Установлено место съемки видео, из первого поста -- https://maps.yandex.ru/-/CVHCnXky Точка съемки камерой наблюдения расположена на траверсе практически самого начала впп (на картах яндекса и гугла видно) и боингу места на эти кульбиты, которые "нарисованы" на этой картинке просто не хватит
Это сообщение отредактировал otumanov - 19 мар 2016 в 13:48
Если решение о посадке принимал командир экипажа, значит виноват он. Что мешало, пока был запас топлива, улететь на резервный аэродром? Нет, два часа чего-то выжидал наматывая круги. А когда топливо было на исходе решили сажать несмотря на погодные условия.
Это сообщение отредактировал Carev80 - 19 мар 2016 в 13:53
Почитал комменты по источнику. Все Арабы сожалеют об этой потере и желают сил семьям погибших. А наши высокодуховные россияне хотят все запретить и вообще сжечь
Turpan , не подходит твоя картинка. Место падения - в начале полосы. И камера там же, в начале.
Да, картинка не подходит, но по другой причине - отсутствие падения скорости, судя по телеметрии. А полоса в Ростове - реверсивная, как у большинства аэропортов. В данном случае, падение было в конце.
Это сообщение отредактировал Euphorius - 19 мар 2016 в 13:52
О! И вы туда же! Дураков осаживали-осаживали, а тут сами включились в битву "их происки" vs "объективные факторы" на стороне "происков"?
Потому что все прекрасно знают, как работает лайфньюз, подделки видео, фактов, обвинение непричастных - это у них в порядке вещей. Когда понимают, что обосрались - удаляют новости или редактируют.
Цитата
Я вот даже по обычным фильмам замечал - статическая картинка норм, а как движение начинается - квадратики лезут... "Они" не хотят чтобы мы фильмами наслаждались по полной, склоняют к платным контентам, или просто видеокодеки так работают, компромисс между качеством картинки и объёмом файла?
Дальше шар огня тоже движется, но видно нормально.
Причина - погода полнейший бред. Время полёта с Дубаи до Краснодара составляет чуть больше 4х часов. До Ростова где-то так-же. Самолёт в воздухе пробыл 6 часов. Моё мнение, кончилось топливо. Самолет был исправен. Это подтверждает и то что самолёт шел на первый заход. Значит шасси открылись, все системы работали в норме. Почему самолёт провел в воздухе ещё два часа ? Если причина в погоде его обязаны были отправить в любой ближайший аэропорт, например Краснодар. Судя по тому что самолёт 2 часа лишних кружил в воздухе он мог добраться до многих аэропортов совершенно без последствий. Так же в новостях сообщается о том что между попытками приземлиться Боинга, Аэрофлоту удалось сесть лишь с третьей попытки. Возникает вопрос, почему не соблюдена очередность. Возникает второй вопрос почему два самолёта не смогли нормально сесть ? Теракт исключается. Я думаю на все вопросы должен отвечать аэропорт. Дело не в самолёте (он новый) и не в пилоте. Так-же можно читать о ходе расследования на сайте авиакомпании https://www2.flydubai.com/ru/emergency/
Чтобы бред не нести, посмотри графики скорость-высота и да аэрофлот сел благополучно, только в Краснодаре. Аналитик мля.
Мне непонятно одно, почему после неудачного второго захода не ушёл на запасной, мало топлива, посадили бы на любой ближайший военный, форс мажор. Но топливо оставалось взрыв приличный при столкновении с землёй. Когда служил в армии у нас сажали гражданские борта, если метеоусловия не позволяли сесть в аэропорту. Здесь должны спецы разбираться, а мы только версии строим и перебираем. Пусть земля пухом погибшим.
Все правильно и логично ты говоришь, зелень. А по существу - борт иностранной авиакомпании сев на военный аэродром(естественно при форс-мажоре ему бы дали посадку в военном аэропорту, уверен что возле Ростова есть военные аэродромы, способные принять Боинг 737 по массе), застрял бы там на неделю-полторы. Потому что наше ФСБ, военные спецслужбы и другие неделю проверяли бы этот самолет на предмет "завоза" шпионского оборудования, отсутствия фотосъемки с борта военного аэродрома и прочее-прочее. Капитан это понимает и такой простой в неделю, стоимостью в пару десятков миллионов долларов, очень сильно бы аукнулся капитану.
Да и думаю в Нотаме военные аэродромы стоят в запретной зоне.
Самолет лоукостер, за лишние траты по головке не погладят, часто КВС-ы отказываются на запасных самолет ставить даже под охрану аэропорта, предпочитая тупо застикировать и всё. Объяснение - "меня за лишние траты могут отшпилить в авиакомпании". Да, за те же уходы на второй круг бывает за перерасход топлива премий лишают, это происходит когда у руководства авиакомпаний люди не от авиации.
Есть в Ростове военный аэродром, правильно, есть, всего в 14-ти километрах, но статус у него не "международный", диспетчер там на английском с КВС не объяснится, и ФСБ с военными спецслужбами тут не при чем..
И в самом начале, главное, видео специально похуевее, замылено. после падения - нормальное.
Лайфньюз - пидарасы те еще. Они за сенсацию маму родную продадут, не то что видео подпортить.
О! И вы туда же! Дураков осаживали-осаживали, а тут сами включились в битву "их происки" vs "объективные факторы" на стороне "происков"?
Я вот даже по обычным фильмам замечал - статическая картинка норм, а как движение начинается - квадратики лезут... "Они" не хотят чтобы мы фильмами наслаждались по полной, склоняют к платным контентам, или просто видеокодеки так работают, компромисс между качеством картинки и объёмом файла?
Какие камеры устанавливать в аэропортах? Сразу отметим, что аэропорты относятся к категории объектов критической инфраструктуры, и тут к оборудованию предъявляются очень высокие требования. К тому же и отечественный климат в подавляющем большинстве случаев сильно усложняет видеонаблюдение. Показателен случай, когда аэропорту требуется подобрать IP-камеры под решение ряда задач. Огромная территория, большая протяженность периметра, сильная удаленность зон наблюдения от магистралей основных инженерных коммуникаций объекта требуют от всех компонентов системы видеонаблюдения очень высоких характеристик. В частности, перед IP-камерами ставятся задачи по мониторингу взлетно-посадочной полосы, контрольно-пропускных пунктов, грузовых терминалов, комплекса управления воздушным движением и огромным количеством наземных строений различного назначения. Причем в любых условиях система должна поддерживать высокий уровень, а не просто сохранять работоспособность в режиме 24/7. Несколько основных требований, которым должна соответствовать уличная поворотная IP-камера на такого рода объектах: — высокая детализация и чувствительность матрицы в сложных условиях освещения; — надежная работа в очень широком диапазоне температур; — способность детально рассматривать объекты с большого расстояния (оптический зум); — стабилизация изображения ввиду установки в месте с высокой степенью вибраций: работа двигателей, сильные потоки воздуха на открытых пространствах; — скоростной поворотный механизм для возможности захватывать цель и вести ее; — опционально: система очистки — для установки в непосредственной близости с объектами с повышенной степенью загрязненности
Вопроса не понял. Окончил курсы по расследованию АС при УТО-20. В практике более 100 расследований АС. В расследовании катастроф и аварий не участвовал.
Кстати, также тогда (в Египте) лайфньюз писал про выживших в катастрофе, что были слышны их крики, найдена бомба, найдены черные ящики. Одна проблема - тогда еще даже место падения не было найдено.
А лайфньюз че, потом просто удалил эти новости и все)
Это сообщение отредактировал TraderFX - 19 мар 2016 в 14:03
Установлено место съемки видео, из первого поста -- https://maps.yandex.ru/-/CVHCnXky Точка съемки камерой наблюдения расположена на траверсе практически самого начала впп (на картах яндекса и гугла видно) и боингу места на эти кульбиты, которые "нарисованы" на этой картинке просто не хватит
otumanov Зачем Вы ставите эту картинку? По данным Flightradar24.com он не делал того что изображено на этой схем. Самолет заходит на ВПП с северо востока, а не с юго запада как на этой схеме, относительно места падения. И он уже на подлете к ВПП начал набор высоты, пока его не вывернуло и он не упал. Вот здесь он упал
Американцы через европейский оффис в "восточной Европе".
Мне пофиг кто их учредители, я вижу, какой фигней они занимаются при каждом происшествии ради рейтингов. Яповские конспирологи просто курят в сторонке.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 19 мар 2016 в 14:04
Компания такси Uber сделало все поездки в аэропорт Ростова бесплатными.
Сегодня ночью в Аэропорту Ростова-на-Дону потерпел крушение пассажирский самолет Боинг 737 В связи с этим, мы приняли решение сделать все поездки в Аэропорт бесплатными для пассажиров с 12.00 19.03.16 по 24.00 20.03.16. Uber
Пиар пошел. Насколько мне известно, у Ubera решение о принятии заказа принимает водитель, а а не компания. Там безналичная оплата, поэтому для заказа необходимо вводить данные с карты. Или они будут возмещать расходы клиентам?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
"Они" не хотят чтобы мы фильмами наслаждались по полной, склоняют к платным контентам, или просто видеокодеки так работают, компромисс между качеством картинки и объёмом файла? 
yaplakal.com
otumanov19 мар 2016 в 13:48