Reuters: долги РЖД достигли 4 триллионов рублей

Долги РЖД достигли 4 триллионов рублей. Основная часть задолженности приходится на госбанки, сообщает Reuters со ссылкой на источники.

Госкомпания, в которой работает около 700 тысяч человек, столкнулась с падением доходов на фоне резкого замедления российской экономики и быстрого роста стоимости обслуживания долга из-за самых высоких процентных ставок за последние два десятилетия.

По данным агентства, российское руководство обсуждает различные планы помощи РЖД, в числе которых — повышение тарифов на грузовые перевозки, увеличение субсидий, снижение налогов, введение «потолка» процентных ставок и использование средств Фонда национального благосостояния. Еще одним возможным инструментом может стать конвертация части накопленного долга в акции РЖД, которые получат банки-кредиторы.

По словам одного из источников, российские официальные лица провели встречу для обсуждения ситуации в конце ноября и планируют снова встретиться в декабре.

В «Российских железных дорогах», правительстве России и Минтрансе ситуацию не комментируют.

via

Запретить всех "дочек" этой кампании надо. Проверить все аффилированные компании. Денег там не меряно. ЖД тариф наряду с акцизом на солярку главная удавка экономики.

Какого замедления экономики.? Хоть телевизор посмотрите

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обожаю это поколение шариковых, поискать и поделить.

Вопрос же в количестве заказов.
А без промышленности, заказов будет мало.

Вот они , путинские эффективные менеджеры , везде чёрные дыры ...Даже имея колоссальные природные ресурсы , но всё равно экономика в жопе.. Вчера министр финансов Антон Силуанов заявил, что эра углеводородного сырья для России подходит к концу и стране необходимо готовиться к переходу на новые «двигатели» экономики... по моему они уже давно перешли на новые двигатели , - обирают народ.

Это сообщение отредактировал Aiwa77 - 26.11.2025 - 07:13

Это что-то про эффективных управленцев, тех, что на запад могут переманить..

Государство за них выплатит. Или прокатит банки-кредиторы.

РЖД это такое же болото как и почта России. Там у них верхушка сажать-не пересажать. Любую госкомпанию возьмите. Везде всё одинаково.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это, если не ошибаюсь, 10% годового ВВП.
Представляете, что в других госкомпаниях творится???

Это сообщение отредактировал Handy1977 - 26.11.2025 - 07:16

Когда оно упало со стуком, оно замедлилось)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заколебал народ бесплатно ездить в поездах, вот и нет денег у РЖД, смсками может скинемся )))

До госдолга США еще не дотягивает, значит все хорошо

А что ресурсы?
Ресурсы сами по себе, не так много стоят.

Если уходить в устройство экономики, то государство не может строить предприятия ширпотреба, а народ не имеет желания.

тут просто нужно перестать субсидировать зарплаты и нефтедолларов,
и тогда экономика начнёт выздоравливать.

Мне одной кажется, что это какой то непонятный круговорот денег из бюджета? Если государственный банк дает кредит государственной же компании, а потом дерет такие проценты, что все уходит на долги? И куда гос банк девает полученное? Еще денег дает той же госкомпании в долг?

Он имеет ввиду не поискать и поделить, вы не поняли его.
Множество прокладок создано, которые не нужны.
Про них чувак и пишет.
В свободное время посмотрите, что осталось у РЖД и что отдано в другие компании. Как разделено, сколько ТОРГОВЫХ ДОМОВ создано, вместо Росжелдорснаба например.
У каждой шараги свой.
А через них все и идет и все такое.

Друзья, друзей будут нагибать? Да вы где такое видели то?
Нагибать будут, только не друзей а обычный народ.
А так из 70 млн трудоспособного населения, 1 млн трудится в одной компании. Прикиньте, что будет если схлопнется...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Их главный мотив всей деятельности на 'благо' страны: тут взять как можно больше, там спрятать как можно надежней...

Мдя уж..

Это сообщение отредактировал LasochkaBel - 26.11.2025 - 07:20

Как работник РЖД могу вам сказать, что всё, что там происходит, смахивает на чистой воды диверсию, чтобы если уж не парализовать перевозки, то, как минимум, сделать их крайне неэффективным и затратными. 100 пудов тянет на расследование на уровне ФСБ и т.д.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот хоть убей не понимаю, компания монополист и работает в убыток! Как так-то? Единственный ответ-воруют

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фуру из Калиниграда во Владивосток отправить проще, быстрее и дешевле, чем один контейнер по железке.

Это не компании прокладки.
А компании, которые внутри РЖД, могут заниматься непрофильной для РЖД деятельностью. Т.е. выходить за рамки деятельности головной компании.

Я когда то с этим весельем, столкнулся, но в меньших объёмах.
"Вы не не можете нанять своих ИТ специалистов, т.к. это не является профильной деятельностью Предприятия "

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 26.11.2025 - 07:26

Даже если весь Китай будет возить этой компанией, там денег не прибавится. Прибавится в других местах, неподконтрольных правительству. Это суть нашего "капитализма". Вагонов не хватает уголь вывозить, а у них всё убытки. Ещё только ржд делили, в начале нулевых, работал с этими пидарасами. Чтоб пару тройку вагонов заказать, ещё треть цены нужно занести ихним людям. Иначе нет вагонов. Хотя на отстое их сотни.

Когда покупаешь башни в Москва Сити и наверное будут долги, но выхол есть ... Поднять таарифы

РФ превращается в Африку - китайцы будут строить ЖД и добывать ресурсы.
Натурально помоешная Африка, - туземцы отдают нефть за бусы, им строят дороги за ресурсы ибо сами не в состоянии

В российском регионе собрались отдать право на разработку ресурсов Китаю

Правительство Тувы обсудило с компаниями из Монголии и Китая возможность строительства ими участка железной дороги Курагино — Кызыл с возможностью продления ветки до монгольской границы. Об этом в кулуарах «Транспортной недели» рассказал спецпредставитель главы республики Владимир Донских, передает «Коммерсантъ».

В случае с китайскими партнерами речь идет о создании не только транспортной, но и энергетической инфраструктуры в обмен на право на разработку полезных ископаемых на территории республики.

По словам Донских, сделки такого типа уже используются при строительстве объектов в Монголии. Например, китайская China Railways договорилась с монгольской «ЧингисХаан Групп» по поводу строительства железной дороги с подходом к российско-монгольскому пункту пропуска «Цаган-Толгой» в Туве — «Арц-Суурь» в Монголии.

Дорога Курагино — Кызыл была задумана почти 20 лет назад. В 2008 году договор на строительство был подписан с бывшим сенатором Сергеем Пугачевым. Предполагалось, что ветка позволит соединить с общей железнодорожной сетью Элегестское месторождение с запасами 855 миллионов тонн коксующегося (металлургического) угля.