Почему автопроизводители не используют нержавеющую сталь для кузовов автомобилей

Плотность некоторых видов стали:
Углеродистая сталь — 7,80–7,85 г/см³.
Нержавеющая сталь — 7,7–8,0 г/см³.
Легированная сталь — 7,8–8,3 г/см³.
Как видишь нержавейка не то чтобы тяжелее. Наоборот, из-за прочности нержавейки корпус можно делать тоньше, а значит вес меньше.

Ну был период, причём совсем недавно, когда могли.
Под жопой Веста, 2017 года выпуска 115 тысяч пробега. Один-единственный рыжик от скола на скосе крыши (камень влетел). Дно, как заводское, на СТО охуевают.

Какой пиздеж. Положим нержавейка стоит больше чем в два раза от обычного железа. В три четыре, смотря какая нержавейка. Но. Там того листа 800 килограмм. Разница, ну в худшем случае 200 руб кг. Это 160 т.р. за вечную машину, которая не гниет и которую можно до усрачки ремонтировать.

Больше скажу. Если сделать гильзы на двигатель из износостойких и жаропрочных супесплавов и потратить на это еще 50-60 тысяч, ресурс двигателя, возможно, увеличится в десятки раз...вот только нахуя это производителям автомобилей?

Нет. Все тупо от жадности. И делориан зафачили прочие от жадности. Других причин нет. Не нужен барыгам вечный автомобиль. Он при коммунизме мог бы быть, не при капитализме

Размещено через приложение ЯПлакалъ

можно. и делают.
у знакомово ауди s8 из алюминия. ценник на кузовные работы яебу )))

Я менял раз в пять лет. Но, если бы машинка не гнила , я бы менял раз в двадцать лет, до капиталки движка. Сейчас моей машинке уже 13 лет, местами ржавчинка есть , но менять не собираюсь, ибо не хочу чувствовать себя полным лохом , вываливая такие деньги за дерьмо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему бы не делать из титана? Не ржавеет, хорошо обрабатывается, красится, в 2 раза легче стали. Дороже конечно, но не золото же

Какая забота о кармане потребителя. Аж слезинка скупая побежала по моей щетинистой щеке.

Главная причина, на мой взгляд, это прибыль. Вернее ПРИБЫЛЬ!
Если машины не будут ломаться, то их никто не будет покупать новые.

Я по молодости сам этим интересовался в теории, но там вроде как, что любые стали при легировании что-то одно приобретают, а что-то другое теряют. То есть сделать сталь, что бы не ржавела, имела высокую прочность и износостойкость, и при ДТП защитила бы от всего - это вопрос к алхимикам и их магии.

Но на своём автовеку помню антикоррозийную обработку. Но у меня по долларам даже близко не подкатывало, так что я не знаю, сразу бы там всё отвалилось или через год, когда истечёт гарантия.

Список "нормальных стран" можно озвучить?
Те страны, что раньше казались нормальными, с точки зрения россиян, сегодня уже не совсем нормальные.
Возьмём Германию например. Всё сильно подорожало, машины в том числе. Средний возраст автопарка увеличивается. Для меня например никогда не стоял вопрос покупки новой машины в кредит.
Авто для меня это вещь, которая с каждым днём только дешевеет. Даже имея возможность взять тачку без кредита за 50-60 тысяч евро я возьму за 20, откатаюсь несколько лет и поменяю. А деньги лучше вложу во что-то.
С тем количеством ослоёбов на дорогах зап. Европы и их манерой вождения просто очково брать новую тачку. Да и страховые в Германии в частности стали вести себя иначе. Тянут с выплатами, приходится судиться и ТД.
Стоимость жизни в "нормальных" странах сильно выросла, здесь уже не до новых авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вспомнился такой анекдот, кащется из ТМ, один фиг цитирую по памяти.

Один адмирал от дворца представил свой проект военного корабля, с кучей пушек и с кучей брони.

Проект был рассмотрен и дан был вердикт.

- Этот корабль был бы самым мощным и самым стойким. Если бы поучаствовал хотя бы в одном сражении. Но ни в одном сражении он участвовать не сможет. Потому что, если он будет изготовлен и его спустят на воду, он тут же под своим весом пойдёт ко дну как топор.

Вы уже в 2026 году живёте, чтобы владеть 12 летним Шевроле Орландо 2014 года?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много про это слышал.

Ну вот допустим в буржуинстве один производитель сказал бы, что его машины на 20% дороже, но ездят вдвое дольше.

И оказывается, что это так и есть. Потому что металл из нержавейки.

Итог - капиталист процветает, а прочие нервно курят в сторонке.

Про Автомобильный Волжский Автомобильный Завод я слышал, что даже какие-то иностранцы его купили что бы хоть что-то там наладить. Но столкнулись с таким похуизмом, распиздяйством и коррупцией, что предпочли свалить обратно.

Давно было,с 2000 года вроде.Алюминий.У соседа такая,нет ржавчины от слова СОВСЕМ! Продаёт,к стати.

А как нержавейку красить? Или что, все будут ездить на авто цвета металла? Нахер надо?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из непокупайки...

Средний покупатель нового авто использует его 3-5 лет, потом продает и покупает новый. Что находится в рамках гарантии. Вряд ли производителя интересует как авто будет себя вести во вторых-третьих руках. Производителя интересует только тот, кто покупает новый авто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сыромятина с минимумом добавок дешева в производстве. Легирование дорогое удовольствие. Моей тоёте 30 лет, аникора она не видела, пороги-днище все камнями побито. Но нигде нет ржавчины. Рыжий налет только. Занакомый решил на такой же тоёте пороги переварить. Китайское железо вварили. лет за 5 сгнили нахуй. Сейчас опять варит.

У сайбертрака только кузовеые панели из нержавейки, приклееные на герметик к стальному каркасу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А еще ее хрен покрасишь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такие заплаты обычно по швам отгнивают.

Автотазу не мешает консервную банку приравнивать к нержавейке...

Живу в Англии. Как ни странно, несмотря на климат, ржавых автомобилей не видно особо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не майся хуйней бери из титана - сносу не будет.

Ну так всё правильно. Я - смотрю на ситуацию как ремонтник бамперов.
И мотоциклетных обшивок. Требования попроще.

А ты, как сам же выше написал - как ремонтник самолётов.
Ты уровнем офигенно так повыше, чем я в гараже колхожу.