Криптон в 5-10 раз дешевле ксенона «Роскосмос» отчитался об успешном испытании ракетного двигателя СПД-70М, в котором используется инертный газ криптон. Испытывали его в ОКБ «Факел», в результате силовая установка показала стабильную работу и надежные параметры запуска.
Двигатель СПД-70 - 1970х годов разработки. Там тьма двигателей СПД (25, 50, 60, 70, 100, 100В, 140, 200, 230, 290). Но по факту то - американцы в 90х годах объявили что в скоро объявят конкурс на новый двигатель, в начале 00х объявили конкурс. Из за экономии отказались от производства собственных двигетелей (арендовали места и двигатели у Роскосмоса, что выдавалось за победу России) и таки сделали новый двигатель. А Россия летает на старых двигателях (собственно разработки нового двигателя только толь ко начались, но неизвестно когда окончатся (американцам с их финансированием потребовалось порядка 20-25 лет на это).
закись азота используется в гонках, часто в комплекте с тормозным парашютом
Азот там нужен для охлаждения воздуха чтобы в цилиндры загнать побольше кислорода. Аналог турбины и интеркулера.
Нет. в закиси азота много кислорода, который выделяется при нагревании. N₂O₃. Азот тут вреден, но закись плотный газ и закачать в цилиндр можно много. при нагревании выделяется атомарный кислород который окисляет (при котором горит всё) даже стенки цилиндров. Значит сгорит и больше топлива и мощность возрастёт.
Это сообщение отредактировал Baylot - 5 мар 2023 в 20:10
СПД-70М, работающий на криптоне, предполагается использовать в космических аппаратах проекта «Сфера». В основном для электроплазменных двигателей используется другой газ, ксенон, но в последнее время его стоимость на рынке выросла. Криптон тоже подходит для плазменных двигателей, но стоимость его в 5-10 раз ниже.
Хмм... 40% мирового криптона производила Украина ( Мариуполь и Одесса). Сейчас не производят, как он мог стать дешевым?
Угу.
Ведущие производители криптон-ксеноновой промышленности расположены в Европе и США. Что касается криптоиндустрии, Praxair (США) заняла 24% доли рынка производства, за которой следуют Iceblick (Украина), Linde (Германия) и Airliquide (Франция), они заняли 23%, 19%, 16% доли рынка производства, таким образом, четыре ведущие компании занимают более 80% доли рынка в мирерынок.
закись азота используется в гонках, часто в комплекте с тормозным парашютом
Азот там нужен для охлаждения воздуха чтобы в цилиндры загнать побольше кислорода. Аналог турбины и интеркулера.
Нет. в закиси азота много кислорода, который выделяется при нагревании. N₂O₃. Азот тут вреден, но закись плотный газ и закачать в цилиндр можно много. при нагревании выделяется атомарный кислород который окисляет (при котором горит всё) даже стенки цилиндров. Значит сгорит и больше топлива и мощность возрастёт.
Азот понижает температуру горения, поэтому топливо азотируют для сверхзвуковых самолетов и рециркуляция в дизелях работает за счет понижения температуры газов для выделения вредных окислов. И мочевина охлаждает горячий выхлоп для экологии.
Криптон?? Т.е. после батутов вот так резко хека - и криптон. Как захват Киева за 3 дня прям. По моему у вашей деражвы супер успехи только в одном - в пиздеже. Держава супер пездежа. И супер идиотов, живущих этим :)
.................. Азот понижает температуру горения, поэтому топливо азотируют для сверхзвуковых самолетов и рециркуляция в дизелях работает за счет понижения температуры газов для выделения вредных окислов. И мочевина охлаждает горячий выхлоп для экологии.
Да. Но азотирование топлива, (добавление пассиватора не участвующего в горении) снижает мощность установки. На приличные проценты. Закись азота работает как написал выше.
ПЫСЫ. Ты всё таки в школе не учился? у первоклашек мелочь стрелял?
Криптон?? Т.е. после батутов вот так резко хека - и криптон. Как захват Киева за 3 дня прям. По моему у вашей деражвы супер успехи только в одном - в пиздеже. Держава супер пездежа. И супер идиотов, живущих этим :)
я склоняюсь к мысли, что прав коллега andy976, там еще идет подвод энергии извне для ионизации используются солнечные панели
Это да. Но это не обьсняет тягу химии в тонны, а ионников в граммы.
Весь вопрос в расходе топлива. Химический двигатель создаёт тонны тяги на тонны массы топлива. Ионный - граммы тяги на граммы топлива, создать больший расход топлива в ионнике очень сложно и, возможно, нецелесообразно. Но некоторым аппаратам тонны тяги не нужны, а если нужны граммы, то ионный эффективнее, так как создаёт больше тяги в расчёте на ту же массу топлива, чем химический. Каждому применению свой инструмент.
Это сообщение отредактировал magnuscrank - 5 мар 2023 в 20:26
Молодцы конечно, но можно спутников для вояк побольше повыводить, а то грустно как то, что мы воюем как слепые котята!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
.................. Азот понижает температуру горения, поэтому топливо азотируют для сверхзвуковых самолетов и рециркуляция в дизелях работает за счет понижения температуры газов для выделения вредных окислов. И мочевина охлаждает горячий выхлоп для экологии.
Да. Но азотирование топлива, (добавление пассиватора не участвующего в горении) снижает мощность установки. На приличные проценты. Закись азота работает как написал выше.
ПЫСЫ. Ты всё таки в школе не учился? у первоклашек мелочь стрелял?
Азот испаряется в процессе полета. Топливо там нужно в контурах охладителя двигателя. Когда оно проходит двигатель то азот вытесняется нагревом и в турбину поступает уже обычное топливо.. Для форсажа сжиженый азот проходит теплообменник где отделяет атмосферный воздух от азота как в кислородных установках.
Бля, всегда тебе зелень ставлю, но сюда не лезь пожалуйста, вместе с xrennaatam! Найдите оба темы поприземлённее! Занимайтесь калошами! Это ваш уровень!
Эээ... простите профессор. Не признал вас в гриме.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com