В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Цитата (tag1 @ 8.11.2015 - 03:06)

Уважаемые, как я понял, преобладает версия "мгновенно отвалился хвост" Насколько мгновенно? Пусть на борту 1000 датчиков. Пусть частота дискретизации 1 МГц. Это значит, что каждый датчик опрашивается 100 раз в секунду. Самолет развалился быстрее? Хорошо, отвалился хвост, пропало питание на флайконтроле, т.к. порвали провода. Насколько быстро? За миллисекунду? Прикинем объем хранимой информации. 10 часов=100 минут-100000 секунд где-то ошибся? Чего-то не понимаю? грубо-килобит с датчика. Мегабит со всех. Пусть каждый датчик пишет 16 бит. НИАЧОМ. Я припоминаю(хз откуда)? что звук пишется на проволоку, основная задача в случае ЧП - ее распутать. Данные как хранят? Еще раз, не летчик ни разу. В хранении данных боль-мень. И моя, сугубо конспирологическая версия. Наши УЖЕ знают и причину, и виновника. И, надеюсь, думают над ответкой. Но нам не скажут. Крайним будет или Когалым (что вероятнее) или французы.

Последнее время, я тоже стал придерживаться такого же мнения. Врятли мы что-то узнаем.Дело ясное,что дело тёмное. Повышенное внимание наших зарубежных "друзей" к этой катастрофе, лишь укрепляет мое мнение.Что-то тут не так.


-What happened with the A321 aircraft ?
-Он упал.

Надеюсь,что я ошибаюсь.

Цитата (thundercheef @ 8.11.2015 - 00:02)

Цитата (неСвятой @ 7.11.2015 - 23:45) переведу.могли ли в такое короткое время,рассыпаться силовые конструкции-в силу старых болячек(тэйлстрейки,усталость металла,тд,тп.).тут же многие спецы говорят,что хоть какое-то время, но должно пройти, при разрушении металла по этим причинам.а самолет,будто бы одномоментно перестал существовать.. Я вам перед сном один случай из личной практики расскажу. Отправили наш экипаж забрать в другом полку вертолёт и перегнать к нам. Сказано - сделано. Приехали, приняли, выполнили контрольный облет и полетели. А так как вертолёт большой, то по пути нарезали кучу попутных задач на перевозку разных грузов. В итоге через две недели ребята все же взяли курс домой и под вечер сели на дозаправку на промежуточном аэродроме. Утром запустились и в тот момент, когда чуть-чуть дали газу для страгивания с места перед выруливанием у них отвалилась хвостовая балка. Со всей хернёй. Мгновенно. Без всяких скрипов, хрустов и мотыляний. Длиной метров 12-15 и весом несколько тонн. Рулевой винт, пятилопастный, почти 6,5 метров в диаметре пролетев метров триста над стоянкой бомбардировщиков расхуярил домик метеослужбы. Я так полагаю, что если такая весомая конструкция, как часть фюзеляжа отделяется в полёте, то делает она это быстро и без особых раздумий.

Вот.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) информирует, что специалисты МАК продолжают работу на месте катастрофы самолёта А321 EI-ETJ авиакомпании «Metrojet» совместно с комиссией по расследованию Египта и представителями Франции, Германии, Ирландии.
Комиссией по расследованию проведен предварительный анализ скопированной и расшифрованной информации бортовых параметрического (FDR) и звукового (CVR) регистраторов. Бортовой параметрический регистратор прекратил запись в полёте в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 м). До этого момента полёт проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолёта зарегистрировано не было. Проведено предварительное прослушивание информации звукового регистратора.
На месте авиационного происшествия продолжается сбор и осмотр фрагментов конструкции воздушного судна. Фрагменты самолета обнаружены на участке местности длиной более 13 километров. Комиссия по расследованию продолжает работу в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО.

http://www.mak.ru

Цитата (goriak @ 8.11.2015 - 01:44)

zoom70 Не сохранилось ли того спутникового снимка с отметками координат обломков?

ссылка, слева координаты
http://www.yaplakal.com/go/?https%3A%2F%2F...jU.kiBjTxg4RTVw

Что-то моя безумная идея "сбивать самолёты лазером с орбиты" находит подтверждение: http://www.yaplakal.com/forum3/topic1242427.html
По крайней мере это не выглядит уже безумно и фантастично.

Цитата (Бормовлей @ 8.11.2015 - 07:52)

Что-то моя безумная идея "сбивать самолёты лазером с орбиты" находит подтверждение: http://www.yaplakal.com/forum3/topic1242427.html По крайней мере это не выглядит уже безумно и фантастично.

Нет.

Цитата (ilsab89 @ 8.11.2015 - 03:25)

Кроме того, запись параметрического самописца так же обрывалась на нормальном полёте и более ничего. Как пишут - с него пропало питание, вот и не было "плохих" записей.

В первый день после катастрофы Египет заявил, что самолёт запросил посадку. Теперь же говорят, что все шло штатно. Как такое может быть? Опять кто-то ляпнул без проса, а потом пришлось врать?

Цитата (Navitdv @ 8.11.2015 - 00:20)

Большинство разумных людей, что здесь, в инторнетах, что там, на верхах, понимают, что с вероятностью 0,95 это был теракт, т.е. сработало взрывное устройство на борту. Как и в случае с Боингом на Донбасее, где тоже всем здравомыслящим людям понятно, что сбили ракетой из Бука с "донбасской" территории, а кто был "за рулем", переученные шахтеры или действующие отпускники - уже не важно, правды никто никому не скажет. Главный вопрос - что делать сейчас? Так как ИГильские ишаки заявили, что это они совершили терракт и сообщили об этом своему руководству в Ракку (Сирия) - разнести эту Ракку в сракку, в хлам, выжечь землю на 50 км вокруг с применением ЯО вместе со всем находящимся там биоматериалом. Это будет нормальная ответка, и никто не залупиться. Да, по пути можно еще одну недострану засхуярить, чтобы не радовались сильно.

Расхуярься сам об стену, уёбок.
Это сообщение отредактировал Overdozer - 8 ноя 2015 в 08:50

Мак пишет, что в процессе набора высоты. Кто-нить в курсе сколько у них подписано было?

Цитата (Avenger75 @ 8.11.2015 - 05:26)

-What happened with the A321 aircraft ? -Он упал. Надеюсь,что я ошибаюсь.

Интересно, а если вам подобный вопрос будут задавать 30 раз в день в течении месяца, вы через месяц как отвечать начнете?

Добавлено в 10:19
thundercheef вроде как на 10 000 должны были выйти. Наверное как раз перекладываться начали на горизонтальный, там вроде как с 97... кутерьма началась.

Следует заметить, что когда 11 лет назад вылетевший из Шарма Б-737 воткнулся через минуту в море, то расследование к единому мнению так и не пришло. Амеры валили всё на египетских пилотов, а египтяне - на кривой бобик.

В аэропорту Хабаровска «боинг-777» задел крылом хвост другого самолета

Цитата (thundercheef @ 8.11.2015 - 10:20)

Следует заметить, что когда 11 лет назад вылетевший из Шарма Б-737 воткнулся через минуту в море, то расследование к единому мнению так и не пришло. Амеры валили всё на египетских пилотов, а египтяне - на кривой бобик.

А движки эрбасу и боингу не Ролс-ройс случайно поставляет?
Может они ажиотаж такой с терактом и нагоняют, что бы подозрения от своих кривых железяк увести. Тот же Эрбас в нескольких странах Европы собирают. Удар по экономике не хилый будет, если из-за "удара пятой" будут самолеты списывать.

Цитата (alkora @ 8.11.2015 - 08:23)

Цитата (Бормовлей @ 8.11.2015 - 07:52) Что-то моя безумная идея "сбивать самолёты лазером с орбиты" находит подтверждение: http://www.yaplakal.com/forum3/topic1242427.html По крайней мере это не выглядит уже безумно и фантастично. Нет.

Пуркуа?

Эпидемия. Или пандемия?

Цитата (thundercheef @ 8.11.2015 - 11:11)

Мак пишет, что в процессе набора высоты. Кто-нить в курсе сколько у них подписано было?

FL 360

Цитата (ryzhik @ 8.11.2015 - 15:25)

Цитата (thundercheef @ 8.11.2015 - 10:20) Следует заметить,  что когда 11 лет назад вылетевший из Шарма Б-737 воткнулся через минуту в море, то расследование к единому мнению так и не пришло. Амеры валили всё на египетских пилотов,  а египтяне - на кривой бобик. А движки эрбасу и боингу не Ролс-ройс случайно поставляет? Может они ажиотаж такой с терактом и нагоняют, что бы подозрения от своих кривых железяк увести. Тот же Эрбас в нескольких странах Европы собирают. Удар по экономике не хилый будет, если из-за "удара пятой" будут самолеты списывать.

Так-то наша фирма ВСМПО поставляет титан эйрбасу. Можно и её подтянуть, сказав- металл плохой)
Это сообщение отредактировал Rockettt - 8 ноя 2015 в 10:35

Цитата (Rockettt @ 8.11.2015 - 10:34)

Так-то наша фирма ВСМПО поставляет титан эйрбасу. Можно и её подтянуть, сказав- металл плохой)

Титан или детали из него?
К изделию можно докапаться, к материалу труднее.

Есть документально-фильмовый сериал "Расследование авиакатастроф" - по результатам разборов следственно-причинных связей иногда делают конструктивные решения для устранения причин.
Данный случай принуждает устанавливать более 2-х регистраторов в разных частях самолёта.

Цитата (tag1 @ 8.11.2015 - 03:06)

Уважаемые, как я понял, преобладает версия "мгновенно отвалился хвост" Насколько мгновенно?

На 33-ей секунде видео случай отрывания хвоста при жёсткой посадке

аналогично хвост может оторвать в воздухе, если хвост войдёт в резонанс с упругой волной, прокатившейся по салону.

Немного инфы с JACDEC, немецкого аналога МАК в вольном переводе..

Цитата

Presented facts of the preliminary investigation after readout of both CVR and DFDR ‚black box‘ devices. Take-off time: 3 h 50 min 6 sec Final recorded time: 4 h 13 min 20 sec Airborne time: 23 minutes and 14 seconds Autopilot: engaged (AP 1) Last recorded altitude: 30.888 feet Last recorded airspeed: 281 knots Wrackage distribution: over 13 km in lengh consistent with an inflight breakup It is too early to draw conclusions that an explosive deive was the cause of the crash.

"Представленные данные предварительного следствия после считывания CVR и DFDR, "черных ящиков".
Время взлета: 3 ч 50 мин 6 сек
Конечное время записи: 4 ч 13 мин 20 сек
Время в полете: 23 мин и 14 сек
Автопилот: задействован (AP 1)
Последняя зафиксированная высота: 30.888 футов
Последняя зафиксированная скорость полета: 281 узлов
Распределение обломков: более 13 км в длину
Сейчас слишком рано делать выводы о том, что взрывное устройство стало причиной аварии."

Евроконтроль:

Цитата

Вниманию эксплуатантов воздушных судов: Египетские власти попросили остановить движение над точкой PASOS. FPL, поданные через эту точку будут отклонены системой IFPS. Подтвердите изменение на LAKTO или RASDA.

Наложение на карту плана полета.

План на аэронавигационной карте.

Воздушная обстановка по FR24 на момент катастрофы.
Cargolux CLX856 B744F LX-SCV from Beirut to Dubai
Royal Flight ABG 8209, B738, VQ-BRF from Chelybinsk to Sharm-el-Sheikh
Orenair ORB 3795, B739, VQ-BJX, from Moscow-Vnukovo to Sharm-el-Sheikh
Nordwind Airlines NWS 1969, A321, VP-BRD, from Samara to Sharm-el-Sheikh



Это сообщение отредактировал zoom70 - 8 ноя 2015 в 10:56

План полета.

НОТАМ и запретные зоны для полетов.

И моя, сугубо конспирологическая версия.
Наши УЖЕ знают и причину, и виновника.
И, надеюсь, думают над ответной.


Я думаю, наши придушат по тихой где-нибудь в сторонке и исполнителей и организаторов этого теракта, как поступили евреи с организаторами Мюнхенской трагедии официально расследование затянут, чтобы интерес поубавился, потом свалят все на стрелочника и забудут...