Самолёты иногда рождаются внезапно. В 1940 году подводная блокада привела к перебоям в поставках колониальных товаров в Англию. Табака в том числе. И конструкторы фирмы «Уэстланд», вероятно, курили что-то другое. Иным путём трудно объяснить, зачем они отпилили у одномоторного вспомогательного самолёта Westland Lysander хвост и воткнули на его место вооруженную счетверённым пулемётом башню. А поскольку турель, — о! это была замечательная установка «Нэш», с моторчиком, британцы страшно гордились ею, — оказалась тяжеловата и перевешивала, под неё, не мудрствуя лукаво, «подложили» вторую пару крыльев с далеко разнесёнными вертикальными килями. Получилось очень смешно.
Самолёт закономерно вызвал сенсацию. Главным образом, благодаря тому что всё-таки летал, хотя все необходимые меры для предотвращения этого, казалось, были приняты. Однако, объяснить зачем они сделали, то что сделали, конструкторы затруднялись. В качестве истребителя, обладающее не убирающемся шасси и максимальной скоростью 360 км/ч чудо, очевидно, не годилось. Для использования в качестве штурмовика (четыре «браунинга» под британский 7.71-мм винтовочный патрон могли стрелять вниз) самолёт был недостаточно живуч. Взлётный вес 2640 кг в сочетании с двигателем мощностью всего 890 л.с. и высоким лобовым сопротивлением не позволяли защитить машину бронёй и подвесить к ней бомбы.
yaplakal.com