Если стоит состав, на пути, то на предыдущем семафоре должен подняться башмак. Поезд, проходя семафор, на запрещающий сигнал цепляется за башмак, скобой срывного клапана. Тык, пшшшш...Давления нет, колодки зажаты, поезд стоит. Как могло произойти, вот это? Не понимаю. Головняк не мог проскочить красный. Вопрос, почему красного не было, если на пути другой состав? Там, какой-то блудняк, который, по своей сути, окажется настолько тупым, что нам его не расскажут. Например - отключили семафор и башмак не был поднят. Почему? Электропровод был поврежден, который к семафору идет. И машинист не увидел, что ни одно очко не светит, ни красное, ни зеленое... И башмак не поднялся. Всякое бывает...
"Проблема не в самом поезде, а в машинисте, — сообщил @msk1_news источник в департаменте транспорта Москвы. — За управлением ... был один из высокопоставленных руководителей метрополитена, отвечающий за безопасность".
Пишут что задний состав был пустой. Его перегоняли в депо. Хоть это хорошо... Но ладно машинист, он мог быть в сиську бухой, или обдолбанный, но почему, сука, не сработала автоматика?!?
Они вроде перед сменой обязательное мед. освидетельствование проходят.
"Проблема не в самом поезде, а в машинисте, — сообщил @msk1_news источник в департаменте транспорта Москвы. — За управлением ... был один из высокопоставленных руководителей метрополитена, отвечающий за безопасность".
А у меня дурацкий вопрос - на фото видно, что смяло почти всю кабину заднего поезда, при этом стоящий почти целый. По всей видимости, потому, что в более старых вагонах стоит сцепка и спереди, и сзади. Получается, в новых поездах ради красивого пластикового бампера сцепка спереди не стоит? Сомнительная экономия...
Это сообщение отредактировал captain1977 - 11 окт 2023 в 13:19
ДАвно читал хорошую книжку про метро, Олег Дивов, Макс Рублёв "Не прислоняться. Правда о метро"
И написана здорово, и про работу метро там много тонкостей описано Сейчас видимо много чего на автоматику переведено, но раньше насколько я понял помимо автоматики всё еще пиздец как жестко контролировалось людьми, чтобы накосячить нужно было ну очень сильно постараться
На работе врубил телек, с М24, послушать что про это скажут и про восстановление движения - так вообще ни слова про это нет Видать ссут и не знают под каким соусом это подавать восторженным почитателям оленевода
У него же написано, как приказ диспетчера "... сятый маршрут - без команды не отправляться!" вся ТКЛ ветка гадала, какой же это маршрут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрошателям, новый вопрос - а как было возможно сваю забить в поезд?
Ответ на все вопросы - долбоебы. god1941 @ 11 окт 2023 в 11:01
Во ты вспомнил. На Войковской кажется дело было
Там строители начали забивать сваю под рекламный щит. Она у них провалилась. Они в ту же дырку начали сандалить вторую. Она тоже провалилась. Они взялись за третью. Нормальный человек наверное уже остановился бы и подумал "а что же идет не так?" Эти долбодятлы загнали в одно место 11 (Одиннадцать!) свай и угомонились только когда вхреначили сваю аккурат в поезд метро.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вообще перегонка идёт ночью по дублёрам веток.СТранно ,что в часпик стали чтото перегонять.Про башмак всё верно.Нету башмака,нету соприкосновения с контактным рельсом.Да и диспетчер пропустила..ОЧень много всего.Да,у когото будет секас..Оплата 2 составов ну и естественно минус все премии и 13 зп.Депо Печатники еще гос структура
Нихуя се тут умников, пишущих про автоматику, семафоры, башмаки. Подозреваю, что все гораздо проще. Наверняка было на станции, производили маневры, высадили за маневровый по какой-то причине. Автоматика, автоматика...тьфу
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
то неудивительно, что поезда врезались.
yaplakal.com