Российские пассажирские самолеты МС-21 и SJ-100 будут поставляться авиакомпаниям под новым единым брендом, сообщил в интервью ТАСС в преддверии ПМЭФ-2026 глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Вадим Бадеха.
"Идея общего бренда сохранилась, есть наработки. Полагаю, что самолеты будут поставляться авиакомпаниям уже под новым единым брендом", - сказал он. Работа над брендом еще не завершена.
Ранее глава Ростеха Сергей Чемезов говорил о возможности переименования самолета Superjet, в том числе с использованием российского названия. Он также не исключал, что все гражданские самолеты ОАК могут выпускаться под брендом "Яковлева". В самой компании "Яковлев" допускали вариант, при котором для российского рынка будет использоваться один бренд, а для экспортных поставок - другой.
Лучшая идея, какая только может прийти в голову эффективному менеджеру! За каких-то три-четыре десятка миллионов переименуют самолёты в "ЭмСи-21" и "ЭсДжей-100" -- и за их покупкой все авиакомпании сразу станут в очередь. Это сообщение отредактировал azv - 3 июн 2026 в 11:12
Бренд - это не просто буквы. Это то, что сидит у вас в голове, вызывая ассоциации. К примеру не все помнят, что s7 раньше была авиакомпания Сибирь. Юрлицо так и называется до сих пор. И имидж у этой Сибири был не ахти. Ребрендинг провели после ряда катастроф. Так и здесь постараются по максимуму дистанцироваться от связи с Россией для последующего выхода на экспортный рынок. Планы, наверняка, такие есть.
Это сообщение отредактировал Sanford - 3 июн 2026 в 11:58
Продажа таких сложных изделий как самолет это не только продажа, но и гарантированное сервисное обслуживание с быстрой доставкой и заменой запчастей, ну и ходимость и надежность конечно всегда на первом месте. Кстати когда начали продавать Суперджет за границу именно на сервисе споткнулись и пошли отказы от покупок.
Продажа таких сложных изделий как самолет это не только продажа, но и гарантированное сервисное обслуживание с быстрой доставкой и заменой запчастей, ну и ходимость и надежность конечно всегда на первом месте. Кстати когда начали продавать Суперджет за границу именно на сервисе споткнулись и пошли отказы от покупок.
Цитата
За всю историю программы на экспорт было поставлено около 30 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Точное количество назвать трудно, так как часть бортов находилась в мокром лизинге, передавалась в виде VIP-версий или возвращалась из-за границы. Крупнейшим зарубежным покупателем была мексиканская авиакомпания Interjet, которая в свое время приобрела 22 лайнера. Кроме того, по несколько машин поставлялось в Индонезию (Sky Aviation), Лаос (Lao Central) и Ирландию (CityJet). Несколько VIP-модификаций также эксплуатируются государственными структурами Таиланда и Казахстана.
Большинство зарубежных контрактов впоследствии было расторгнуто, а самолеты вернулись в Россию или простаивали из-за сложностей с обслуживанием двигателей SaM146.
И это в нормальные времена с нормальными системами, без "импортозамещения".
В настоящий момент и в ближайшем обозримом будущем (лет 20) эти поделки назуй никому не впились. Особенно за бугром. Никто не купит.
Да и вопрос не в этом. Вопрос вообще в производстве хотя-бы на внутренний рынок. И то - обосратушки. При всех картбланшах и прочих костылях. Че там про 1000 самолей к 2030? А че про 500 к 2030? ну а про 100 хотя-бы?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
3 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com