тролла 34-35 лямов.
Поэтому отбиваться он будет долго. Хотя ездить может более 15 лет.
А исполнения бюджета требуют сейчас.
Лет через 20 имени никто твоего не вспомнит, а если ты бабок потребуешь на обновление парка ебать тебя будут завтра. А послезавтра придет прокуратура: нецелевое расходование средств, автобус в моменте дешевле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1) троллейбусы по габаритам как минимум размером с автобус а-ля ЛаЗ или ЛиАЗ. Им попросту тесно. Когда их запускали в эксплуатацию, столько машин на дорогах не было.
А делать для троллейбусов выделенную полосу, далеко не в каждом городе есть возможность. (За городом, собственно троллейбус нахрен не нужен).
Вывод. Они попросту не помещаются на улицах.
(Я из небольшого города, здесь центральные дороги в 3 полосы максимум)

2) когда троллейбусы считались передовым транспортом, ну или около того, не было столь компактных аккамуляторов, к тому же быстрозаряжаеиых.
Может быть тот же электробус лет 70 назад с восторгом бы восприняли, да увы. На чем бы он работал? Свинцово-электролитных? Не было тогда способов аккумулирования электроэнергии, проще было по проводам.

В наши дни же... Ностальгия, но архаизм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Извините, ваша точка зрения имеет право быть но прелесть троллейбуса как я указывал в начале в провозной способности.
Поэтому маленьким его делать нецелесообразно. Можно, а зачем. Он заточен под то чтоб довести людей до завода, потом в обед до рынка с больницей и вечером обратно с завода до дома.
Электромобили были на заре автомобилестроения - но проиграли. А вот тролл выиграл.
Он уже есть, а электромобили только создают ажиотаж. Посмотрим как я писал в стартпосте.

Это сообщение отредактировал плезанс - 13.02.2026 - 04:55

Троллейбус это сказочное средство передвижения! Ты можешь испытывать силы ускорения за копейки! (было 4 копейки)

Тоже нравится хотя я и не транспортный фанат.

Тут трудно быть не фанатом. В даже "прекрасные девяностые" троллейбусы в Ярославле ходили ка часы.
Кому сказать спасибо

Ха-ха насмешил. Способов аккумулирования электричества и сейчас нету.
Посмотри как быстро дохнет батарея на электробусе. И сколько она стоит.
Частичный выход - литий-титанат. У неё в 5 раз больший ресурс, чем у полимера, не боится морозов.
Но массогабарит как у свинца. С стоит ещё дороже обычной литиевой.
Кстати - китайцы электробусы только на них и делают. Хоть какой-то смысл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый нормальный вид транспорта 🤔.... Печально

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, ну да... В европах в исторических частях городов и современные широкофюзеляжные автобусы чувствуют себя прекрасно, и трамваи... И только у нас критический недостаток территории в городах...


Велика Россия, а для общественного транспорта места нет...

троллейбусы люблю. но они неповоротливые. в городе уже мешают трафику. машин много. пока там рога перескочат по стрелке. как это происходит, помню с детства. достаточно медленно нужно двигаться. иначе рога слетают. так что нужно искать достойную замену без проводов. она есть - электробус. но переработка аккумуляторов - не наш конек. засрем страну. надо у китайцев учиться. они там что-то придумали с переработкой. даже экономически выгодный процесс. не утилизация, как мы любим

а как там оплетали рули))при СССР
глянешь бывало пацаном году в 1983 в кабину водителя...

Это сообщение отредактировал е27 - 13.02.2026 - 11:49

в чем же его нормальность? как выше указали-неповоротлив, зависит от погодных условий, помню рога постоянно соскакивали-тащится еле еле ...езжайте в Крым-там он остался

Это сообщение отредактировал warmike - 13.02.2026 - 11:53

Денег на них много не попилить.
У троллейбуса из расходников только тормозные колодки и вставки графитовые для токоприёмников.
А у трамваев например каждые несколько лет можно пилить бабло на контрактах по реконструкции пути.
А электробусов этих батареи неизвестно как себя покажут, тоже перспективное направление для попила.