Ну не умеете строить самолеты - не беритесь! Но ведь можно-же строить было по кооперации с Украиной АН 158. Вот такой красавец: Как заметили, у него крылья сверху, меньше травмируются камешками со взлетной, и моторы тоже, ну и общее качество на уровне.
Отвечаю по пунктам: 1. Врать - сообщать заведомо ложную информацию. Мой коммент содержит лишь версию, которую я, человек далекий от авиации, летающий раз в месяц на АН-24, но умеющий думать и анализировать выдвинул в ходе обсуждения новости в данном форуме. Напомню: ЯП - не форум авиалюбителей. 2. Противоречия из коммента в коммент в твоих ответах прослеживается четко: вначале пишешь, что Сухой продается, потом, что не продается, потом у тебя он опять продается. Ты пишешь, что лично сертифицировал, но не признаешь сертификат обнародованный прессой, ты пишешь, что сталкивался с авиацией (чуть ли не спец в этой области), но отказываешься лететь на самолете, который покупают некоторые государства - глупо... Цитировать не стал, дабы не перегружать коммент. 3. "Страны третьего мира", Азия, Африка, Ю.Америка - основные, неподеленные рынки для гражданской авиации. Это ясно даже мне, "лгуну".
1. Врать - говорить неправду, не выдумывайте правила под себя. Вы написали неправду, пусть даже неосознанно, зачем вам это - непонятно.
2. Разучитесь тыкать и опять врете, я не писал продается-не продается, просто потому, что Суперджет продан за рубеж всего в одном экземпляре - армянам, и больше никуда не продается, даже итальянцам, несмотря на клятвы и заверения. Я не писла что сертифицировал этот самолет и пожалуйста попробуй предъявить сертификат "обнародованный" прессой, и также список стран где он действует и на что вообще он выдан. Только не сообщения прессы, а сам сертификат. И еще раз, отозвать сертификат не проблема.
3. Азия, Африка, Южная Америка не поделены?!?!?! Думайте, о чем пишите, больных не иметь этот глобальный рынок нет, и к тому там Суперджета в глобальных продажах не будет никогда. Для примера в Бразилии, Аргентине и Чили (95% рынка) вообще нет российских самолетов. А локальные Бирма, Лаос, Индонезия это не рынок из-за которого конкурентам можно убить граждан этих же стран.
Летаешь на АН-24 - летай.
Это сообщение отредактировал ImpulseStorm - 9 мая 2012 в 18:00
Ну не умеете строить самолеты - не беритесь! Но ведь можно-же строить было по кооперации с Украиной АН 158. Вот такой красавец: Как заметили, у него крылья сверху, меньше травмируются камешками со взлетной, и моторы тоже, ну и общее качество на уровне.
От твоего красавца колеса отваливаются на разбеге.
Ну не умеете строить самолеты - не беритесь! Но ведь можно-же строить было по кооперации с Украиной АН 158. Вот такой красавец: Как заметили, у него крылья сверху, меньше травмируются камешками со взлетной, и моторы тоже, ну и общее качество на уровне.
Хто бы говорил,посмотреть кол-во отказов на 1000 часов полета, боинга 737 и ан-148, садится в АН становится страшно. Вы товарищи с Украины там не выеживайтесь, весь авиапром наш как и ваш это наследие СССР и я думаю вряд ли у Вас ситуация лучше.
Это сообщение отредактировал SexualHarasmentPanda - 9 мая 2012 в 17:50
Деточка в демополете Аирбаса принимали участие только сотрудники Аирбаса. А здесь иностранные гости, и к тому же Суперджет уже рейсовые полеты выполняет, и армянам уже продали как полностью рабочий самолет.
ЗЫ.Зы: Не знаю о кол-ве заказов на Суперджет, но одна из нефтяных компаний России анонсировала перевод своих вахтовых перевозок с АН-24 как раз таки на него....Ну это так, слухи Это сообщение отредактировал Pipelayer - 9 мая 2012 в 18:03
Новостей до утра похоже не будет. В Джакарте ночь и плохая погода. Поиски с воздуха приостановлены до утра. Крайний вертолёт сел 2 часа назад. Местные сейчас лезут по земле, но место поиска - национальный парк: горы и леса.
На месте работает Сергей Доля, собственно его твиты один из источников информации для новостных агентств. http://twitter.com/#!/dolyasergey
Sergey Dolya: Траектория полета самолета. Он облетел гору а потом круто изменил курс и начал резкое снижение в районе черных стрелок
Это сообщение отредактировал Frenki - 9 мая 2012 в 18:08
По словам главы этого горного заповедника Агуса Приамбуди (Agus Priambudi), многие обитатели деревни Тапос слышали громкий шум двигателей самолета в районе расположенного поблизости от нее кладбища. Однако невозможно сказать с уверенностью, идет ли речь именно о пропавшем российском самолете, добавил он.
Пипец проекту. Теперь его никто не купит. Даже аварийный радар не сработал.
Ну что за бред!?Какой вжо аварийный радар?Может быть,все же аварийный радиомаяк?Который предполагается пеленговать с двух точек и в место пересечения пеленгов на карте туда уже выдвигаться спасателям.А про радар журнализд-идиот,путающий катастрофу с аварией написал и с этого тупиздня все взятки гладки.Обычная отговорка-"я же не специалист"приниматься не должна,если о чем-то пишешь-изучи терминологию,иначе дураком выглядишь и твоя писанина будет опусом,а не статьей.За такие ашыпки надо премии лишать.А пилотов обязательно завиноватят,усрутся,но иначе придется компенсацию семьям платить,а этого ох как у нас не любят.И законы у нас на это ориентированы.
Хотя, может всё и к лучшему, и вернутся к производству ТУ-134.
К лучшему?
Если самолёт разбился - погибли люди, нанесен непоправимый урон имиджу авиастроения страны, сотни миллиардов, вбуханные в разработку "российского чуда", безвозвратно потеряны... 12 лет назад товарищ ВВП на вопрос, что случилось с АПЛ "Курск", ответил коротко - "она утонула". Что он скажет теперь о "СуперДжете"? "Он упал"? Во время рекламного полёта, когда проводится доскональная проверка образца? А что будет во время "рядовых полётов"? Не удивлюсь, если проект вообще прикроют. Деньги-то распилены, самолет покупать никто не будет, в самой России авиакомпаниям дешевле покупать б/у-шные "боинги" и не иметь при этом никакого геморроя. Блять, никогда еще не было так стыдно за страну...
Да ладно вам, Штирлиц...
5 июня 1973 года в Ле-Бурже разбился Ту-144 - имидж просто развалился в сраку. Ну судьба у самолета такая несчастливая... Может и у "Суперджета" карма тяжёлая.
ЗЫ.Зы: Не знаю о кол-ве заказов на Суперджет, но одна из нефтяных компаний России анонсировала перевод своих вахтовых перевозок с АН-24 как раз таки на него....Ну это так, слухи
Цитата (ImpulseStorm @ 9.05.2012 - 17:42)
ни одного прямого заказа, показ только в странах третьего мира и ни одного подтверждения покупки, только виртуальные "намерения".
Ну и в чем нестыковка?
Цитата
И не забывайте что Суперджет уже эксплуатируется и продается как полностью доработанный самолет.
Армянам один продали и еще шесть по моему Аэрофлоту, это не продажа? Или продали как недоработанный? В чем нестыковка?
Цитата
Был бы аналогом, летал бы и продавался
Ну и в чем нестыковка? Хоть один продали в дальнее зарубежье?
Про сертификат, на что именно выдан сертификат неизвестно, EASA это сборник правил и стандартов, чтобы переделать кухню в самолете или туалет, тоже нужен сертификат EASA, но только на туалет или кухню, и все. Где сертификат и где страны где он ПРИЗНАН, каждый сертификат должен быть официально признан в стране покупателя, именно этот сертификат, под конкретным номером!!! Ничего этого в прессе нет, как и списка стран. Короче можете продолжать минусить, но вы сами гробите своей ложью свое государство и свою промышленность.
Это сообщение отредактировал ImpulseStorm - 9 мая 2012 в 18:33
Как же это ох..о накатить с утра водчары • На сайте 16 лет
0
Цитата (Vostokoved @ 9.05.2012 - 20:28)
Цитата (AlexDLM @ 9.05.2012 - 19:17)
На месте работает Сергей Доля, охуеть, специалист МЧС. Откуда вы такие новости с такими источниками вытаскиваете?
Доля- известный блоггер который находится на месте событий, все новости черпаются из его твитера. Почему бы и не доверять ему?
Что есть "известный блоггер"? Пишу что вижу? Репортажи "известных блоггеров" хороши только в том случае, когда они пишут про природу. Как тот же Доля. В качестве источника новости его не стоит и рассматривать. Человек просмотры зарабатывает, чо уж там
Ну не умеете строить самолеты - не беритесь! Но ведь можно-же строить было по кооперации с Украиной АН 158. Вот такой красавец: Как заметили, у него крылья сверху, меньше травмируются камешками со взлетной, и моторы тоже, ну и общее качество на уровне.
От твоего красавца колеса отваливаются на разбеге.
И где ты видел камни на полосе?
у самолета шасси, БЛЕАТЬ!!! умники спорят, тьху!!
Добавлено в 18:54 а вообще, боюсь, они в склон врубились и писец. очень хочется верить в другой исход, но скорее всего что-то типа того
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ss123999 мая 2012 в 17:41