Профессор СПбГУ рассказал, как самолёт, на котором он летел из Греции, чуть не упал в море, но смог вернуться в аэропорт вылета

Цитата (AlexEf @ 3.05.2017 - 16:19)

а как он посчитал про 3 км? очередной паникер аэрофоб

на самом деле на графике флайт радара отчетливо виден участок где было потеряно порядка 5000-7000 тыс футов меньше чем за минуту(порядка 1500-2000 метров).. причем с одновременным ростом скорости.. это для гражданского не тянет не только на плановое, но даже на экстренное снижение.. самое натуральное падение..

вот дальше да, уже ситуацию выправили и пошли со снижением на посадку..

Это сообщение отредактировал AndyBlind - 3 мая 2017 г. в 18:04

Цитата (thundercheef @ 3.05.2017 - 16:21)

Цитата (Fenya @ 3.05.2017 - 16:12) Им жизни спасли, а эти чудики ноют, что их не так обслужили, слезки не вытерли. Выросло поколение, блять! Если бы вы падали, у деток не только ушки бы закладывало, и у стариков давление поднималось. Вы бы летали по всему салону. А так. больше похоже на экстренное снижение. Например, датчик показал разгерметизацию и от греха подальше спустились ниже и попиздовали на ближайший аэродром. Да мало ли что могло быть. Но могло быть и серьезнее, но вам лучше и не знать. Жизни спасли - это когда раненого из пожара вытаскивают, а здесь правильно сказать - чуть не угробили. Не благодари. Твой Кэп.

Олень ты, а не Кэп((

только что по телеку сказали, что командир судна принял решение экстренно снизить высоту (возможно из-за разгерметизации)... так что это "падение" было осознанное...

Странные люди, профессора эти! А подумать своей профессорской бестолковкой о том, что командиру немного не до объяснения ситуации было в тот момент, никак? Он был занят спасением машины и пассажиров. На каждую нештатную ситуацию существует куча инструкций, которые необходимо выполнить для благополучного исхода. Счет времени идет на секунды, за которые необходимо принять, проверить и переварить массу информации, а также принять необходимые меры для спасения. И любая ошибка может стать фатальной. Хоть пилотов и готовят к возможным ЧП, для них это не меньший стресс, а может и больший - в их руках не только их собственные жизни, но и жизни пассажиров. Так что пусть профессор не выебывается - не доложили ему, блядь, что происходит -а стирает и сушит штаны! Никто ему ничего в данной ситуации не обязан объяснять!
Пы.Сы. ИМХО, это было не падение, а скорее всего, экстренное снижение. Причин для этого масса - разгерметизация, срабатывание сигнализации "Пожар", падение давления в гидросистемах - да дохуища их! И пилоты сработали профессионально - все живы и здоровы! Ну обосрались маленько - помоются - постираются! Так что, спасибо бы лучше сказали, чем пиздеть напрасно!

Цитата

командир судна принял решение экстренно снизить высоту (возможно из-за разгерметизации)... так что это "падение" было осознанное...

При разгерметизации обычно кислородные маски падают на головы пассажирам

Цитата (Fenya @ 3.05.2017 - 16:12)

Им жизни спасли, а эти чудики ноют, что их не так обслужили, слезки не вытерли. Выросло поколение, блять! Если бы вы падали, у деток не только ушки бы закладывало, и у стариков давление поднималось. Вы бы летали по всему салону. А так. больше похоже на экстренное снижение. Например, датчик показал разгерметизацию и от греха подальше спустились ниже и попиздовали на ближайший аэродром. Да мало ли что могло быть. Но могло быть и серьезнее, но вам лучше и не знать.

Вот, вот. Эта типичная особь общества потребления не думает, что у экипажа стресс мог быть не меньше. И нечего тут кивать на профессионализм, профессионализм тут в том, что тушки пассажиров в целостности и сохранности на бренную землю вернулись...

Цитата (jimmy70 @ 3.05.2017 - 16:54)

Цитата (HappyEnd @ 3.05.2017 - 20:44) Цитата (jimmy70 @ 3.05.2017 - 16:34) ну было быстрое снижение... не более того... Судя по треку, 25 м/с, причем снижение было в развороте, т.е. с хорошим креном. Нормальный такой аттракцион) откуда 25 ? согласно графика снизились на 5000 метров за 9 минут 5000/540 = 9.26 м/с

По практике с эшелона в 10 000 м самолет снижается, заходит и садится за 20-25 минут максимум. Т.е. скорость снижения была обычная, как при посадке. Никаких "падали несколько минут" нет и в помине. Не сорю, ситуация мало приятная, но нужно понимать что это было: датчик какой сработал или еще что.

Цитата (region87 @ 3.05.2017 - 18:11)

Странные люди, профессора эти! А подумать своей профессорской бестолковкой о том, что командиру немного не до объяснения ситуации было в тот момент, никак? Он был занят спасением машины и пассажиров. На каждую нештатную ситуацию существует куча инструкций, которые необходимо выполнить для благополучного исхода. Счет времени идет на секунды, за которые необходимо принять, проверить и переварить массу информации, а также принять необходимые меры для спасения. И любая ошибка может стать фатальной. Хоть пилотов и готовят к возможным ЧП, для них это не меньший стресс, а может и больший - в их руках не только их собственные жизни, но и жизни пассажиров. Так что пусть профессор не выебывается - не доложили ему, блядь, что происходит -а стирает и сушит штаны! Никто ему ничего в данной ситуации не обязан объяснять! Пы.Сы. ИМХО, это было не падение, а скорее всего, экстренное снижение. Причин для этого масса - разгерметизация, срабатывание сигнализации "Пожар", падение давления в гидросистемах - да дохуища их! И пилоты сработали профессионально - все живы и здоровы! Ну обосрались маленько - помоются - постираются! Так что, спасибо бы лучше сказали, чем пиздеть напрасно!

Прохвесор этот небось гуманитарий. Да, командир должен был его информировать о каждом шаге и о каждом действии. Самолёт то зависнет во время этого.

ну бывает необходимо интенсивно высоту потерять нужно, да проваливаются, да ухи подзакладывает немного, бывает и набор лежа на спине, о чем терки тут

интересненько про падение на три километра. Я лично падал на 2,5 км при прыжке с парашютом, это больше минуты лететь

вот не удивился, когда увидел самолет "Северного ветра". Месяц назад тоже довелось лететь этой авиакомпанией из Москвы и тоже на 321 айрбасе (возможно это один и тот же самолет, хз). Всех посадили на борт, начали рулежку на взлетку, только приготовились взлетать, КВС говорит - у нас обнаружена неполадка, возвращаемся в терминал. Поехали катились в терминал, по всем днищу стоял непонятный скрежет. Час никто из самолета не выпускал, чинили типа. Самое смешное/страшное было, когда командир объявил : "Уважаемые пассажиры, поломка ВРОДЕ-БЫ устранена, сейчас продолжим наш рейс". Все охуели. Опять начали рулить и хуяк - мы прекращаем наш рейс, поломка выявилась вновь. Вам сейчас предоставят другой борт...через 5 часов. Я подумал, ну вас нахуй, кое-как, бегая два часа по терминалу сдал билет, потому что представители авиакомпании посылали от одному к другому, и полетел другой авиакомпанией. Вот вам и дешевые авиабилеты..

забыли горючку заправить наверное

1. Что конкретно произнесла автоматика Арбуза? Неужели, прям "ТИПА ПАДАЕМ"?))) Как профессор это услышал? На эшелоне автоматика в принципе не ругается, ну а если дело происходило на критических высотах, то КВСу есть чем заняться, помимо того, чтобы нести хрень паксам.

2. Успокоила, не имея информации?))) А могла? Судя по рассказу профессора, там был полет с перегрузками на грани истребителя))) Хер бы она на ногах стояла даже)))

3. Банальная инструкция находится в кармане впередистоящего кресла, а также была произнесена бортпроводниками перед взлетом. Или экипажу нужно было сказать о том, что всем пиздец и порекомендовать свернуть паспорта в трубочку и засунуть в анальное отверстие, дабы трупы было легче опознавать? Ну да, это бы пиздец как успокоило)))

4. А когда стало ясно, что будет посадка? И как поняли, что именно посадка, а не крушение?)))

5. А что такое "задворки аэропорта"? И что должен был сказать КВС? Возможно, он сам в ахуе))) Чем помогли-то, да еще и с мужчинами?))))


КГ/АМ

Цитата

вот не удивился, когда увидел самолет "Северного ветра". Месяц назад тоже довелось лететь этой авиакомпанией из Москвы и тоже на 321 айрбасе (возможно это один и тот же самолет, хз)..

Я вот тоже летел НордВинд в марте и все было нормально, а у Аэрофлота один раз самолет сломался, а у Алиталии не заводился... У всех бывает, у любой авиакомпании.

Цитата (Йурег @ 3.05.2017 - 18:14)

Цитата (region87 @ 3.05.2017 - 18:11) Странные люди, профессора эти! А подумать своей профессорской бестолковкой о том, что командиру немного не до объяснения ситуации было в тот момент, никак? Он был занят спасением машины и пассажиров. На каждую нештатную ситуацию существует куча инструкций, которые необходимо выполнить для благополучного исхода. Счет времени идет на секунды, за которые необходимо принять, проверить и переварить массу информации, а также принять необходимые меры для спасения. И любая ошибка может стать фатальной.  Хоть пилотов и готовят к возможным ЧП, для них это не меньший стресс, а может и больший - в их руках не только их собственные жизни, но и жизни пассажиров. Так что пусть профессор не выебывается - не доложили ему, блядь, что происходит -а стирает и сушит штаны! Никто ему ничего в данной ситуации не обязан объяснять! Пы.Сы. ИМХО, это было не падение, а скорее всего, экстренное снижение. Причин для этого масса - разгерметизация,  срабатывание сигнализации "Пожар", падение давления в гидросистемах - да дохуища их! И пилоты сработали профессионально - все живы и здоровы! Ну обосрались маленько - помоются - постираются! Так что, спасибо бы лучше сказали, чем пиздеть напрасно! Прохвесор этот небось гуманитарий. Да, командир должен был его информировать о каждом шаге и о каждом действии. Самолёт то зависнет во время этого.

Истину глаголишь, бро! А в идеале - командир должен был его вообще в кабину пригласить в качестве пилота-инструктора и действовать под его строгим руководством! Ну а вдруг от стресса чего забудет, или тумблером не тем щелкнет? А тут целый профессор, как-никак, этот-то точно подскажет в случае чего!

Профессор - просто баба какая то.

Всякий профессор будет учить, как на самолете летать.

На иномарках при снижении вроде используют пропорцию 3 к 1, на 3 мили расстояния - 1000 футов высоты. Это 1500-2000 футов в минуту.

Цитата (region87 @ 3.05.2017 - 18:30)

Цитата (Йурег @ 3.05.2017 - 18:14) Цитата (region87 @ 3.05.2017 - 18:11) Странные люди, профессора эти! А подумать своей профессорской бестолковкой о том, что командиру немного не до объяснения ситуации было в тот момент, никак? Он был занят спасением машины и пассажиров. На каждую нештатную ситуацию существует куча инструкций, которые необходимо выполнить для благополучного исхода. Счет времени идет на секунды, за которые необходимо принять, проверить и переварить массу информации, а также принять необходимые меры для спасения. И любая ошибка может стать фатальной.  Хоть пилотов и готовят к возможным ЧП, для них это не меньший стресс, а может и больший - в их руках не только их собственные жизни, но и жизни пассажиров. Так что пусть профессор не выебывается - не доложили ему, блядь, что происходит -а стирает и сушит штаны! Никто ему ничего в данной ситуации не обязан объяснять! Пы.Сы. ИМХО, это было не падение, а скорее всего, экстренное снижение. Причин для этого масса - разгерметизация,  срабатывание сигнализации "Пожар", падение давления в гидросистемах - да дохуища их! И пилоты сработали профессионально - все живы и здоровы! Ну обосрались маленько - помоются - постираются! Так что, спасибо бы лучше сказали, чем пиздеть напрасно! Прохвесор этот небось гуманитарий. Да, командир должен был его информировать о каждом шаге и о каждом действии. Самолёт то зависнет во время этого. Истину глаголишь, бро! А в идеале - командир должен был его вообще в кабину пригласить в качестве пилота-инструктора и действовать под его строгим руководством! Ну а вдруг от стресса чего забудет, или тумблером не тем щелкнет? А тут целый профессор, как-никак, этот-то точно подскажет в случае чего!

Цитата (Себеш @ 3.05.2017 - 18:30)

Профессор - просто баба какая то.

Причем, недоёбанная))))

Цитата (Jus @ 3.05.2017 - 16:10)

Вот так. Что будет дальше, пока не знаю. Дмитрий Гавра, профессор СПбГУ

Блять, эти академические зазнайки доставляют. Всем надо фапнуть на то что Дима профессор? И не абы где, а в СПбГУ! Молодец, садись, пять!

- Я доцент!
- Поздравляю!

А могли и с земли завернуть. По подозрению о нахождении лишних деталей устройств на борту или взлётке.

Если я правильно понял, то самоль успел набрать где то около 25 000 футов? Маски на современных самолетах при разгерметизации активируются начиная с 14 000. Генератор кислорода расчитан на 15 минут работы. За это время экипаж, к слову у них герметичная кабина и отдельное снабжение кислородом, должен снизиться до безопасной высоты в 8 000 футов и решать вопрос с уходом на аэродром.
Нуу что знал - рассказал...©

Да и кстати при резкой разгерметизации на большой высоте страшны не сколько низкое содержание кислорода, сколько резкое изменение давления и сопутствующие баротравмы.
Интересно конечно было бы узнать реальную причину снижения и возврата борта.

Он вдруг с интересом спросил:
— А почем оно у вас?
— Что — почем? — не понял Андрей.
— Дерьмо. Дорого?
Андрей неуверенно хохотнул.
— Да как тебе сказать… Смотря чье…
— Разве оно у вас разное? — удивился Ван. — У нас — одинаковое. А чье у вас самое дорогое?
— Профессорское, — немедленно сказал Андрей. Просто невозможно было удержаться.

А. и Б. Стругацкие. Град обреченный

Странно почему не стали садиться на Санторини. В момент разворота это был ближайший аэропорт.