*БАЯН*Китай показал немцам, что такое подвеска

На баяны не проверял



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эту тему уже много раз раскрывали - препятствия на дороге по колесной базе выставлены под китайца, поменяйте расстояние между этими лежачими полицейскими под бмв и начнет трясти китайца.

Это сообщение отредактировал RomDev - 17.02.2026 - 02:31

Красивое, осталось ещё надежности добавить и китайцы свергнут немцев с автопьедестала.

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 17.02.2026 - 02:27

Какая же хуета все эти китайцы показали 🤬, блядь на какое быдло тупое рассчитано. Всё, что "придумали" китайцы было ими спизжено у немцев, которые разработали всё это ещё в 60-80х годах. Я про эти подвески ещё в журнале "За Рулём" в СССР читал.

"Ситроен" хихикает над обоими.

Ещё в 60–80-х такие решения уже были в работе у крупных автопроизводителей:
гидропневматические подвески у Citroën
активные системы у Mercedes-Benz
электронно-управляемые амортизаторы у Toyota
активная подвеска тестировалась у Lotus и General Motors ещё в 80-х
позже — магнитореологические амортизаторы у Audi и Cadillac

Взяли навороченного китайца и самых дешевых немцев.

А давайте наоборот? Думаю у китайцев стекла повылетают и весь пластик отвалится

Я тоже много что читал)) в журнале юный техник при СССР. Но одно дело прочитать, а второе дело воплотить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие же стремные, новые БМВ.

🚗 Почему «супер-комфортные» и активные подвески не стали массовыми
💰 1️⃣ Цена — главный убийца массовости
Активная подвеска — это не просто «другие стойки», а целая система:
датчики ускорений
датчики хода подвески
блок управления
исполнительные механизмы
гидравлика или электроприводы
сложные амортизаторы

Это резко увеличивает:
себестоимость
цену машины
стоимость ремонта
стоимость гарантии для производителя
А массовый рынок голосует кошельком.

🔧 2️⃣ Ремонт и надёжность
Сложные подвески означают:
больше узлов = больше точек отказа
чувствительность к грязи и реагентам
сложная диагностика
дорогие запчасти
необходимость спецоборудования

Простая схема типа стойки МакФерсон — дёшева, понятна, ремонтируется в любом сервисе.
Сложная активная система — часто только у дилера и за неприятные деньги.

⚙️ 3️⃣ Энергопотребление и нагрузка на систему
Активные подвески:
требуют электроэнергии или гидравлического давления
нагружают бортовую сеть
добавляют вес
усложняют компоновку
Инженеры очень не любят «лишние килограммы и лишние ватты».

🧭 4️⃣ Управляемость vs комфорт — это реальный компромисс
слишком мягкая подвеска = валкость = хуже поведение в повороте

Поэтому:
спортивные машины — жёсткие
трек — очень жёстко
драйверские авто — умеренно жёстко

Мягкая подвеска хороша:
на плохих дорогах
на дальняке
для пассажиров
для премиум-сегмента
Но не для точного руления.

🎛 5️⃣ Адаптив — компромисс, который прижился
Почему адаптивные амортизаторы всё же пошли в серию, а «магия подвески» — нет:
Адаптив — это:
тот же механический узел
меняется только демпфирование
меньше исполнительных механизмов
ниже риск отказа
дешевле внедрить

Поэтому режимы Comfort / Sport — стали нормой.
А «подвеска, которая прыжки гасит как ковер-самолёт» — осталась нишей.

🏭 6️⃣ Производителям нужна предсказуемость
Массовому автопрому важно:
прогнозировать гарантийные случаи
снижать сервисные риски
упрощать платформы
унифицировать детали
Сложная подвеска — это кошмар для гарантийного отдела.

🧪 7️⃣ Рекламный тест ≠ реальная эксплуатация

В роликах:
идеальные препятствия
заданная скорость
настроенный режим
конкретный сценарий

В жизни:
ямы
реагенты
мороз
износ
грязь
удары

И там простая механика часто выигрывает по выживаемости.

✅ В итоге
Жёстче подвеска → лучше контроль → меньше валкость → лучше предсказуемость.

А «чудо-комфорт»:
дороже
сложнее
менее ремонтопригоден
не нужен большинству
не даёт пропорционального выигрыша

Так они и были воплощены ещё в 60-80х годах и показаны вот точно так же Вы бы ещё журнал мурзилку читали. Юный техник. В Журнале "За рулём" уже были описаны сделанные и испытанные подвески. Китайцы всё это спиздили ну или купили.

Вся эта хрень рассчитана на долбоёбов, либо на миллионеров которые будут машину менять раз в год

интересно, топик в машинах разбирается или зумер?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за информацию, мистер нейросеть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

гы достаточно почитать комментарий к этому же видео, но на ютубе, что бы понять какое фуфло китайцы выдают за прорыв

именно. обсуждать в принципе больше тут нечего.
есть конечно более адекватные варианты сравнить подвески.. но проблема в том что для разных ситуаций нужны разные настройки и напрямую что-то сравнивать без учета назначения авто - изначально глупо.

Нихрена себе у тебя дешевые немцы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подвеска назывпется "холодец". Вы когда нибудь пробовали управлять холодцом?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А можно такое же на грунтовке после зимы после снежной зимы посмотреть? Имхо, они там оба будут трястись похлеще продукции дважды автомобильного завода

В детстве я летом конюхом работал. Вот в телеге эти условия реализованы в самом топовом исполнении.

Не-не-не. С пьедестала всех свергнет ВАЗ вместе с рациями для несуществующего самолёта. Потому что там пидоры, а здесь - скрепы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть видео, кажется 1994 года, где лексус показывает электромагнитную подвеску и авто так же проезжает по кочкам,, так что китайцы не первые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Анекдот напомнило. Стакан водки на капот ставлю, еду сто и ни капли не проливаю...

На видео 3 китайца ,

неужели думаете, живя хуже в 100 раз,
вы что зажранные европейцы между курортами и вояжами будут гайки крутить,
для вас ?
Скорее вы для них....
а беженцев с африки на заводы они не набирают. И я думаю заводов нет, а есть рекламные линии ,чтобы перепродажу из китая обелить.

Дааааа, конечно
Более бредовой херни в качестве аргумента и придумать невозможно.
Хоть и китайцы фуфло а не машины, и пускай может они не первые с этой технологией, как тут пишут в теме, и пускай у бмв есть эта технология даже , и есть она уже давно, но вопрос почему ее тогда не применяют на флагманской модели бмв 7, которая стоит как трехкомнатная квартира в Москве?

У китайца может и не своя разработка, может она и недолговечная, но на этой машине она есть, она работает, и это факт! А премиальные бмв и Ауди трясет как телегу

Это в детском садике такие доводы работают - "Петечка мою игрушку забрал!!!"

На уровне стран, все воруют друг у друга без малейших колебаний, если есть такая возможность. Вот у Китая такая возможность сейчас есть - "Да, украли. И ЧО вы нам сделаете?"

После того, что Европа вытворяла в своих колониях, да в и Китае тоже, моральные терзания в стиле - "это не мы первые придумали, конструкцию украли у немцев" - да китайцы срать на это хотели. Теперь у граждан Китая ЕСТЬ автомобиль с такой подвеской.

Аж до гланд лизнул Граждане Китая особенно те кто вкалывает по 12 часов рукоплещут вам

Вот видео 80х годов ютуб, те кто не может смотреть извиняйте.



А вот статья https://www.techinsider.ru/vehicles/236038-...ya-avtomobiley/ про эту подвеску.

В 1980-х годах американская компания BOSE разработала уникальную автомобильную подвеску, которая обеспечивает оптимальный баланс между управляемостью и комфортом.