Рабы Железной Дороги (очередной дерибан и увольнения)

Цитата (Sega79 @ 30.06.2016 - 15:56)

Цитата (Felarof @ 30.06.2016 - 13:19) у РЖД на 1 электричку дармоедов : минимум две бригады контролеров, в бригаде 2 собственно контролера, 2 охранника-дармоеда.... максимум что видел на 8 вагонную электричку 7 таких бригад... Сейчас еще ходят , которые следят за профилактикой правонарушений (это вдобавок к ревизорам, точнее кассирам-контролерам и сопровождающим из оранникам). Сюда еще надо добавить тех которые стоят на турникетах, и гундосят что ходить надо по билетам (БЛЯДЬ по билетам надо ездить) Пока убыточное РЖД в состоянии спонсировать "Локомотив" я нихрена не понимаю как так?

Да не РЖДшные это на турникетах и в вагонах электронов ... это из ППК ))))

Цитата (bender376 @ 30.06.2016 - 16:26)

Цитата до конца года будет проведена операция по передаче всех приносящих доход вагоноремонтных депо в частные руки Добить остатки ОАО РЖД и съебаться по сейшалам с кипрами. Деиндустриализация страны это называется.

Причём полная .... и не только в РЖД ....

Цитата

ТС как бы от лица Белозерова говорит о "непонятных" службах!...

Прочёл сейчас биографию Белозёрова, а пару часов назад-биографию Козлова (начальника "ростеха"), так вот, есть у них общее-выходцы из Прибалтики, затем блестящий и быстрый взлёт до номенклатурных вершин.
Это что, прибалтийский климат влияет на "производство" гениальных управленцев или это ставленники иностранных спецслужб?

Ну заказывал было дело пару раз сою возили. Если действовать строго в пределах инструкций все получалось с первого раза. Холодильники (рефы) это отдельная тема. Они и в советское время жили своей отдельной коммерческой жизнью.
Мой вопрос то про экономику к вам друже и состоит в том, что вы какой то там бухгалтер с трехлетним стажем не имея представления об экономике и структуре работы железной дороги пытаетесь сказать, что организация в том объеме в каком она была не эффективна при рыночной экономике.
Я проходил общий курс экономики ЖД и писал курсовую по этому делу и кой чего несмотря на 22 года с того времени прошедших в моей голове осталось.
И кстати в противовес вашим полякам посмотрите на структуру ЖД в США и Канаде.
Частному инвестору ввиду не большой продолжительности человеческой жизни на железной дороге могут быть интересны лишь движенцы и вагонники, а вся остальная инфраструктура лишь тарифная составляющая, но без нее самая доходная часть как раз и не получит прибыли, потому что двигаться будет некуда и не по чем. Вот и вся экономика.

Цитата

какую, матьперемать, выручку и прибыль должны путейцы дороге приносить? Пашем, содержим и обеспечиваем.

Толкать вручную вагоны для экономии топлива.

Скрытый текст

Сам путеец ПЧ-14 МОЖД в 2001-2003году

Это сообщение отредактировал Хагрид - 30 июн 2016 в 17:09

Без ШЧ поезда будут тупо стоять. Например где-то перегорит лампочка на светофоре, другие светофоры будут гореть красным, движение запрещено . Поменять лампочку будет некому , этим занимаются ШЧ. Служба занимается профилактическим обслуживанием , замена ламп по журналу , не дожидаясь перегорания её. И это самое простое чем они занимаются, обеспечивается безопасность движения и не только. ЖД это цельная структура всех служб и никак иначе.
Это сообщение отредактировал лазовск - 30 июн 2016 в 17:17

Я не спец.
Просто аналогия.
Где-то стало лучше после реорганизации?
Подскажите?

Цитата (alex7476 @ 30.06.2016 - 15:10)

Этот перец делает с РЖД то же самое , что Сердюков с ВС.

Не совсем так ... глянь сюда. Обрати внимание на основание проведения аукциона по продаже. Кто продаёт? Правительство РФ, а на исполнение запускает совет директоров РЖД где Белозёров всего лишь рядовой член .... а много ль продают? К сожалению много. И это ещё не полный список.

Цитата (Pft6fkbybrb @ 30.06.2016 - 17:33)

Я не спец. Просто аналогия. Где-то стало лучше после реорганизации? Подскажите?

У кого то в семейном бюджете стало лучше ....

Учитывая тот факт что ликвидатор Белозеров поставлен непосредственно Темнейшим то возникает вопрос, неужели все это делается с одобрения и под полным покровительством оного...Зачем?
неужели? а он подписывает указ не глядя?

Цитата (samuray955 @ 30.06.2016 - 17:48)

Учитывая тот факт что ликвидатор Белозеров поставлен непосредственно Темнейшим то возникает вопрос, неужели все это делается с одобрения и под полным покровительством оного...Зачем? неужели? а он подписывает указ не глядя?

Прочти повнимательней предыдущий мой пост от 17.45
Это сообщение отредактировал Kleber - 30 июн 2016 в 17:57

Цитата (Alexslims @ 30.06.2016 - 16:24)

Работаю машинистом уже 13лет,с каждым годом пиздец всё ближе,но здоровый похуизм+ позволяет это не замечать.

А как насчет программы "Человек на пути"? Много к зарплате прибавляет?
Искренне надеюсь, что ты не их этих.
А то машинистов стали уже слегка недолюбивать....не всех, конечно.. только тех, кто зарабатывает на распоряжени. N 1361р

Цитата (лазовск @ 30.06.2016 - 18:15)

Без ШЧ поезда будут тупо стоять. Например где-то перегорит лампочка на светофоре, другие светофоры будут гореть красным, движение запрещено . Поменять лампочку будет некому , этим занимаются ШЧ. Служба занимается профилактическим обслуживанием , замена ламп по журналу , не дожидаясь перегорания её. И это самое простое чем они занимаются, обеспечивается безопасность движения и не только. ЖД это цельная структура всех служб и никак иначе.

Аха, аха....
А еще хуже, если лампочка горит зеленым.
Там, где перегон занят другим составом.
Так что если поезд едет без остановок - поблагодарите ребят из ШЧ.
Если вас еще и не трясет и не сбрасывает с верхней полки - за то отдельное спасибо ПЧ. И тягу на локомотив обеспечивают работники ЭЧ.
Ну вот и все.
А остальные, строго говоря, уже и не железнодорожники.
Инфраструктура не та.......

Цитата (лазовск @ 30.06.2016 - 17:15)

Без ШЧ поезда будут тупо стоять. Например где-то перегорит лампочка на светофоре, другие светофоры будут гореть красным, движение запрещено . Поменять лампочку будет некому , этим занимаются ШЧ. Служба занимается профилактическим обслуживанием , замена ламп по журналу , не дожидаясь перегорания её. И это самое простое чем они занимаются, обеспечивается безопасность движения и не только. ЖД это цельная структура всех служб и никак иначе.

Ну какая ШЧ служба? ШЧ это линейное предприятие. Служба это уже дорожный уровень. НШ до перехода в ДИ.

Цитата (Kleber @ 30.06.2016 - 15:33)

Да, на железнодорожника он слабо похож, а МПС и акционировали для того, чтоб в государственных руках осталась только инфраструктура, а остальное передать в частные руки. Весь этот план реформирования явно с подачи тех, кто хочет развалить железку ...... ведь даже Мобилизационное управление Генштаба МО РФ не рыпается.

Сорь, ты немного неправильно написал, взял на себя смелость поправить:

.. МПС и акционировали для того, чтоб в государственных руках осталась только инфраструктураТо, что требует затрат, а остальноето, что приносит прибыль передать в частные руки. Весь этот план реформирования явно с подачи тех, кто хочет развалить железку ...... ведь даже Мобилизационное управление Генштаба МО РФ не рыпается.

Цитата (Likhoslav @ 1.07.2016 - 01:14)

Аха, аха.... А еще хуже, если лампочка горит зеленым. Там, где перегон занят другим составом.

Это двойной опасный отказ оборудования. Он даже в теории не рассматривается

Цитата (Likhoslav @ 30.06.2016 - 18:14)

И тягу на локомотив обеспечивают работники ЭЧ.

Я конечно понял какие локомотивы ты имеешь ввиду, но тут не все на железке работали ))))

По типу энергетической установки локомотивы подразделяют на:

паровозы — локомотивы с поршневой паровой машиной;
электровозы — с тяговыми электродвигателями, получающими энергию из контактной сети;
тепловозы — с двигателем внутреннего сгорания, обычно дизельным; Разновидностью тепловоза так же является газотурбовоз.
мотовозы — с бензиновым или дизельным двигателем;
газотурбовозы — с газотурбинным двигателем;
контактно-аккумуляторные электровозы, получающие энергию от контактной сети и запасающие её в аккумуляторах, что позволяет им работать также и на неэлектрифицированных путях;
электротепловозы, тяговые электродвигатели которых могут получать энергию как из контактной сети, так и от собственного двигателя внутреннего сгорания;
атомовозы, имеющие ядерную энергетическую установку (построенных экземпляров нет);
гировозы, не имеющие собственного двигателя, но запасающие энергию в виде кинетической энергии вращающегося маховика. Применяются, главным образом, на шахтном или внутрицеховом транспорте, где недопустим выхлоп;
пневматические локомотивы, запасающие энергию в виде потенциальной энергии сжатого воздуха в резервуаре высокого давления. По конструкции машины похожи на паровозы. Применяются в условиях повышенной взрывоопасности, где исключено использование электрификации, двигателей внутреннего сгорания и паровых двигателей.

Ну что за вопрос "Зачем?" Что вы как дети. Поймите одно всей власти на нас насрать, им нужна прибыль.

Цитата (Likhoslav @ 30.06.2016 - 18:25)

Цитата (Kleber @ 30.06.2016 - 15:33) Да, на железнодорожника он слабо похож, а МПС и акционировали для того, чтоб в государственных руках осталась только инфраструктура, а остальное передать в частные руки. Весь этот план реформирования явно с подачи тех, кто хочет развалить железку ...... ведь даже Мобилизационное управление Генштаба МО РФ не рыпается. Сорь, ты немного неправильно написал, взял на себя смелость поправить: .. МПС и акционировали для того, чтоб в государственных руках осталась только инфраструктураТо, что требует затрат, а остальноето, что приносит прибыль передать в частные руки. Весь этот план реформирования явно с подачи тех, кто хочет развалить железку ...... ведь даже Мобилизационное управление Генштаба МО РФ не рыпается.

Да тоже самое и написал )))))

Цитата (Zoda @ 30.06.2016 - 18:33)

Ну что за вопрос "Зачем?" Что вы как дети. Поймите одно всей власти на нас насрать, им нужна прибыль.

Ну это и дураку понятно. Немного уточню: прибыль в семейный бюджет )))))

Финал разграбления России

Экономическая война по уничтожению промышленности идёт не один десяток лет

Возглавляет её наше правительство, "обученное в америках" (или через их фонды)

Дербанят Россию по частям. А нас разделяют

Промышленности уже нет

Всё не рентабельно. Бензин и электроэнергию постоянно повышают. Монголия, Китай, Украина... - все получают энергоносители дешевле, чем русские

Когда раздирали промышленность, то мало кто из более благополучных отраслей поддержал

Цитата (DAF @ 30.06.2016 - 14:07)

Цитата (Kleber @ 30.06.2016 - 13:56) Цитата (DAF @ 30.06.2016 - 13:49) Kleber , да что ты говоришь ? Я работаю в НГЧ. По факту мы занимаемся всем. Даже платформы (Балашиха, Стройка, Горенки) 2,5 года назад , зимой "удлиняли" . Силами коллектива Дистанции???? Или всё таки привлекали сторонние организации? Сами делали и это далеко не единичный случай.

Т.е. у вас есть автокраны, автобетономешалки и другая строительная техника?

Да хур с вами,все равно побежите за них голосовать

Цитата (NewLegenda @ 30.06.2016 - 18:39)

Финал разграбления России Экономическая война по уничтожению промышленности идёт не один десяток лет Возглавляет её наше правительство, "обученное в америках" (или через их фонды) Дербанят Россию по частям. А нас разделяют Промышленности уже нет Всё не рентабельно. Бензин и электроэнергию постоянно повышают. Монголия, Китай, Украина... - все получают энергоносители дешевле, чем русские Когда раздирали промышленность, то мало кто из более благополучных отраслей поддержал

Да убили самое главное .... станкостроение .... а без новых станков промышленность угасает сама собой.

Цитата (bulat5 @ 30.06.2016 - 18:47)

Да хур с вами,все равно побежите за них голосовать

Да никуда бегать не надо, они и без нас с вами сделают так как им надо.