В Китае состоялась передача в эксплуатацию первого в мире карьерного самосвала, оснащённого натрий-ионной тяговой батареей. Машину совместно разработали производитель аккумуляторов Hina Battery и компания Tonly Heavy Industry, специализирующаяся на тяжёлой горнодобывающей технике.
Новинка построена на платформе Tonly TLE120 и получила аккумулятор серии Haixing ёмкостью 676 кВт·ч. Плотность энергии элементов достигает 165 Вт·ч/кг, что позволяет использовать самосвал для перевозки тяжёлых грузов на коротких маршрутах внутри карьеров.
Одной из главных особенностей новой батареи стала высокая скорость зарядки. По данным разработчиков, восполнить заряд с 0 до 100% можно всего за 20–25 минут. При этом даже при регулярном использовании быстрой зарядки ресурс аккумулятора превышает 8000 циклов, что сопоставимо со сроком службы самого карьерного самосвала.
Ещё одним преимуществом натрий-ионной технологии называют устойчивость к низким температурам. В отличие от традиционных литий-ионных аккумуляторов, такие батареи значительно меньше теряют ёмкость в мороз, благодаря чему техника может эффективнее работать в открытых карьерах северных регионов зимой.
Помимо отсутствия выхлопных газов, электрическая машина отличается более низким уровнем шума по сравнению с дизельными аналогами. Это позволяет снизить воздействие горнодобывающей техники на окружающую среду и улучшить условия труда операторов.
Круто конечно. Предполагаю, что вес этой батарейки тонны четыре. Хотя в принципе в масштабах карьерного самосвала это наверное фигня Это сообщение отредактировал sarmatian - 7 авг 2026 в 13:22
А на сколько часов заряда хватает интересно? Не как с безтопочными паровозами, пару перегретого зарядил и километров 15-20 катает?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На определённых производствах электротранспорт востребован. В глубоком карьере выхлоп от грузовиков никуда не девается, надо как-то удалять. Тут одной проблемой меньше, но пара-тройка других добавляется.
Что-то мне кажется, эта дура высадит моментально такую батарею, это всего лишь в 6 раз больше, чем обычная батарейка стандартной легковой электрички, по мне так тут гибрид должен быть, чтобы двигло батарею заряжало, а сама батарея моторы крутила
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Задумался: а как шум влияет на окружающую среду? Не стебусь. Реально интересно какой вред экологии может нанести звук двигателя? Пусть даже и такого здоровенного, как у карьерного самосвала.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Задумался: а как шум влияет на окружающую среду? Не стебусь. Реально интересно какой вред экологии может нанести звук двигателя? Пусть даже и такого здоровенного, как у карьерного самосвала.
Это не про экологию, а про условия труда оператора, когда вокруг шумно, заебываешься быстрее
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com