Холодный пуск

Полагаю,что так.Да и многие говорили.Но видеть это странно,согласись

Как пар с капота пошёл, так можно заводить. Я сначала заводил, а потом воду заливал, потому что если не заведётся, надо воду сливать, а то может прихватить!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охренительная готовность техники

"бегом в кочегарку за горячей водой"
Правильно понимаю, что это нормальные условия для боеготовной военной техники?

Это сообщение отредактировал kikunak - 23.12.2025 - 10:33

Спорное утверждение...
Бывает масло в редукторе и коробке так замёрзнет, не то что завести, в обратную сторону крутятся колёса..

Это сообщение отредактировал gazon52 - 23.12.2025 - 10:38

Антифриз обладает повышенной текучестью по сравнению с водой. Это свойство влияет на герметичность мест соединений...

А на станциях прогревальщики по ночам контролируют работу тепловозов в отстойнике

Сдуру можно и хуй сломать...
Не суй ты этот факел прям к радиатору... Просто водишь им перед решёткой, а потоком воздуха от вентилятора засасывает тёплый воздух через радиатор...

Это при условии что он вообще есть. Многие про него даже не слышали. Я кстати одну зиму, после поездки сливал масло. Утром разогревал и в мотор. Потом воду в радиатор и вуаля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жалюзи были даже на моей раздолбанной буханке.

В армии есть меткая поговорка:
"Кто не шарит, тот куярит" )

мы 4-5 проливали. Хз, мож это инструктор хотел, чтобы мы заебались просто )))
А может жалел учебный зилок

То есть обучающий хорошо отработал? Помимо официального курса надо ещё "шарить"? Теперь мысленно перенесите эту мораль в боевую обстановку, всё так же ок, всё уместно?

Интересно, а поставить подогрев в виде маленького ТЭНа в БЦ(выбив заглушку и нарезав резьбу) или на шланг системы охлаждения не было возможности? При наличии электричества. Технология ТЭНов годов с 30-х доведена до совершенства. Чем вот этот весь изврат с признаками садомазо. Помню частники, фермеры в начале 90-х ставили их на свои грузовые и легковушки И были эти подогревайки в каждой автолавке или толкучке. Про ранний СССР не скажу. Может делали единично кулибины.

У меня в БАТ-М предпусковой только в двоём можно запустить, один с факелом в котёл, второй ручку/кривой подачи соляры крутит, всё на механике.
После выхода котла на нормальный режим, периодически прогоняешь масло в системе.
Стоишь в дыму/пару соляры, крутишь ручку и вспоминаешь о доме, ляпота )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1996-1998 во всех машинах старше 3х лет- вода. Антифриз только в новых, до первой потери.

Ага, подогреватели. Середина восьмидесятых, Якутия. Мороз под 60. Работал на бульдозере, стотридцатке. Всю неделю трактор молотит, но на выходные, если не смог отогнать в бокс, или объект далеко, то глушишь. В понедельник танец с бубнами. Под поддон корыто детское с дровами, поджигаешь и сидишь под трактором возле огня, вдруг полыхнёт. В системе охлаждения солярка. Про антафриз и не слышали. На кране бака висит баночка с горящей ветошью. Хоть топливо и зимнее, один хрен солярка густеет, даже арктика. На щупе масло потекло- надо заводить. Завёл, чуть прогрел и уже на обед. Во так и начинался понедельник. Романтика!

Тены есть смысл ставить только если в системе антифриз иначе блок ты прогреешь, а радиатор разорвет . Плюс к тену , по хорошему нужен насос, а это уже труднодоступная опция в 70х-80х тем более с дохлым акб.

Во студенчестве подрабатывал в СПОГАТе, электриком по подогреву. В авто в нижнем патрубке к радиатору спиральки витков по пять из манганана или чего подобного, и до десяти машинок последовательно к сврочнику трансформаторному, всю ночь булькает. Клеммы на бампере Моя задача если перестало греть запустить двигатель, и перемычку изобразить вместо, ну и сварочник покрутить. Все кабины не заперты и с ключами, это по правилам. Авто в основном ГАЗ52-53. Хлебовозки в основном. Водилы приходят в 6 утра к прогретому авто.

Кривой нужен, чтоб густое масло из поддона по каналам разогнать. Сделал несколько оборотов - теперь можно уже и стартером покрутить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Также игрался в свое время . Только вторую лампу под мост задний , смазку разогреть .

Укрепрайон 86-88 это где был?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тебе больше скажу. Танки в танковой роте стояли в боксах без АКБ. По тревоге танкисты должны сначала в аккумуляторную бежать за аккумуляторами. А там их два вроде, 240-х, притащить, в танк затащить, на место поставить, и только потом танк заведётся и выедет из бокса. А до границы километров 10 по прямой.

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 23.12.2025 - 15:51

Хабаровский край.

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 23.12.2025 - 15:51

Ну а как зимой то? С водой не оставишь машины. Зимой радиатор бывало прихватывало и на холостом ходу если молотит. Морозы были. Антифриз по тем временам только в жигулях и то с завода. На складе стояло несколько бочек с антифризом, но кто нам его даст? Комбатовский уазик и тот на воде ездил.
Да и дай нам этот антифриз, он ночью весь через патрубки уйдёт. Вы хомуты советские видели? А резину на патрубках? Она же как камень, ей убить можно. Это слёзы солдатские а не хомуты. Покрути ка их на морозе. Кстати автоваз до сих пор такой тип хомутов ставит. Где то недавно встречал такой. По моему шланг вакуума к коллектору крепится.

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 23.12.2025 - 16:07

Вот он! Сколько лет прошло, уже и страны нет а хомутов видимо столько наделали что ставят до сих пор!

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 23.12.2025 - 16:23