Профессор СПбГУ рассказал, как самолёт, на котором он летел из Греции, чуть не упал в море, но смог вернуться в аэропорт вылета

Цитата (ХЗОткудаЯ @ 3.05.2017 - 16:12)

Ебать, командиру надо было заорать, всемпиздецмыздохнемнахуй, и всё, всем бы полегчало.

Тихо выходить с ириской Меллер.

Цитата (Jus @ 3.05.2017 - 16:09)

1. Вообще ничего не сказал салону командир. Тогда как автоматика по-английски для экипажа сказала «типа падаем». 2. Старшая стюардесса не успокоила людей по громкой связи. Пусть даже не имея информации. Это важно..........

Летал я в 80-е каждый месяц в командировку в Краснодар. Время полета 1 час 30 минут плюс минус минуты.

В тот раз летим примерно столько же. Характерный звук выпускаемых шасси. А посадки нет. Летали еще час. Ну думаю шасси не вышло будем садиться на брюхо. И что интересно: нам тоже ничего не рассказывают.

В тот день был кромешный туман. В какой-то миг слышим: сели. Катимся. В результате посадили не во Внуково, а в Шереметьево. Посреди ночи. Пришлось брать такси.

Даже если была нештатная ситуация, а не паранойя поциэнта, так вот, экипажу было бы совсем делать нехуй, кроме как докладывать обосравшемуся профэссору о каждом своем действии и еще у него же совета и разрешения спросить. Главное -
приземлились безаварийно. Раз такое ссыкло пусть с собой психолога везде носит, чтоб он ему сопли вытирал.

Цитата (DId2 @ 3.05.2017 - 17:30)

Цитата (Fedul3 @ 3.05.2017 - 17:23) Цитата (DId2 @ 3.05.2017 - 17:20) Из Питера - есть. А обратно? На сайте переключатель Вылет-Прилет Так переключите и найдите, пожалуйста.

Вы кнопочки на сайтах не умеете нажимать??

Это сообщение отредактировал Fedul3 - 3 мая 2017 г. в 17:47

Цитата (31rus14 @ 3.05.2017 - 16:48)

Цитата (Аntibacteria @ 3.05.2017 - 16:43) Цитата (31rus14 @ 3.05.2017 - 16:34) Ну, я думаю, что "социолог и политолог, доктор социологических наук" понимает о чём говорит, в плане коммуникации и спокойствия пассажиров, другое дело, что у экипажа действительно нет времени на объяснения в такой ситуации ну знаете. командир во время инцидента мог выйти спокойно рассказать салону что происходит и что он собирается сделать. возможно получить ценные указания от народа. у нас всетками демократия /сарказм А бортпроводники на кой там? Тупо отмолчаться тоже не вариант

А проводники откуда узнают, что говорить? Экипаж с самолётом борется, объяснять проводникам некогда.
Да и когда пауза появится, то после встряски меньше всего хочется что-то рассказывать. По себе знаю, был момент, можно было реально мне и подчинённым свариться в пару из-за разрыва труб. Первые минуты, после того как успокоилось, ничего наверх не докладывал.

Сегодняшний прилет в СПБ

На радаре

Это сообщение отредактировал Fedul3 - 3 мая 2017 г. в 17:50

Цитата (RUSCTAPbIU @ 3.05.2017 - 17:38)

Господа, я вам в начале поста предлагал кофейную гущу. Что все еще не нужна? А то без гущи вы до истины не докапаетесь.

Истину через пару месяцев в квартальном бюллетене по безопасности отразят...

Еще бы пожаловался что не покормили

Цитата (Fedul3 @ 3.05.2017 - 17:47)

Вы кнопочки на сайтах не умеете нажимать??

Ну и где тут флайтрадар?

Чет вспомнил: Летит самолет. Возникла какая-то фатальная неисправность и он должен упасть. Посылают стюардессу успокоить пассажиров. Она конечно сама испугана, но долг есть долг. – Господа, наш рейс проходит над морем, это экспериментальный полет. Сейчас самолет ненадолго нырнет в воду, вынырнет и мы полетим дальше.
Самолет падает в воду. Всплывают два еврея, недоуменно осматриваются:
— Жора, тебе не кажется, что эти сволочи улетели без нас?

Пиздец, им жизнь спасли, а они еблет кривят

Цитата (WellWisher @ 3.05.2017 - 17:05)

Судя по трекам самолета - разгерметизация, отсюда и уши закладывать стало. Сделали все по инструкции, снизились ниже 3000м и вернулись в аэропорт вылета. Но не вижу причин, почему командир не мог потратить 15 секунд времени и объяснить ситуацию пассажирам. Рулил в это время все равно автопилот.

Автопилот?

Цитата (DId2 @ 3.05.2017 - 17:52)

Цитата (Fedul3 @ 3.05.2017 - 17:47) Вы кнопочки на сайтах не умеете нажимать?? Ну и где тут флайтрадар?

https://www.flightradar24.com/KAR1712/d43c6a5

Дебилизм полный когда гуманитарий пытается судить технарей. А что экипажу надо было делать так?


Это сообщение отредактировал ZAY4EG - 3 мая 2017 г. в 18:05

Цитата (ХЗОткудаЯ @ 3.05.2017 - 16:12)

Ебать, командиру надо было заорать, всемпиздецмыздохнемнахуй, и всё, всем бы полегчало.

И спросить напоследрк - Кто играет в покер??? ....Это озадачит всех...

Цитата (Fedul3 @ 3.05.2017 - 17:48)

Сегодняшний прилет в СПБ На радаре

Цитата (Fedul3 @ 3.05.2017 - 17:55)

Цитата (DId2 @ 3.05.2017 - 17:52) Ну и где тут флайтрадар? https://www.flightradar24.com/KAR1712/d43c6a5

Вот это - дело. Спасибо.
Хотя флайтрадар на текущий момент не уверен, куда сядет этот борт

Это сообщение отредактировал DId2 - 3 мая 2017 г. в 18:03

как же много людей не работающих в профессии и не стоящих даже около, как этот профессор, но люто обсуждающих действия экипажа.

услышал он как "автоматика" говорила - падаем...где ты это блять услышал? стоял у двери?

как он посчитал что "падали"3км? визуально определил?

короче -очередной бред "аналитика"

Сердечники, хуечники, подгузники, ретузники.. ясен куй, не дрова везли.

Цитата (jimmy70 @ 3.05.2017 - 21:34)

ну было быстрое снижение... не более того... между 06:36 и 06:45 - менее 5км за 9 минут https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vp-bgh#d435004

5000м за 9 минут это примерно 10 и/с . Ну да. Прямо падение... отвесное... камнем...

Пля, уж не знают чтоб еще притянуть, ДЛЯ ДРАМАТИЗьМУ

ЗЫ: Ну да по флайтрадару был участок 5000 футов за минуту -> ~25 м/c - действительно резковато для ГА. Но при неразгерметизированной кабине такое снижение вряд ли бы кто-нибудь почувствовал бы. Ну если только пара = другая секунд при переводе на снижение. Так что своего мнения насчет "драматизма"
не меняю. У страха глаза велики (С)

Это сообщение отредактировал Pilot66 - 3 мая 2017 г. в 18:40

Ну, сломалось, что-то в самолётике, бывает.
И это... Если бы самолёт "падал", профессор бы не упел бы даже "мяу" сказать, не то что столько кирпичей отложить. А то, что не сообщали пассажирам ничего, значит были более важные дела. Например, посадить самолёт с отказом одного двигателя, как вариант.
Кстати, вот так выглядит полоса в Ираклионе. Т.е. прям перед торцом тупо стена. Залезешь ниже глиссады - пиздец, пролетишь далеко - не успеешь остановится (особенно, когда керосина ещё дохерища, загрузка полная, и технические проблемы). Так что, полагаю, экипажу было просто не до информирования пассажиров.

Профессору то небось тоже потом пришлось извиняться, как в известном анекдоте:
"... извините. Был напуган!"

прочитал и про разгерметизацию и прочее..

вот чем отличается мнение пилотов на форумах и мнение обывателей (да, я тоже, к сожалению не пилот)- всегда пишут - нечего обсуждать до официального доклада и расследования.

давайте подождем официальных выводов.

Цитата (jimmy70 @ 3.05.2017 - 17:27)

вот паксам Мск-Бкк не повезло больше...

Пристёгиваться надо, когда загорается табло. А у нас слишком дохера тех, что "против системы" -- показали для галочки бортпроводнику застёгнутую пряжку, а потом отцепились...

Путь дома сидит профессор этот а не по грециям летает. Надо всем бюджетникам запретить выезд за границу

ППЦ.. Какой профессор таки нежный ) Это он ещё с "синими" старателями по участкам не летал.. Расскажи, покажи, дай попробовать. Посадили самолёт в целости и сохранности - уже хорошо, а так как скорее всего было бы:

Летит самолет по громкой связи пилот передает сообщение:
- дорогие господа пассажиры мы летим на высоте 9000 метров со скоростью
800 км\ч. Температура за бортом Ай БЛЯЯЯЯ!! ТВОЮ МАТЬЬ!! ДА что за.....

Связь прекращается в салоне гробовое молчание потихоньку начинается
паника....

Через минутку снова пилот:
- Извините уважаемые пассажиры это стюардесса пролила мне на брюки
кофе!! Видели бы вы мои белые штаны спереди....

Пассажир сидящий на переднем ряду сидит и говорит: Херня твои штаны
спереди!!! Ты бы мои штаны сзади видел!!!

Это сообщение отредактировал ivan54ru - 3 мая 2017 г. в 18:05