Мне кажется если бы была новость, что в америке или европе начинают строить дирижабли, то многие написали бы что-то в стиле "А почему наши до сих пор не додумались"
И писали бы это те же самые люди. Им пофиг, что именно писать, лишь бы что-то хуёвое. Ну такие вот люди, унылые.
Один мой родственник уже лет 10 пытается эту тему пролоббировать в МО. Его оттуда на хуй шлют, говорят, как сделаете дирижабль, тогда и приходите. Там РЖД пасется.
Один мой родственник уже лет 10 пытается эту тему пролоббировать в МО. Его оттуда на хуй шлют, говорят, как сделаете дирижабль, тогда и приходите. Там РЖД пасется.
Так он один. А тут крупный проект, федеральный. Будет нужно - сделают
По словам вице-президента по развитию деятельности фонда "Сколково" на Дальнем Востоке Сергея Жукова, это позволит предприятиям значительно сэкономить на транспортировке грузов в северные районы Дальнего Востока.
— Территории на Дальнем востоке обширные. А тут за неделю можно из европейской части страны доставить товары и продукцию в северные районы. Экономия от дирижаблей будет колоссальная, несмотря на себестоимость самого аппарата. С точки зрения аэродрома, то тут тоже без особых затрат — достаточно одной мачты. Сейчас в них есть потребность в Якутии. Причем дирижаблей от 60 тонн и выше, в жестком корпусе, специально для северных территорий. Уже есть договоренности с организацией, она получила грант один миллион долларов на систему балансировки воздуха в дирижабле, — рассказал Сергей Жуков.
Сколково-это синоним долбоебизма и распила. их более века неиспользуют из-за низкой эффективности, а эти долбоебы, похоже, нашли книжку времен Жюля Верна.
Эти дирижабли строят.. во всём мире..И даже в Ульяновске на Авиастаре есть уже готовый.. В стране много чего есть.. многие просто не представляют всех Российских изобретений..разработок и запасов.. ничего необычного в этом.. народ в массе своей необразованный..неграмотный..многие книги разучились читать.. да и не читают...
Ветер накладывает значительные ограничения на передвижения дирижаблей, но ничего, что ставило бы крест на их экономически обоснованной эксплуатации, нету. Сегодня против ветра 60 км/ч, завтра по ветру 220
а послезавтра 300 км в час. Об скалу. Вдребезги. На попутном ветерке
Так он один. А тут крупный проект, федеральный. Будет нужно - сделают
Хорошо бы, коль так. И если удастся поставить на промышленные рельсы все это дело, то как на дорогах полегчает. Фуроводы будут в яросте, но что ж поделать.. Извозчики вон, тоже бунтовали...
Считаю что есть заговор на эту тему. Например жесткие дирижабли на водороде с минимальным экипажем вполне могут заменить РЖД при транспортировке грузов на средние расстояния.
На водороде плохо кончается. Лучше на гелие.
И в два раза меньшую подъемную силу? Вот именно поэтому транспортные на водороде, а пассажирские на гелии. В принципе дирижабль может быть дроном т.е. на борту не будет людей.
Ветер поднимется, и будешь турбину потом из болота по кускам вытаскивать, или к монголам каким на сувениры унесет
Слишком узкое и ограниченное применение, так, туристов в хорошую погоду покатать.
Да с хуя ли? Немецкие дирижабли (современные) не утаскивает, а наш вдруг утащит? Да и в 30х никого не утаскивало, а теперь вдруг утащит. Да еще и с 200-тонной железякой, ага.
Да потому что дирижабли летают не по расписанию, а по прогнозу погоды. Собственно это и есть основная причина отказа от дирижаблей, при почти бесплатной цене перелета(по сравнению с самолетом), невозможно спрогнозировать ни время вылета ни время прилета с точностью даже до часа. В век когда из Парижа в Америку конкорд за три часа летал, аэропорты принимают по тысяче рейсов в сутки, вы реально верите в жидомасонский заговор ящуров с альфы центавры против дирижаблей????
— А почему его зовут Неуловимым Джо, Билл? — Потому что его никто ещё не поймал, Гарри. — А почему его никто ещё не поймал, Билл? — Потому что он нафиг никому не нужен, Гарри.
По словам вице-президента по развитию деятельности фонда "Сколково" на Дальнем Востоке Сергея Жукова, это позволит предприятиям значительно сэкономить на транспортировке грузов в северные районы Дальнего Востока.
— Территории на Дальнем востоке обширные. А тут за неделю можно из европейской части страны доставить товары и продукцию в северные районы. Экономия от дирижаблей будет колоссальная, несмотря на себестоимость самого аппарата. С точки зрения аэродрома, то тут тоже без особых затрат — достаточно одной мачты. Сейчас в них есть потребность в Якутии. Причем дирижаблей от 60 тонн и выше, в жестком корпусе, специально для северных территорий. Уже есть договоренности с организацией, она получила грант один миллион долларов на систему балансировки воздуха в дирижабле, — рассказал Сергей Жуков.
Сколково-это синоним долбоебизма и распила. их более века неиспользуют из-за низкой эффективности, а эти долбоебы, похоже, нашли книжку времен Жюля Верна.
Первый элетромобиль появился раньше, чем ДВС. Однако электромобили только сейчас начинают активно развиваться. В дирижаблем может быть такая же история. Да и эффективность у них может быть огромная. К примеру в России есть такие регионы, в которые железные дороги не проложишь, а самолет при нынешней стоимости топлива не самое дешевое средство доставки грузов.
В этом деле главное - ТБ соблюдать. А то будет как тогда...
В современные гелий закачивают он не взрывоопасен, взрывались те которые на водороде.
Бывает, столько факторов складывается воедино, что и гелий ебануть может...
Бывает, что и самолёты падают. Хотя и по-прежнему остаются самым надёжным транспортом. А в данной статье речь идёт вообще о грузовиках, возможно - беспилотных.
"[QUOTE=wikk,27.02.2015 - 12:08] [/QUOTE] Лапти не забудь купить, плакальщик хренов. И туесок берёзовый, слёзки собирать. [/QUOTE]"
я куплю... и туесок берёзовый и лапти ... потому что я Русский ,и я горжусь тем что я Русский ... а ты гондон гейропейский... пусть сначала экономику страны приведут в порядок ,дороги нормальные построят ,людей жильём обеспечат (им жильё важней,а то налоги платим а ни жилья ни асфальта нет) а дирижабли блять строить собрались ,сначала с проблемами на земле надо разобраться а потом о высоком думать... пропагандист херов
Это сообщение отредактировал тактоонотак - 27 фев 2015 в 12:41
тактоонотак Ты просто дурак, и не важно, русский ты или марсианский. Дальше своей избы не видишь, а туда же - советы советовать. Это сообщение отредактировал wikk - 27 фев 2015 в 12:45
Да не идиотизм! Просто и Комсомольск хочет распилить чего нибудь.
"Мощный" дерижабль еще Ворошилов хотел. Видимо подняли чертежи!
Ну тогда это было актуально, а сейчас? 2015 год на дворе, какие в пизду дирижабли? Они же малоэффективны, и к тому же у них низкая грузоподьёмность. Я вот тоже про "освоение" средств подумал.
Добавлено в 04:53 igluk
Цитата
Германии есть прогулочные.
В том то и дело что прогулочные а тут
Цитата
А тут за неделю можно из европейской части страны доставить товары и продукцию в северные районы.
Есть разница, да и как он в суровом климате себя поведёт?
Аэродинамические летательные средства должны тратить около двух третей тяги двигателей для поддержания своего веса в воздухе. Дирижабль же может находиться в воздухе практически «бесплатно» за счёт подъёмной силы газа. Однако эта подъёмная сила составляет для водорода и гелия лишь около 1 кг на кубометр, поэтому дирижабли по размерам значительно превышают самолёты и вертолёты.
Другой важнейшей особенностью дирижаблей является то, что, с одной стороны, при увеличении размеров они становятся всё более грузоподъёмными и более рентабельными (объём растёт быстрее площади поверхности обшивки). С другой стороны, огромные по размерам дирижабли требуют создания узкоспециализированной и крайне дорогостоящей инфраструктуры для их эксплуатации и ремонта.
Поэтому сфера применения дирижаблей в настоящее время ограничивается использованием небольших и сравнительно недорогих дирижаблей, в то время же существующий потенциал создания дирижаблей высокой грузоподъёмности в настоящее время является лишь объектом многочисленных исследований и публикаций в СМИ.
Практические попытки создания современных дирижаблей большой грузоподъёмности, такие как, например, Cargolifter AG, в прошлом не приводили к успеху из за недостаточности инвестиций и недооценки сложностей проекта создателями.
Преимущества Большие грузоподъёмность и дальность беспосадочных полётов. В принципе достижимы более высокая надёжность и безопасность, чем у самолётов и вертолётов. (Даже в самых крупных катастрофах дирижабли показали высокую выживаемость людей.) Меньший, чем у вертолётов, удельный расход топлива и, как следствие, меньшая стоимость полёта в расчёте на пассажиро-километр или единицу массы перевозимого груза. Размеры внутренних помещений могут быть очень велики. Длительность нахождения в воздухе может измеряться неделями. Дирижаблю не требуется взлётно-посадочной полосы (но зато требуется причальная мачта) — более того, он может вообще не приземляться, а просто «зависнуть» над землёй (что, впрочем, осуществимо только при отсутствии сильного бокового ветра). Недостатки Относительно малая скорость по сравнению с самолётами и вертолётами (как правило до 160 км/ч) и низкая маневренность — в первую очередь из-за малой эффективности аэродинамических рулей в канале курса при малой скорости полёта и из-за малой продольной жёсткости оболочки. Сложность приземления из-за низкой манёвренности. Зависимость от погодных условий (особенно при сильном ветре). Очень большие размеры требуемых ангаров (эллингов), сложность хранения и обслуживания на земле. Относительно высокая стоимость обслуживания дирижабля, особенно больших размеров. Как правило, для современных малых дирижаблей требуется так называемая причально-стартовая команда, составляющая от 2 до 6 человек. Американские военные дирижабли 1950—1960-х годов требовали усилий около 50 матросов для надёжной посадки, и поэтому после появления надёжных вертолётов они были сняты с вооружения. Низкая надёжность и долговечность оболочки. Wiki
Вы бы хоть почитали сопутствующую литературу прежде чем орать про распильщиков.
Дерижабль очень перспективная тема. Он очень мало потребляет топлива и при этом несет огромные по соотношению перевозимая масса/затраты грузы. Ему не нужны оборудованные аэродромы. Достаточно поляны в лесу над которой он сможет зависнуть. В идеале, причальная мачта для стыковки. Он сможет за копейки перевозить грузы в глухие уголки страны где нет никаких дорог.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
wikk27 фев 2015 в 12:11