Вот честно, достали уже с этим дешёвым русским газом... Его нет и всё, европейской промышленности кирдык. Кто вам это говорит ?! Один из факторов да, но главная причина не в этом. Облом с электрокарами и конкуренция с Китаем. А Китай просто тупо более дешёвые машины клепает потому что там всё как было так и есть дешевле в производстве. И да, благодаря великому стратегу одному я очень сомневаюсь что мало кто из здравомыслящих людей в Европе захочет ещё раз попасть в зависимость (ну или ещё дольше в ней оставаться) от дешёвых энергоресурсов... Чревато может обернуться. И это... Эти цифры НЕ ОЗНАЧАЮТ крах производства. Они показывают падение прибыли по отношению к прошлому сезону. По прибыли все концерны делают всё ещё плюс. Кстати, Ауди свой плюс делает за счёт продаж Ламборгини и Бэнтли. Китайцы до такого уровня ещё малость не дошли :-)
Лучше зависеть от дешёвых энергоресурсов, чем от дорогих. Они в любом случае будут от них зависеть, кто поставщик дело десятое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всё таки Российский рынок для них многое значил-это факт,они себе сами в ногу стрельнули санкциями,а наше правительство добило утильсбором и прочими ограничительными мерами,ну и узкоглазые конечно далеко шагнули со своим автопромом,в европе есть еще фиат,рено,пежо,вольво-у них интересно как дела
Всё таки Российский рынок для них многое значил-это факт,они себе сами в ногу стрельнули санкциями,а наше правительство добило утильсбором и прочими ограничительными мерами,ну и узкоглазые конечно далеко шагнули со своим автопромом,в европе есть еще фиат,рено,пежо,вольво-у них интересно как дела
конечно блять весь немецкий автопром только и держался за счёт российского рынка! харе уже хуйню писать.
настрой поста понятен, немецкий автопром конечно же загибается без нашего рынка и газа только к причине это вообще никакого отношения не имеет Китай отлично всех уделал, и нас, и немцев, и вообще всех и да, они этого достойны
Все писатели мира считают русских переводчиков лучшими в мире. Вплоть до того, что признаются: "от перевода на русский и обратно моё произведение ОЧЕНЬ выиграло. Стало глубже, тоньше и, вместе с этим, понятнее!". Это признают даже самые капризные и придирчивые.
Все писатели мира считают русских переводчиков лучшими в мире. Вплоть до того, что признаются: "от перевода на русский и обратно моё произведение ОЧЕНЬ выиграло. Стало глубже, тоньше и, вместе с этим, понятнее!". Это признают даже самые капризные и придирчивые.
Зачастую словарный запас переводчика, а так же прочитанные им книги серьезно превосходит убогий источник
В масштабах мирах ничего наш рынок для них не значил. Ну, 5-10% от силы, причем 10% - это верх наглости и оптимизма. А вот перенос любого производства в Китай - гарантия того, что тебя рано или поздно пошлют нах и свой китаей скопирует и подхватит твое производство при полной поддержке своего государства и весело кладя на европейские патенты и лицензии.
Друг,представь что в твоём городе нет 10% скорой помощи,или жена верна тебе всего на 90%. А в экономике все намного сложнее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну так по правилам русского языка надо употреблять разные слова для обозначения одного и того же понятия как минимум в соседних предложениях. Но наш язык позволяет это делать сильно реже
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Намучились они со своими мерседесами с плохими тормозами. Будем им Лады Калины и Буханки поставлять! На нормальных автомобилях ездить будут! Я читал что они там Нивы расхватывают просто.
что говоришь, мальчишка?
Это сообщение отредактировал librat - 27 ноя 2024 в 10:01
В масштабах мирах ничего наш рынок для них не значил. Ну, 5-10% от силы, причем 10% - это верх наглости и оптимизма. А вот перенос любого производства в Китай - гарантия того, что тебя рано или поздно пошлют нах и свой китаей скопирует и подхватит твое производство при полной поддержке своего государства и весело кладя на европейские патенты и лицензии.
Друг,представь что в твоём городе нет 10% скорой помощи,или жена верна тебе всего на 90%. А в экономике все намного сложнее.
мяч прошёл мимо ворот. если жена верна на 90 проц - то она уже не верна. пример критики не выдерживает
То есть можно в 23 году заработать триллион, а в 24 только пол триллиона. Что конечно на 50% меньше чем в прошлом году, но несомненно тоже дохуя. А про тебя новость пишут, что ты всё.
больше всего меня забавляют патриоты, которые серьезно думают что у немецкого автопрома проблема изза того что не поддержали захватническую войну... да наш рынок даже не совсеми небольшими европейскими странами может конкурировать. не говоря уже про страны большие.
А вот дешевый российский газ, которого не стало, сильно повлиял на себестоимость продукции. Тот же Фольксваген закрывает заводы в Германии из-за этого. Да и обосрались они с новыми моделями на электричестве.
Задолбали с этой мантрой про дешёвый российский газ уже. Не было он никогда дешевле прочих, по рыночной цене продавали и продают. Когда выпнули РФ с рынка ЕС конечно цены выросли - предложение меньше стало, но с тех пор наладили новые поставки и цены пришли в норму. Для автопрома газ вообще не определяющий фактор, это же не химпром. Больше влияет на продажи общее состояние экономики ЕС.
настрой поста понятен, немецкий автопром конечно же загибается без нашего рынка и газа только к причине это вообще никакого отношения не имеет Китай отлично всех уделал, и нас, и немцев, и вообще всех и да, они этого достойны
Это совсем не смешно. Машин люксовых моделей и комплектации в Москве было существенно больше чем в любой другой столице мира. А основная прибыль делается именно на люксовом сегменте любых товаров. Кроме, разве что, самолётов. Про них я просто ничего не читал.
В последнем квартале компании зафиксировали рекордные убытки:
• Прибыль Volkswagen снизилась на 64% • Прибыль Audi сократилась на 91% • Прибыль BMW уменьшилась на 84% • Прибыль Mercedes упала на 54%
ТС, ты "убытки" и "прибыль снизилась" различаешь? Или жертва ЕГЭ?
Проблема автопрома в том, что машины продают ниже себестоимости, зарабатывая на сервисе и комплектующих. Знал мужика, который полгода радовался своей крутизне, купив Мерс бизнес класса. Первое же ТО - две с половиной тысячи баков только за то, чтобы проехать на смотровую площадку. Ещё столько же стоило переобуться в зимнюю резину.
Аналогичная ситуация с принтерами, кстати.
Именно поэтому появился термин "стоимость владения" или "стоимость эксплуатации".
Причиной ухудшения ситуации называют жёсткую конкуренцию с китайским рынком, падение спроса и сбои на производстве
А не отсутствие этого вашего дешёвого рюсского газа без молекул свободы. И огромного рынка сбыта под боком.
Это сообщение отредактировал orientir - 27 ноя 2024 в 10:38
Все писатели мира считают русских переводчиков лучшими в мире. Вплоть до того, что признаются: "от перевода на русский и обратно моё произведение ОЧЕНЬ выиграло. Стало глубже, тоньше и, вместе с этим, понятнее!". Это признают даже самые капризные и придирчивые.
Зачастую словарный запас переводчика, а так же прочитанные им книги серьезно превосходит убогий источник
Это само собой. Только вот программы можно писать по Карнигану с Ричи и Кнуту, а можно руководствоваться Махабхаратой и Бхагаватгитой!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com