В сознании большинства водителей есть устойчивые образы: «немец» ассоциируется с передовыми технологиями, а «Тойота» стала синонимом вечности. Именно с таким настроем многие и отправляются за новым RAV4.
Однако нюанс в том, что теперь "японец" приезжает из Китая. Стоит легендарный "рафик" около 4 миллионов рублей, но чем дольше изучаешь салон, тем сильнее хочется пересесть в любой китайский кроссовер за те же деньги.
Автор блога "Первый Автомобильный" рассказал, что первые сомнения закрались, когда он впервые начал осматривать машину вживую. Сборка сделана "на отвали", отметил он.
Кузов живет своей жизнью Для осмотра не нужен микроскоп, поскольку проблемы видны сразу. Зазоры между панелями гуляют хаотично, металл дверей при нажатии прогибается, а закрываются они с пустым звуком.
Массивная решетка радиатора наполовину состоит из дешевой пластиковой заглушки, а заводской спойлер на багажнике просто болтается.
"Мне страшно представить, что с ним будет на мойке через год", - отметил автолюбитель.
Салон Внутри встречает легкий химический «аромат» нового китайского авто. Сиденья неплохие, но пластик настолько дешевый, что кажется, будто сидишь не в RAV4, а в каком-то «Логане» первого поколения. В багажнике нет полки, а коврик напоминает прессованный картон. Экономили на всем.
Ходовая часть Машина оснащена надежным двухлитровым атмосферным двигателем и одним из лучших на рынке вариаторов. Подвеска RAV4 отличается идеальным балансом и отлично подходит для городских дорог.
Расход топлива весьма экономичен для полноприводного автомобиля. При этом динамика машины скромная - она рассчитана на спокойную езду, а спидометр завышает скорость примерно на 10%. Камеры 360° крайне низкого качества: ночью ничего не видно, а днем можно разглядеть цветные пятна.
"У меня в самом дешевом китайском телефоне за 5 тысяч рублей фронтальная камера снимает лучше. Тут просто мутное «мыло» с разрешением 640х480", - отметил автор блога.
Получается противоречие: автомобиль не дарит эмоций, а вызывает раздражение от дешевизны. Китайцы за эти деньги дадут мягкий пластик, премиальную музыку и панораму. Но через три года такой «китаец» потеряет в цене катастрофически. Toyota даже с болтающимся спойлером через 5 лет будет стоить как новая.
"Я жалею эмоционально, как владелец, но понимаю, что поступил правильно с финансовой точки зрения, как инвестор", - заключил автолюбитель.
Сомневаюсь. Автор хитрая сволочь. Статья преподносится, как критика, но после прочтения последних абзацев, хочется купить именно этот РАВ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Автор блога "Первый Автомобильный" рассказал, что первые сомнения закрались, когда он впервые начал осматривать машину вживую. Сборка сделана "на отвали", отметил он.
Вторая машина в семье Рав 4 2014 года - полёт нормальный, и продавать не собираемся. Из расходов только расходники, и лет через восемь пятая дверь начала снизу ржаветь, пришлось покрасить. ХЗ кто заказал статью, но я бы не думая взял бы лучше новый Рав или даже Б/У чем новое отечественное говно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Самое хреновое в этом всём, что задним числом ещё и накинут какой-нибудь утильсбор, из-за того что там какой-нибудь таможенник пропустил бумажку. И хер чо докажешь.
Легендарный "Рафик"-это РАФ-2203 «Латвия» (латыш. RAF-2203 Latvija) — советский микроавтобус и специальные малотоннажные автомобили на его базе, серийно выпускавшийся на Рижской автобусной фабрике с 1975 по 1997 год.
Цитата
Однако нюанс в том, что теперь "японец" приезжает из Китая.
Мне кажется, этот автохуёгер очень мало понимает в машинах:
Цитата
Toyota Rav-4 выпускается совместным предприятием FAW Toyota. На китайском рынке у него есть полный аналог — Toyota Wildlander, который производится GAC Toyota.
и всучили ему китайскую подъёбку с шильдиками Toyota.
Коммерческий директор на старой работе был ярый фанат Тойоты. Были у него и Прадики и Рав4 и другие, но Тойоты. Купил очередной Рав4 новый, за пробег в 60 тысяч у него генератор навернулся, ступичные подшипники, что-то ещё было. А когда увидел ржавчину на задней двери, покрасил и продал. Больше на Тойоте его не видел.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китай можно ругать, ненавидеть, но если б не китай, ездили бы мы сейчас только на вазе, если хотели бы новую машину Ну или добивали бы то, что успели купить до санкций! Китайцев никто не заставляет покупать, если уж на то пошло!
По сухой статистичке, что новый диллерский китаец что новый дилерский европеец или японец через 5 лет просядет на 40 процентов в цене. Законы рынка никто не отменял. Как он может не потерять в цене когда можно за ту же цену купить нового.
Банально можно зайти на дром и посмотреть цену нового равика от 4 500 - 5 500 и 5 летнего 2 500 - 3 500
Это сообщение отредактировал Ciabul - 16 фев 2026 в 10:09
Ой да ни пизди! Тойота всегда были консерваторами я год назад купил рафика гибрида но вот захотелось и все . продал Haval dargo x и купил в китае рафика ШГУ полный отстой камеры по сравнению с китаем вырви глаз и зимой расход при -20 ни как не 5-6 литров а 11 и обошлось сие чудо в 3850000 2021 года. вывод автоваз говно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну или добивали бы то, что успели купить до санкций! Китайцев никто не заставляет покупать, если уж на то пошло!
yaplakal.com