До сих пор дирижабли в Австралии используют как самый грузоподъемный кран.
На прикидку можно дома строить в заводских условиях, а затем транспортировать в цельном виде на большие расстояния. А как посмотришь как лесовозы по бездорожью и рекам едут, так сердце кровью обливается.
А вообще тема интересная. Как по мне так самые узкие места это
1)Непропускаемый материал 2)Газ с подъемной силой как у водорода или выше. 3)Дешевая основаная на солнечных батареях облицовочная ткань.
А вообще считаю, что можно и водород использовать. Сейчас можно датчиков разных насувать туеву хучу не то что во времена Бранденбурга. И первые несколько лет использовать только в режиме автопилота для доставки грузов. Нужно только с умом подходить, там где бешеные ветра использовать аккуратно. Хотя сейчас можно метерологическими странциями с шагом в 50 км по расстоянию и 100 м по высыте всю страну утыкать. Хуле там воздушный шарик на веревке и с солнечной батареей, который по сотовой связе скидывает данные. Через год уже будет понятная раскладка по розе ветров.
Чем строить дохера дорог, которые очень дорого ремонтировать лучше вложиться в эту технологию и разработку грамотного автопилота и/или дистанционного управления. А то вон амеры с дронов военные операции проводят, а наши что не смогут удаленного дальнобоя сделать ? Давно уже пора.
Это сообщение отредактировал pokasnic - 27 фев 2015 в 12:49
В принципе почему бы и нет. Тем более гелево водородная смесь, которая уже не горит, обладает подъёмностью 9/10 от чистого водорода, что не так у ж и плохо. А вообще пора лифтеры делать, на ионнном ветре, и питать их хоть от аккумуляторов, хоть от ядерного реактора.
Ну если нам, как идиотам суют дирижабли (!!!) под нос, и это в XXI-то веке, и мы радуемся, то как нам вообще развидеть, что в сравнении с 90-ми и 2000-ми, направление страны "в задницу" не сменило курс ни на долю градуса!
Какова повестка дня режима, если послушать СМИ: помощь "голодающим" олигархам и банкам, надежды, мантры и заклинания на рост цены на нефть и газ, ввод новых поборов и налогов с ограничением финансирования давно "жирующих" бюджетников. Ну вот, новое к повестке — дирижабли сколковские!
Вся беда в том, что прорежимные хомяки меняют убеждения быстрее, чем меняется политическая ситуация, поэтому посмеяться над ними не получится, ибо ныне они все "запутинцы-дирижаблестроители", а завтра, когда конторка гарантированно навернётся, они уже будут ярыми "противопутинцами" и "за-того-кто-ныне-на-коне-нцами". Поганый они народец, дешёвый как уличная шалава и очень глупый.
UPD: Больше, больше шпал! Активнее, товарищи! Это сообщение отредактировал SAO - 27 фев 2015 в 12:58
Просто, порой, в нашей стране вспоминают, а чего мы еще такого не делали? в какой области не было катастроф? О! Дирижабли!!! Точна! давайте потратим 3 миллиона баксов, 2 сопрем, а после крушение одного из них проект свернем! Точна! дали по рукам и приступили к проекту
Вы бы хоть почитали сопутствующую литературу прежде чем орать про распильщиков.
Дерижабль очень перспективная тема.
Вы бы посчитали по критерию "эффективность-стоимость" . И представьте себе, что в современных условиях время - немаловажный параметр для оценки стоимости доставленных товаров (тот же северный завоз).
Завод "Парус" сначала восстановить надо. Как комсомольчанин говорю. Там уже лет 15 грусть-тоска-печаль. И вааще чет дохуя в нашем городе производить задумали. Аж наебаловом запахло... Самолетов не хватает еще дережопли клепать будем. У нас судостроительный загибается а они дерижопли.. Металургический почти загнулся потому что металлолом в Китай прямой наводкой а тут дерижопли - тренд. Завод "Парус" рядом с зоной привода азродрома. Какие нах дерижопли. А пилить мы не можем, не дают. Всё Москва пилит, нам опилки...
ПыСы Не иначе как Чубайс пришёл. Минуса всем раздал за то что не верим в его херню
Это сообщение отредактировал Moloh1976 - 27 фев 2015 в 13:11
Да потому что дирижабли летают не по расписанию, а по прогнозу погоды. Собственно это и есть основная причина отказа от дирижаблей, при почти бесплатной цене перелета(по сравнению с самолетом), невозможно спрогнозировать ни время вылета ни время прилета с точностью даже до часа. В век когда из Парижа в Америку конкорд за три часа летал, аэропорты принимают по тысяче рейсов в сутки, вы реально верите в жидомасонский заговор ящуров с альфы центавры против дирижаблей????
— А почему его зовут Неуловимым Джо, Билл? — Потому что его никто ещё не поймал, Гарри. — А почему его никто ещё не поймал, Билл? — Потому что он нафиг никому не нужен, Гарри.
Да я вас умоляю! Вы в сфере транспорта когда-нибудь работали? Расписание судоходной линии видели? Значения аббревиатур ETD, ETA знаете? Estimate time of departure/arrival, если не в курсе. Ожидаемое время отбытия/прибытия. Весь мировой торговый флот работает на ожидаемом времени, а не точном. Вы как собираетесь точно прогнозировать погоду в Индийском, Тихом океане, Северном море, да даже на Балтике? Даже мегалосяра типа Emma Maersk из-за погоды может опоздать на день-два.
Дирижаблями последние 50 лет серьезно занимались разве что военные. Они собирались использовать их как высотных разведчиков. Но с бурным развитием ракетных систем ПВО огромные, медленные и неповоротливые дирижабли стали ненужны. Тем более дирижабли это узкоспециализированный вид транспорта, на нем много прибыли не заработаешь. Соответственно заинтересованность тут должно проявлять государство, так как оно обязано обеспечивать свои социальные обязательства перед жителями труднодоступных районов. При современном уровне развития науки и технологий задача создания безопасной системы хранения водорода для использовании в дирижабле это лишь вопрос времени и инвестиций.
тактоонотак Ты просто дурак, и не важно, русский ты или марсианский. Дальше своей избы не видишь, а туда же - советы советовать.
как ты догадался ? да,у меня есть изба,я сам деревенский,и мои старики-родители сейчас живут в своём доме,я в своём... а вот ты наверное ни разу в деревне-то не был (если судить по изложению текста ты чисто городской),ты жизни не нюхал ,пиарщик сколЬковский... приземлись,посмотри как люди живут,чем дышут,а потом о дирижаблях будешь думать...
Да потому что дирижабли летают не по расписанию, а по прогнозу погоды. Собственно это и есть основная причина отказа от дирижаблей, при почти бесплатной цене перелета(по сравнению с самолетом), невозможно спрогнозировать ни время вылета ни время прилета с точностью даже до часа. В век когда из Парижа в Америку конкорд за три часа летал, аэропорты принимают по тысяче рейсов в сутки, вы реально верите в жидомасонский заговор ящуров с альфы центавры против дирижаблей????
— А почему его зовут Неуловимым Джо, Билл? — Потому что его никто ещё не поймал, Гарри. — А почему его никто ещё не поймал, Билл? — Потому что он нафиг никому не нужен, Гарри.
Да я вас умоляю! Вы в сфере транспорта когда-нибудь работали? Расписание судоходной линии видели? Значения аббревиатур ETD, ETA знаете? Estimate time of departure/arrival, если не в курсе. Ожидаемое время отбытия/прибытия. Весь мировой торговый флот работает на ожидаемом времени, а не точном. Вы как собираетесь точно прогнозировать погоду в Индийском, Тихом океане, Северном море, да даже на Балтике? Даже мегалосяра типа Emma Maersk из-за погоды может опоздать на день-два.
Дирижаблями последние 50 лет серьезно занимались разве что военные. Они собирались использовать их как высотных разведчиков. Но с бурным развитием ракетных систем ПВО огромные, медленные и неповоротливые дирижабли стали ненужны. Тем более дирижабли это узкоспециализированный вид транспорта, на нем много прибыли не заработаешь. Соответственно заинтересованность тут должно проявлять государство, так как оно обязано обеспечивать свои социальные обязательства перед жителями труднодоступных районов. При современном уровне развития науки и технологий задача создания безопасной системы хранения водорода для использовании в дирижабле это лишь вопрос времени и инвестиций.
Дирижабль как альтернатива судоходству??? Чувак, ты завязывай всякую дрянь употреблять, вредно это...
Про вакуумные дирижабли не читал, но в Технике Молодежи в конце восьмидесятых была большая статья про дирижабли. Там утверждалось, что стоимость перевозок на них ниже, чем на речном транспорте, самом дешевом из существующих. Река позволяет обходиться минимумом инфраструктуры.
А что касается скорости перевозок, то да, дирижабли точно быстрее ледоколов))) Даже если встречный ветер будут на земле пережидать.
Это сообщение отредактировал poligrafpro - 27 фев 2015 в 13:12
П.С., для тех кто будет отрать, что фейк - по проводам тонким на эту херь подают ток, а не дергают за них, как может показаться.
Эта хрень работает но применение вызывает большие вопросы. Можете сами попробовать сделать только не убейтесь особенно если будете использовать мощные трансформаторы - эта игрушка смертельно опасна.
Дирижабль как альтернатива судоходству??? Чувак, ты завязывай всякую дрянь употреблять, вредно это...
Ок, для людей с проблемами в кратковременной памяти повторю и выделю:
Тем более дирижабли это узкоспециализированный вид транспорта, на нем много прибыли не заработаешь. Соответственно заинтересованность тут должно проявлять государство, так как оно обязано обеспечивать свои социальные обязательства перед жителями труднодоступных районов.
Вы бы хоть почитали сопутствующую литературу прежде чем орать про распильщиков.
Дерижабль очень перспективная тема.
Вы бы посчитали по критерию "эффективность-стоимость" . И представьте себе, что в современных условиях время - немаловажный параметр для оценки стоимости доставленных товаров (тот же северный завоз).
То есть морские перевозки пиздец как неэффективны и это вообще путинско-сколковский проект! Долой Северный морской путь - распильную контору. А автоперевозки должно быть на сверхзвуке у нас, ага? И независимо от погоды и пробок.
Не ебите мозги, около 100 тонн груза напрямик, без пробок, и со средней скоростью в 100 км/ч - это очень хороший показатель.
Добавлено в 13:14
Цитата (речник @ 27.02.2015 - 13:13)
Блин, дирижаблястроители на этой теме снизили мне UQ на -7 единиц. Поясните, минусаторы, где будет выгода от цепелинов?
И еще, если умозаключений мало: Ваши идолы вовсю цепеллины юзают и не парятся. Именно в грузовом варианте.
Дирижабль как альтернатива судоходству??? Чувак, ты завязывай всякую дрянь употреблять, вредно это...
Ок, для людей с проблемами в кратковременной памяти повторю и выделю:
Тем более дирижабли это узкоспециализированный вид транспорта, на нем много прибыли не заработаешь. Соответственно заинтересованность тут должно проявлять государство, так как оно обязано обеспечивать свои социальные обязательства перед жителями труднодоступных районов.
Читается как - "дирижабль бессмысленная затея, не вписывающаяся в реалии современной логистики и не имеющая экономической обоснованности, но для поднятия духа урапатриотов государство должно субсидировать данный вид транспорта, дабы хантам доставляли бураны, топливо и еду не на вертолетах, а на высокотехнологичных дирижаблях, это поднимет дух и патриотизм малых народов севера".
Kirov reporting! А вообще, ИМХО, отличная идея. Компромисс между самолетом\вертолетом. И топлива по идее не так много кушает (топливо тратится только на перемещение - подъем в воздух полезной нагрузки выполняет рабочее тело - т.е гелий)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
это так нанотехнологично 
yaplakal.com