Первый мой полёт, Балаково-Маркс. Ан-2. 1976 год. Не верю, что в соседнее село на самолёте скоро будет. Такштэ идитевпезду. Это я в опровдание тебе.)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ничего хорошего, 9-местная маршрутка ни к селу, ни к городу.
Северяне, передвигающиеся в основном по ледникам, дружно с тобой не согласны.
По зимникам
В голову человеку, живущему в Москве и имеющему дачу аж в 80 км. от нее, не может поместится тот факт, что, например, от Магадана до Сусумана почти 800км. А это всего то райцентр. И что автобус там идет почти 18 часов по перевалам, а самолет ровно 1 час 50 минут. А также, что полосу почистить порой гораздо проще и быстрее, чем все перевалы.
Это сообщение отредактировал MM10 - 30 янв 2022 в 19:52
Крейсерская скорость самолета - до 300 км/ч, его максимальная дальность будет достигать 3 тыс. км
Десять часов?! Имея опыт полетов на Л-410, скажу, что через 10 часов полета на этом самолете я блевать буду дальше, чем вижу (если к моменту посадки во мне еще что-то останется). Укачивает меня в маленьких самолетах, беда; 2 часа - это предел. Это, конечно, не проблема этого самолета - он красив, а красивые самолеты хорошо летают, как известно. И региональная ниша для него есть.
Понятно, что цифра "от балды", зато звучит красиво. Ну ок, вот что-то больше похожее на правду, и тоже красивое.
20 автомобилей Ваз 2101 (который по факту Фиат, производившийся на итальянском же оборудовании на заводе, построенном итальянцами) СССР выпускал в течение часа.
Какое отношение эта информация имеет к 2022 году, в котором ни Ан-2, ни "копейка" не актуальны - не очень понятно. Зато вон сколько зелени от тех, у кого деревья были зеленее и горы выше.
блин, чувак. ну таковы современные реалии. невозможно создать что-то технологичное в одно лицо. ну не работает это уже так.
Во-первых, это пиздёжь.А во-вторых, это уже не работающая отмазка.
докажи. пиздеть не мешки ворочить?
обосновываю. Су-57 создан совместно с западом? и хватит пороть херню и прикрывать отставание " современные реалии. невозможно создать что-то технологичное в одно лицо "
Обиженые как обычно набежали , и завели свою любиму песню про "все спиздили" и " одни галоши делать могут" Сейчас еще прибежит кто то особо осведомленный и напишет что это все мультик снятый на мосфильме.))))))
Пару недель назад на яп выяснили, что галоши-то как раз уже делать то и не могут. Советский завод, который делал галоши, развалили ибо именно он то, как выяснилось, и мешал прорыву. Это сообщение отредактировал Веско - 30 янв 2022 в 19:57
блин, чувак. ну таковы современные реалии. невозможно создать что-то технологичное в одно лицо. ну не работает это уже так.
Во-первых, это пиздёжь.А во-вторых, это уже не работающая отмазка.
докажи. пиздеть не мешки ворочить?
обосновываю. Су-57 создан совместно с западом? и хватит пороть херню и прикрывать отставание " современные реалии. невозможно создать что-то технологичное в одно лицо "
Совместно.
Софт для моделирования западный Процы для моделирования западные
Хватит или ещё дальше копнуть? Логистика на западных комплектующих....
Ни ты ни я не обладаем достаточной информацией....
В смысле не обладаем? Ты может и нет, но для других людей информация вполне доступна. В результате перехода российской авиации к мировым стандартам Российские пилоты наконец то стали востребованными за пределами России, они стали обладать настолько достаточными знаниями и умениями, что могут работать в практически любой авиакомпании мира, разрешающей экспатов. А Ан-2 - еще раз, их приземлили не внешние силы, а нищета населения. Нет желающих летать при таких эксплуатационных расходах, что при 9, что при 12 пассажирах. Ну Росавиция плюсом, у которой требования что к аэродрому Домодедово, что к аэродрому Гаюдикино до недавного времени одинаковые были.
Так хотелось пилотское конвертировать и в Африке летать, что готов Родину продать
Российские пилоты того времени, о котором идет речь, не были и не могли быть востребованы за рубежом. Крайне небольшое количество их переучилось на старых европейцев. И они были нахер не нужны в нормальных авиакомпаниях. Только у нас. В основном резко кинулись учиться вторые, которым на старых тушках ловить особо было уж не чего. Все понимали, что кончится ресурс, кончится и самолет. И молодняк сразу переучивали. А основной костяк все девяностые наследие СССР долетывал. почти до 2005 (да мне доводилось на Туполе и в 2009 полетать). Нищета несомненно порушила малую авиацию, но есть места (тот же Север) где деньги у обывателя были. А вот у новоявленных авиакомпаний возможности что то предложить для перевозки денег не было. И если бы не запрет от 9 мест, то вполне возможно, что падение малой авиации не было бы столь сокрушительным и быстрым.
Так что не пизди. Я дал тебе шанс либерально не обосраться. Но ты все равно смог. Лети в Европу, конвертированый.
Это сообщение отредактировал MM10 - 30 янв 2022 в 20:06
Так хотелось пилотское конвертировать и в Африке летать, что готов Родину продать
У тебя с головой как? Все нормально? Если россиянин вырос до работы в Emirates это по-твоему продажа Родины?
Это сообщение отредактировал asdf007 - 30 янв 2022 в 20:10
Движок там импортный. Как всегда главное сами сделать не можем, но все равно построим. Лишь бы деньги выделяли. Мое мнение:не будут его покупать, ибо дорого. Если оккпится, то охрелион лет. А у нас так не любят, надо все и сразу. Да и сеть малых аэродромов благополучно проебали.
То есть про ВК 800 пиздеж?
Почему его сразу не поставили? Наверное, потому что нет возможности. Правильно? Значит по факту его нет. И даже если смогут, знаешь в чем главная проблема? То же самое касается МС-21 и ПД-14. Наши менеджеры рапортуют о безумных планах выпуска самолетов. А по факту движков столько нереально сделать. Нет нигде стабильной серии. То же самое в судостроение. Дизеля на бумаге есть, а в жизни выпускаются штучно. И сидят вояки годами со сдвигом справа в выпуске кораблей.
А расскажи нам срун лучше про якобы пиндосовский боинг - который на самом деле российский - ибо на 50% конструируется в России и на треть изготавливается в России.
С чего его американским самолётом то называют - там есть хоть что-то сделанное в США? Про двигатели не надо - США не умеет изготавливать двигатели полностью из американских комплектующих.
Радостно, но 9 мест это мало, а уж всего 10 самолетов, вообще пипец...
Согласно действующим российским нормам лётной годности число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек, что не позволит в полной мере реализовать внутренние объёмы и грузоподъемность ТВС-2ДТС (рассчитан на 12 — 14 пассажиров).
Смотрю я на этот Байкал, и уж он мне Цесну 208 гранд караван напоминает
Может потому что последние годы Уральский завод в основном собирает забугорные самолеты по лицензии
Это сообщение отредактировал Swamperr - 30 янв 2022 в 20:15
А расскажи нам срун лучше про якобы пиндосовский боинг - который на самом деле российский - ибо на 50% конструируется в России и на треть изготавливается в России.
С чего его американским самолётом то называют - там есть хоть что-то сделанное в США? Про двигатели не надо - США не умеет изготавливать двигатели полностью из американских комплектующих.
И сколько запчастей для Боинга смелый Вова Путин заблокировал в ответ на санкции к МС-21?
Ой, блядь, правда? Поршневой изобрели? Пиздец. Рывок. Срочно в номер.
Пацаны, по чем нынче коммент?
Приблизительно по цене "пошел на хуй")) Везде долбоёбам кремлеботы мерещатся. Говорю по факту: переодели кукурузник и топят за прорыв. Говно в красивую обертку заворачивать, эт да, с огоньком.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(если к моменту посадки во мне еще что-то останется). Укачивает меня в маленьких самолетах, беда; 2 часа - это предел. 
yaplakal.com