А можешь про современые росийские так пошутить? Была своя авиация, и да если сравнивать с зарубежной, то на аналогичных по предназничению импортных самолетах происходило то де самое, и трясло и блевали. Но это происходило из-духа свободы. А не от того что на каких эшелонах летали. Понимать надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Я всегда любил садиться у иллюминатора и при взлёте и посадке наблюдать процесс выхода и уборки боковой стойки шасси. Великолепное зрелище, крайне рекомендую!" А я любил пасти момент касания колесом ВПП.
Сейчас понимаю—в полёте был отказ двигателя и мы садились на одном, "стюха" глушила валерьянку и вслух молилась...
Не пи$дабол, а пи$даболище Ан без проблем даже взлетает с одним отказавшим, тем более летит и приземляется. Возможно в твоем полете отказ случился, но повода для стюардессы белеть как мел и молиться быть не могло
Это сообщение отредактировал asdf007 - 7 мар 2026 в 18:31
Да были времена, из любой жопы в СССР в другую жопу можно было долететь за 24 часа, лишь бы билет был. И все за разумную цену.
А можно было сутками сидеть в аэропорту из-за отсутствия погоды. У меня друг (жили и работали в Депутатском, Якутия) просидел в Якутске, возвращаясь из отпуска, 40 суток. В Депутатском летом всегда плохая погода. При чем тут СССР, совкодрочер?
(A320 @ 07.03.2026 - 17:13) Ребенка без сопровождения оформляют особым образом, по документам он проходит как UM (Unaccompanied Minor), а на проф. жаргоне- УМка. Никакой тётки для этого не требуется.
Автор. Пиши ещё. Зашло!
Про умку не помню, помню тетку, про которую мама сказала, если что обращаться к ней...;)
да не было в советские времена никаких умок. были РМ - ребёнок маленький (без предоставления отдельного места) и РБ - ребёнок большой (их ещё полубилетниками звали, потому что билет на них стоил 50% от цены взрослого) И да, можно было десятилетнего ребёнка отправить одного, такое нередко бывало особенно во время каникул.
Я летал на Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Л-410. На Боингах и Эрбасах тоже довелось. С Ан-2 и Ил-76 прыгал.
Алейск, Алтайский край, 1984 г. Зима. Кукурузник садится на местный военный аэродромик поперек полосы. Ну как садится — сильный поперечный ветер на полосе, скорость АН-2 низкая — вот пилот и совершил вертикальную посадку на *опу. Обалдевший начальник аэропорта подбегает к опознанному летательному аппарату. Оттуда вываливается вдрызг пьяный человек. «Да, ты что ж в дупель и за штурвал??!»-теряет дар речи нач.аэрпорта. В ответ:"А я на кукурузе, ик, трезвым не полечуу!"
Я летал на Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Л-410. На Боингах и Эрбасах тоже довелось. С Ан-2 и Ил-76 прыгал.
из Тюмени в Краснодар на Ан-24? на меньшие расстояния уже Ил-18 вроде был.
Это такая маршрутка была. В начале 80-х летел из Актюбинска в Караганду. АН-24 легко мог быстро напрямую долететь. Но летели с посадкой и подсадкой в Кокчетаве и Целинограде (ныне Астана), маршрутка, хуле.
А можно было сутками сидеть в аэропорту из-за отсутствия погоды.
теперешним самолётам на погоду похер ?
Дак и сейчас можно сидеть сутками если погоды нет. Всепогодных гражданских самолетов пока не придумали. Другое дело, что сейчас где-то ILS добавили, где-то техники аэродромной закупили необходимой и эти "мелочи" позволили повысить регулярность полетов.
Летал в СССР на: Ту-104 (2 раза, повезло, живой остался), Ту-134, Ту-154 (оч. много Киев - Владивосток), Ил-62 (лучший), Ил-86, Ан-24, Л-410, Як-40
Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 7 мар 2026 в 19:02
До 1974 года даже паспорт не нужен был, чтобы купить билет на самолет. И на поезд тоже. Это я для тех пишу, кто говорит, что при Советах свободы передвижения не было.
ни говори, в Париж взял без паспорта слетал, потом обратно скорей за новой квартирой
На Ту-154 летал только в тамбуре у стюардесс. Первый раз рейсом Мурманск-Ленинград-Воронеж на дембель. До Ленинграда. Опыт уже был как себя вести когда билетов нет, а очень надо лететь. У сестры свадьба, у меня дембель. Взял билет на любой день позже через коменданта военного. Пришел на регистрацию. По окончании регистрации начинается суета, если свободные места есть. А я уже с билетом, мне только его перерегистрировали и бегом на посадку. Спросили "на боковых полетишь?". Да я стоя получу, тут лёту то 45 минут в воздухе. Ну и посадили на каких то откидных местах в первом отсеке стюардесс. Потом еще трижды так. Москва-Ленинград и обратно и Москва-Ростов на Дону.
Это сообщение отредактировал зудука - 7 мар 2026 в 19:36
Я летал на Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Л-410. На Боингах и Эрбасах тоже довелось. С Ан-2 и Ил-76 прыгал.
+ к вашим: Ту-104, Ту-124, Ан-28, Ан-148, Ил-14.
- к вашим Ан-12, Ил-62 Ил-76, Ил-86, Л-410, Ан-28, Ан-148.
+ к вашим Ли-2 и Ан-10!
Хорошо помню, как на АН-10 хвост в полете ощутимо шевелился отдельно от самолета, жутковато было. А потом их сняли с эксплуатации из-за авиакатастроф по причине слабой конструкции.
На Ан-2 летел зимой, болтанки не было, в хвосте валялся засаленный чехол от мотора и еще какой-то хлам. До прибытия оставалось еще десять минут, как вдруг мотор заглох и мы начали планировать на заснеженное поле. Паники не было, вспомнил рассказ отца как они аварийно садились на таком, Ан-2 хорошо планирует. Снижаемся, вдруг мотор заработал, внизу показались следы лыж - аэродром! Спросил у пилота, почему прилетели намного раньше - потому что ветер был попутный!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com