Главная » Разделы » Хаос » Инкубатор

Одноразовые речные гиганты

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Потрошилла 13 ноя 2026 в 21:02

Ярила • На сайте 11 лет

Сообщений: 1 007

Беляны - гигантские лодки, которые ходили по Волге и после одного плавания разбирались

Эти огромные лодки были одноразовыми: их строили все лето, но совершали они лишь одно плавание. Деревянные суда плыли вниз по Волге лишь ради одного — чтобы потом быть разобранными.

Это сообщение отредактировал Потрошилла - 13 ноя 2026 в 21:07

Лесозаготовка веками была одной из самых популярных сфер деятельности в России. Однако в прошлом, когда не было железных дорог и автомобилей, как можно было переправить лес в другую часть страны? Правильно — по реке. Для этого необходим был транспорт, который способен перевезти бревна.

Но строители пошли дальше, и решили превратить сами корабли в дерево. Так и появлялись беляны, которые, с одной стороны, перевозили брус, а с другой, были сами этим брусом.

Беляны строились в местах, где велась заготовка леса: это верхние течения Волги и Камы. Лесозаготовку обычно вели зимой, а летом приступали к строительству лодок. Все лето их строили, а с приходом осени эти барки, груженые деревом, отправлялись в свое первое и последнее плавание вниз по реке.

Когда беляны доходили до пункта назначения (чаще всего это был Царицын, а также Саратов или Астрахань), то корабли разгружали, а сами беляны разбирали. Брус с них поставлялся дальше на деревоперерабатывающие заводы. Эта практика была популярна вплоть до начала ХХ века, и сотни белян каждое лето были созданы ради одного — совершить одно плавание и после этого быть разобранными.

Беляны были плоскодонными лодками, строили их разных размеров. На строительство одной средней лодки обычно уходило около 450 бревен, еловых и сосновых. Первоначально их даже строили без гвоздей, просто связывая бревна друг с другом. Также лодки не смолили, из-за чего они были белесого цвета. Поэтому им и дали такое поэтичное название — беляны.

Заметили милые домики на палубе? Они служили каютами для экипажа. Избушки соединялись мостом: здесь сидел лоцман. Сами лодки украшали российским флагом, флагом купца, на них могли изображать святых или какие-нибудь символы. Когда беляны приезжали в пункт назначения, лодки разбирались, а дерево перевозили на завод. Избушки, служившие матросам каютами, продавались в качестве домов.

Беляны ходили по Волге достаточно долго, ведь пароходы работали на дровах. Спрос на древесину снизился только после того, когда большинство кораблей стало заправляться горючим топливом. Ну а потом, после строительства сети железных дорог, беляны и вовсе перестали строить: лес стало дешевле перевозить по рельсам.

• Название: Получили имя из-за того, что строились из свежего, неокрашенного и несмолёного хвойного леса (сосны и ели), из-за чего издалека казались белыми.
• Грандиозные размеры: Достигали в длину от 100 до 120 метров (а иногда и более), в ширину — до 25–30 метров, а высота борта превышала 5–6 метров.
• Огромная грузоподъёмность: Могли перевозить от 8 000 до 13 000 тонн (или до 800 тысяч пудов) леса и различных товаров.

последняя

Все комментарии:

III 13 ноя 2026 в 21:09

Шутник • На сайте 18 лет

Охрененный бухлоход))

ЭхЭх 13 ноя 2026 в 21:10

Санитар ЯПа • На сайте 8 лет

Немаленький бухлоход, ЯП покатался

UlAlex 13 ноя 2026 в 21:10

Ярила • На сайте 10 лет

А то мы не знаем..
https://www.yaplakal.com/forum2/topic969525.html

Это сообщение отредактировал UlAlex - 13 ноя 2026 в 21:10

ПапаСаид 13 ноя 2026 в 21:10

Приколист • На сайте 12 лет

Вовка Белянин, если ты читаешь этот топик, то большой тебе краснознамённый привет

Frantic81 13 ноя 2026 в 21:13

Балагур • На сайте 11 лет

Первый авианосец

АндрейНовакА 13 ноя 2026 в 21:15

Ярила • На сайте 7 лет

первое тс, большое спасибо, даже не слышал о таком. второе, очень неполная информация. не указанны не комплектация, не особенности конструкции. не особенности управления, ни опасности в пути. немного дополнил тему. кстати, утверждалось что основное направление- "Астраханская губерния, расположенная в зоне полупустынь и пустынь, испытывала большой дефицит основного строительного материала – древесины."

"Прочность всей конструкции обеспечивалась плотной укладкой груза – леса, лыка, рогожи. Оснащались беляны только якорем на носу, чугунными лотами на корме, которые использовали для замедления движения на поворотах и для измерения глубины и парусом из рогожи. Учитывая тот факт, что грузоподъёмность беляны могла достигать 10000 тонн, управлять таким судном было непросто.

Василий Григорьевич Москалев – уроженец с. Каменный Яр Астраханской губернии, один из старейших речников Волги, вспоминал в автобиографической книге «Волга, колыбель моя» (АМЗ КП 42951): «А жизнь беляны была сплошь рисковая. Спуск такого громоздкого судна очень сложен. Построенную на берегу махину брало весенней водой. А дальше – редкостное умение лоцмана. Он должен был обладать незаурядными способностями настоящего судоводителя, прекрасно знать реку, все особенности пути, свальные течения, характер многочисленных тогда перекатов. Дело сверхтрудное… […] Чем больше хожу капитаном по Волге, тем уважительнее отношусь к тем, кто водил беляны»

Беляны сплавляли, как правило, весной, когда скорость течения возрастала, а полноводная река была более безопасна. Всё это позволяло минимизировать сроки доставки леса. Но в случае попадания на мель, плавание затягивалось на долгие месяцы. Для проживания команды во время сплава на беляне строили казёнку – небольшой сруб (АМЗ КП 40253/7)."

cobakalist 13 ноя 2026 в 21:18

Да ебись оно всё • На сайте 8 лет

Да уж, по Ветлуге щас на таком не покатаешься

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

53 Пользователей читают эту тему (7 Скрытых Пользователей)

Просмотры темы: 0