*БАЯН*Чудо на Неве: подвиг пилотов ТУ-124

После аварийной посадки 21 августа 1963 года власти поначалу увидели в случившемся не подвиг, а риск скандала. Изначально следственная комиссия возложила ответственность на экипаж: командиру Виктору Мостовому объявили строгий выговор и уволили из авиации. В руководстве считали, что советские самолёты (в том числе Ту-124) не должны попадать в такие ситуации, а действия пилотов отклонение от инструкций (полёт над городом, решение сесть на воду вместо аэропорта) трактовали как разгильдяйство. При этом на борту были иностранцы, и за рубежом уже начали писать о мастерстве лётчиков. Чтобы не создавать противоречивого образа и не признавать, что в центре мегаполиса едва не произошла катастрофа из-за комплекса причин (не только действий экипажа, но и производственного брака — дефектного болта в механизме шасси, а также погрешности топливомера), информацию постарались замять. Очевидцам даже изымали и засвечивали плёнку с фотографиями.

Что стало с пилотами?

В итоге расследование пришло к другому выводу: авария произошла в том числе из-за конструктивно-производственных недостатков. Приказ о награждении экипажа всё-таки подготовили, но в итоге официально пилотов так и не наградили. При этом наказания тоже не последовало. Судьба сложилась по-разному: Виктора Мостового позже допустили обратно к полётам, он служил до 1978 года, затем работал начальником смены в аэропорту Внуково, а в 1989 году эмигрировал в Израиль. Василий Чеченев, у которого был опыт приводнения (он служил в морской авиации), после аварии стал командиром воздушного судна, а затем лётчиком-инструктором; скончался в 2002 году.

И что в итоге?

Со временем правда вышла наружу. Очевидцы сохранили снимки, появились публикации сначала в советской, потом в западной прессе. Спустя десятилетия историю подробно разобрали в телепередачах (например, «Как это было» в 1998 году). Сегодня «Чудо на Неве» признают выдающимся примером мастерства.


Размещено через приложение ЯПлакалъ