А что АвтоВАЗ?

Хуяссе,Бюджетный!Ты ценники на эти повозки видел?Соответствовал бы он качеству продукта- никто бы не гундел.А тут не соответствие.ни разу!

Тут есть два момента - веста до 22 года была, например, с электронными блоками бош, тормозами трв, ремнями гейтс и континенталь, подшипниками снр, плюс за вменяемые деньги. А сейчас это наполовину китай-ноунэйм, в два раза дороже, с вероятностью клина руля на скорости.

К сожалению многие люди, в т ч. некоторые уважаемые яповчане мыслят достаточно узко. Я даже не говорю про 37 тысяч работающих сотрудников. Про сотни поставщиков, их сотрудников и их семей никто не думает. Закрою вазеп, закроется и огромное количество поставщиков и на улицу идут сотрудники и их семьи.

Все эти люди и предприятия платят налоги в бюджет.

В целом, главный акционер АвтоВАЗа - государство. Нет компетентных менеджеров в государстве, не могут их поставить и на АВТОВАЗ.

Да и в целом, считаю не совсем справедливым нести поклёп на тех же сборщиков, когда поставщики не могут обеспечить качество комплектующих. (есть Яповца среди поставщиков? Как у вас там дела обстоят??) доходит до того, что дешевле и качественней везти метизы из Ирана, чем от местных производителей. Невероятно, но факт.

А так для размышления, знаю, у многих есть критическое мышление: в 90-е завод обеспечивал сам себя, содержал кучу соцалаки (детские сады, кружки, лагеря, базы отдыха), при этом его доили всякие бандиты с Березовским, работало 100 000 человек, и ни у кого завод дотаций не просил. Пришла Москва, и всего этого не стало.

Получается не Тольятти место проклятое, а Москва

Извините. Наболело. И да, сотрудник АвтоВАЗа с 2005 года.

продайте вы уже этот таз китайцам . Будут они там свои погремушки собирать и будут все счастливы . Люди при работе ,государство налоги получает. И не надо туда бабки вкидывать каждую пятилетку . А ещё можно растоможку\утильсбор до вменяемых размеров понизить.

Бизнес-план хотел? Ок. Предоставь, пожалуйста вводную информацию. Где и что производится из комплектующих, как доставляется. Кто, где и на чём собирает. Ну, и плюсом, ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ бухгалтерские документы. От уставного капитала с указанием владельцев и расчёта с поставщиками до зарплат. Нету у тебя? Ну и перди дальше в диван и не отсвечивай! КТО-ТО из НИЧЕГО сделать - ничего не напоминает?:)

Ну про 37 тысяч это конечно перебор. Виновато как раз руководство. Там максимум тысяча человек.
Они как раз и решают, что нужно россиянам. При этом россиян не спрашивают.
Например, даже китайцы смекнули быстро, что в нашей стране полный привод пользуется спросом. Ну реалии в нашей стране такие. Комфортнее на полном приводе ездить.
Вот у нас неделю снег валил. В городе основные дороги почистить не успевали. Я уже молчу про дворы. На моноприводе люди еле-еле пробирались.
И только автоваз считает, что полный привод людям не нужен. Не, ну есть же нива - она полноприводная. Да только на ней по городу некомфортно ездить, тем более с детьми.
Я вот искал полноприводный компактный кроссовер или универсал. Была мысль взять весту кросс. Всем устраивала, кроме отсутствия полного привода.
Пришлось выбирать между новым китаем или бу Япония/Корея.

При этом, руководство не забывает себе премии огромные выписывать. Несоразмерные текущей экономической ситуации.
Считаю уже давно, что завод надо закрыть либо перепрофилировать. Пускай выпускают что попроще. Холодильники, микроволновки, машинки стиральные...Да все, что хотят. Только не автомобили.

белогвардейцев джугашвилли всех порешал. не мог же он обосраться на этом великом деле. так что только красные, мой друг, только красные

тебя никто не заставляет это покупать.

Автору бы еще осветить вопрос, за счет каких мер Китай получил рост своей автомобильной промышленности. И почему французы, прийдя на АвтоВаз, закрыли все его собственные разработки.

Китайским автопроизводителям удается делать свои машины доступными на домашнем рынке за счет мощной государственной поддержки, больших масштабов производства, эффективной локализованной цепочки поставок и инженерной культуры, заточенной под минимизацию затрат. Об этом 26 ноября рассказали эксперты портала «Авто.ру», передает «Российская газета».

Так, правительство КНР в рамках развития автопрома снижает финансовую нагрузку как на компании, так и на конечных потребителей, выдает субсидии и льготные кредиты, финансирует строительство больших заводов и зарядных станций. Высокие пошлины на импорт и требования к иностранным компаниям создавать совместные предприятия при выходе на рынок защищали местных производителей, что дало им время для роста и набора опыта.

При этом китайский авторынок является крупнейшим в мире, и местные заводы выпускают миллионы машин в год, в результате чего затраты на исследования и разработки, а также содержание заводов, распределяются на каждую единицу продукции.
Эксперты объяснили возможности Китая выпускать доступные автомобили

пфф, кто-то верит, что утильсбор идёт на развитие жигулей??? В карманы он идёт кому-то

Так и при Автоваз при своем наличии немедленно повышает цены до уровня китайских: утильсбор лупанули, тут же Соколов с заявлением...

А вот если убрать Автоваз, пошлины и утильсбор - можно было бы возить тачки напрямую из Китая по их ценам + доставка.

Только Веста 8 лет назад и сейчас не одно и тоже, что по качеству, что по цене

Так то оно так, только не будет такого, пока ВВ у руля точно не будет. Из 37 тыс. там 36 тыс, вообще не при делах. А та одна тысяча избранных ...

Я вас удивлю, наверное, но есть заводские модификации Калины и Приоры с кузовом универсал, у которых был полный привод. Их вживую можно увидеть в заводском музее.
В силу малого спроса на такие модификации и более высокой цены их не пустили в производство.
Что касается Весты. Параллельно с ней должен был пойти в производство кроссовер на общей платформе, у которого в том числе должен был быть и полный привод. Тем более что к этому моменту покупатель был готов за это платить. Как вы думаете, почему вместо кроссовка появился Хрей на платформе В0 без полного привода?
А потому, что всеми тут зацелованный в жопу Андерсен пришел и закрыл этот проект полностью. Веста появилась вопреки его политике, вмешались сверху (не-не, не Ростехи всякие, а Карлос Гон). Но вместо кроссовка остался куцый Хрей. Так что всеми тут любимый Андерсон послал нас всех нахуй с вашим полным приводом.
Азимут - это запоздалая попытка исправить то, что в своё время сделал швед.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 27.11.2025 - 21:42

Про Мерсопроизводство с выходом на выходе Копейки уже писали? Там запчасти по канализации в пакетиках пиздили, каждый, кто мог. А про тухлую рыбу и тухлые яйца в нишах дверях слыхали?

"А, как они кормили нас, мы так им и работали". М. Танич.