Ну казым это все таки северный урал хмао. И да аэропорт там до сих пор есть, я так понял ты про Белоярский говоришь, больше аэропортов по казыму по руслу нет, только вертушки. И да город стал жемчужиной севера. Щас аэропорт даже боинг может принять.
Знаешь почему тебе шпалы летят? Потому что на пост о Советском Аэрофлоте ты принес хуеплетный слэнг капиталистического Аэрофлота. Кэптан, кабин Кру, умка, флайт манагер , брифинг, флайт лэвэл,тайм слот.... На хер идти ( это по русски) А 320
Чек-лист забыли
Размещено через приложение ЯПлакалъ
тУ 104 по малолетству не помню, но с родителями ЧИТА - Москва перемещался ан -2 якутия усть -майя якутск , приземилились, все выходили и садились на снег радые шо всё закончилось л-410 лучшено, тоже упал как то в усть майе АН 24 шумный, но с виду надёжный як 40 ульяновск - ставрополь по пгоде садился пенза, элиста, как комар но мощный, як 42 дениград краснодар нормально, но при виражах обшивка салона трещала на стыках, жена прижималась как не в себе, ту 134 нормальный, ту 154 больше , ил 62 здоровый, заходил последний раскладывал в конце салона два свободных ряда кресел и дрых якутск москва, также магадан москва, но там аж 8 часов, просил плед и разбудить на шамовку, пох что двигатели сзади и туалеты - молодость... ил 86 один раз летели втроём думали бухать будем с куйбышева до хабаровска , но нас быстро нагнали на второй этаж и не выпускали вертолеты ми 2,8, 6 - сказкаан 76 тоже номально якутск ростов )аксай но то военный там маленькая 10 местная кабинка для пассажиров
Я на ми 6 тоже один раз летал, непередаваемые вибрации, я после полета вибрировал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да, Белоярский, экс-Белый Яр. я помню его когда туда летали только Ан-2 Ми-8 и 4, 6 шестерка тягала грузы и трубы на буровые и по трассе. Видел видюху взлёта и посадки там в году 2010 Тушки 134й Русала
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну казым это все таки северный урал хмао. И да аэропорт там до сих пор есть, я так понял ты про Белоярский говоришь, больше аэропортов по казыму по руслу нет, только вертушки. И да город стал жемчужиной севера. Щас аэропорт даже боинг может принять.
Летом гоняли на великах в аэропорт позырить как садятся Ан 24 и Як 40, я жил в тринадцатом доме улица центральная он был крайний в сторону бывший лодочный станции, прямо напротив была больница. Из дома и двора было видно как они шли на посадку
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А нафига в Урай то рейсы? Даже не в Ханты, а куда дальше
а тогда не то что в Урай, в любой райцентр летали трудяги АН-2 и вертолёты. как маршрутный автобус. и билеты стоили буквально копейки.
Малая авиация, да - копейки. Цена билета была четко привязана к расстоянию. Где-то читал что примерно 2-3 копейки за километр. А вот на дальняк - уже круто было по деньгам. Новосибирск-Москва - 60 рублей. Владивосток-Москва - 120. При зарплате 140-160, вообще не дешево ни разу. Сейчас зато с точностью до наоборот. Из Иркутска в Москву билет стоит 14 тысяч, а из Иркутска в Братск 30.
Это сообщение отредактировал AndreySF - 9 мар 2026 в 07:44
В 90-х довелось на Руслане (АН 124-100) в контрольный облёт слетать. В нем необычно всё! От кабины, в которую из отсека по лестнице поднимаешься до ощущений при взлёте. Ещё из экзотики Ил-18 переделанный в лабораторию. Як-40, Ту-134,154, Ил-62, Ил-76. Несколько разных Бекасов (тряпколеты такие). А вот на Ан-2 не летал)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да, только Ан-24 до сих пор летают. Почему-то. Наверное...
Наверное потому, что денег не хватает у кого-то. Ю-Тэйр поменял свои ан-24/26 на АТР , Аврора поменяла на DHC-8. Так что дело не в уникальности, а в тупом отсутствии денег и у АК, и у пассажиров.
Да не было там никакого траура. Никто ничего не знал . Были шепотки, и то на территории аэропрта. Дали следующий самолёт. и все полетели довольные. Не надо придумывать! Тогда никто ничего не знал. Я был свидетелем катастрофы в Днепродзержинске. Пахтакор. Спецслужбы приехали только часа через полтора,мародёры за это время там лихо порезвились. Описывать не хочу. до сих пор противно.
Телефон и тогда был. Кто-то из родственников пассажиров, летевших на этом рейсе, позвонил родным, что борт вылетел и чтобы ехали в аэропорт встречать гостей. А в аэропорту прилёта, когда начались вопросы к авиаторам, по поводу задержки/отмены рейса, то быстро "плохие" слухи распространились. Так, что дед с отцом уже и не надеялись нас увидеть живыми. Подробностей особых не знаю, был слишком мал, ещё "грудничок". Но родня об этом случае вспоминала регулярно.
Цитата (obligaziya @ 8.03.2026 - 23:33)
А ещё у одной модификации "горбатого" имелся небольшой турбореактивный движок, вспомогательный, в задней части правой гондолы. И когда его запускали, из сопла вырывался длинный язык пламени. Тоже великолепное зрелище, особенно ночью.
Модификация "РВ". В правой мотогондоле установили ТРД РУ-19А-300, что улучшало взлётные характеристики самолета.
До 1974 года даже паспорт не нужен был, чтобы купить билет на самолет. И на поезд тоже. Это я для тех пишу, кто говорит, что при Советах свободы передвижения не было.
Сейчас тебе напишут что у колхозников паспортов при Советской власти не было, поэтому и билеты были без ФИО.
При Советах из Кургана в Ригу тоже можно было лететь без всяких пересадок и ещё во многие города. Сейчас только через Москву или ехать в аэропорт в другую область. В декабре прошлого года летал в Иркутск , сначала поездом до Ебурга, потом пересадка в Новосибе. Раньше был рейс Иркутск-Курган-Ленинград. Кстати, после захвата самолета Овечкиными, ходила шутка "Открылся новый маршрут Иркутск-Курган-Лондон"
А я люблю ИЛ 62. Магадан-Москва 6 ч 30 мин. Или 8 часов, зависит от погоды. Прикольно - вылетел в 12, прилетел в половине одиннадцотого, то есть вернулся на полтора часа в прошлое. Стал моложе, но постарел.
Наверное потому, что денег не хватает у кого-то. Ю-Тэйр поменял свои ан-24/26 на АТР , Аврора поменяла на DHC-8. Так что дело не в уникальности, а в тупом отсутствии денег и у АК, и у пассажиров.
Все знаешь?
Цитата
ЮТэ́йр (юридическое название АО «ЮТэйр») — российская авиакомпания, базирующаяся в тюменском аэропорту Плеханово. Занимается выполнением регулярных и чартерных рейсов, грузоперевозок и транспортной поддержкой миссий ООН на самолетах отечественного производства.
Авиакомпания является дочерней структурой российского авиационного холдинга ЮТэйр, от которого и получила своё название. Главный офис компании расположен в Тюмени[1]. В парке: Ан-2 2 — Ан-24 12 — Ан-26-100 1
Да, только Ан-24 до сих пор летают. Почему-то. Наверное...
Наверное потому, что денег не хватает у кого-то. Ю-Тэйр поменял свои ан-24/26 на АТР , Аврора поменяла на DHC-8. Так что дело не в уникальности, а в тупом отсутствии денег и у АК, и у пассажиров.
Полностью согласен. И если бы у АК и у пассажиров было бы достаточно денег, то и свой самолет можно было бы спроектировать? При наших расстояниях и условиях авиация такого класса нужна как воздух, но имеем то, что имеем, к сожалению.
Ну казым это все таки северный урал хмао. И да аэропорт там до сих пор есть, я так понял ты про Белоярский говоришь, больше аэропортов по казыму по руслу нет, только вертушки. И да город стал жемчужиной севера. Щас аэропорт даже боинг может принять.
Летом гоняли на великах в аэропорт позырить как садятся Ан 24 и Як 40, я жил в тринадцатом доме улица центральная он был крайний в сторону бывший лодочный станции, прямо напротив была больница. Из дома и двора было видно как они шли на посадку
Он там до сих пор стоит. пятиэтажка эта старая 13-ая. да вся центральная стоит до сих пор. их просто откультурили утеплили обшили. да и город сильно расстроился
Это сообщение отредактировал ssb74 - 9 мар 2026 в 11:17
В моей области вахты по месторождениям летали прямо из городского аэропорта! Как сейчас вижу толпы бородатых мужиков, идущих утром на посадку в вахтовые АН-24, АН-2, Ми-8. Сестра моей бабушки работала посудомойкой в ресторане аэропорта нашего областного центра и мы с моим троюродным братишкой часто бывали в аэропорту. Особенно классно было в ночные смены - сверкающая огнями ВПП, диспетчерская вышка. Иногда удавалось и пошариться у самолётов, зайти в ангары - бабуля следила, чтобы не натворили делов, но пацанву не удержишь! Это примерно 1968, 1971. Нам с братишкой 4-7 лет.
Сейчас на вахту по моей области летают с вертолётных площадок за 500км от городского центра. И даже за почти за 600, из соседней области. Везут туда на автобусах. Всё чтобы уменьшить время полёта вертушки и как следствие, сэкономить деньги.
А во времена СССР, в каждом райцентре, а иногда и в обычных посёлках моей области был аэропорт. Да, часто грунтовые полосы, на которые мог сесть лишь АН-2, но тем не менее, были. Где-то даже и Як-40 принимали, но обычно АН-2 и Ми-8.
Понятно, что помимо этого в навигацию ходили и речные суда, пассажирские, грузовые. Не редкостью было, к примеру, забросить бригаду косарей с литовками в период покоса куда-то в тайгу, на болота- где делянки приличные. Сено вывозили зимой. Про лесорубов, геологов нефтяников, буровиков, монтажников и прочих и речи нет.
Сейчас Ми-8, летают, возят жителей, но крайне редко, не как в СССР. Аэропорты местных линий, которые во времена СССР принимали самолёты местных рейсов - закрыты. Нет денег поддерживать инфраструктуру для самолётов. Только вертушки.
К примеру, чтобы выехать с вахты многим приходится по неделе ждать своего рейса в райцентре. Представьте себе такого человека, при графике вахт 15/15 - он полвахты, а может и больше, ждёт вертушку до дома!
То, что народ в отдалённых посёлках моей, нефтегазодобывающей области сейчас по сути брошен на произвол судьбы - факт. "Нормальная" связь с Большой Землёй, только в период зимников. И это повторюсь, область, которая в бюджет Страны отдаёт прилично. И так не только в моей, самой маленькой области Сибири. Повсеместно. А в "Москве" строят тысячное "транспортное кольцо", бля, когда Сибирь, от Урала до Камчатки, без которой Россия, так, клякса на карте теряет население.
Про билеты во времена СССР. На местные рейсы билеты были всегда. На дальние в сезон отпусков было сложнее, это факт. Проще было добраться поездом.
Но летали. К примеру, мой кентуха, холостой, хотя и 22 года, по выходным в 1987 летал в Москву на дискотеки, оттянуться. Да, не летом, осенью, но тем не менее. И это не пробивало дыру в кармане. Впрочем таких хватало.
Да сейчас мразь разная набежит, со своим "совок", "совок" и его производными, начнут попрекать жвачкой и джинсами, петь дифирамбы своим кумирчикам и прочее... Да и похер. Пищу как было, пишу о том, как стало. Мозги не засрёте, не старайтесь! Сейчас не 1985 год.
Это сообщение отредактировал Former64 - 9 мар 2026 в 11:49
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com