Причиной отказа гидросистемы самолёта, севшего в поле под Новосибирском, могли стать западные санкции

А если мысль продолжить, то санкции ввели из-за чего или кого или и того и другого?!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И таких случаев будет всё больше и больше. Смехдержава, бля.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (alexk1969 @ 12.09.2023 - 16:52)

Если, из-за санкций, не могут проводить регламентные работы почему самолёты в полёт выпускают?

Потому что на вашу безопасность всем похеру, в том числе и вам самим.
Ну а денюжки сами себя не заработают.

санкции только на пользу, ведь без них пилоты бы не приобрели опыт посадки самолета на поле!

А хуле неисправный самолёт полетел, санкции хуянкции
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (drrocknroll @ 12.09.2023 - 21:06)

И таких случаев будет всё больше и больше. Смехдержава, бля.

Их уже официально было минимум три.
Просто с меньшими эффектами и, соответственно, меньшим пиаром.

А будет все больше и больше.
Причем их количество никак не повлияет на эксплуатацию.
Африканские стандарты, они такие...

Самолет прошел плановое техобслуживание и предрейсовый осмотр, по итогам допущен к полетам - значит исправен. При чем тут санкции?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

во всем виноват байден. как всегда

Цитата (Jus @ 12.09.2023 - 11:22)

Такое мнение «Подъёму» выразил авиаэксперт Дмитрий Дрозденко. Он также назвал действия пилотов правильными и грамотными. «Это вполне может быть связно с санкциями, потому что гидросистема – это одна из систем, которые подлежат регулярному обслуживанию, замене и тому подобное. У каждого летательного аппарата есть свой регламент. Гидросистема – это как гидроусилитель руля, чтобы понимать. Я, конечно, всё упрощаю, потому что между лётчиком и элементами управления существуют ещё компьютеры, электродистанционная система и тому подобное. Но отказ гидросистемы, несмотря на то что она многократно продублирована, – это критический случай. Потому что как только кончится жидкость гидроаккумулятора, полёт станет неуправляем. Потому что силы лётчика не хватит физически, чтобы управлять самолётом. Поэтому то, что совершили парни, они сделали правильно, грамотно и молодцы».

Эксперту надо гвозь в башку вбить. На арбузах ЭДСУ, при полном отказе оной. пилот хоть удергается сайдстиком, он физически не соеденён ни с одним органом управления самолетом.

Где-то написали, что если 320й айрбас сел в поле, значит хотя бы однин из трёх гидравлических контуров самолёта был. В смысле существовал на момент посадки с необходимым давлением.

Почему пилот не принял решение садится на аэродроме, предложенном диспетчером и полетел на аэродром, до которого ему не хватало топлива, вопрос прокуратуры непосредственно к первому пилоту.

А пока он не герой, а КВС, подвергший излишнему риску пассажиров вверенного ему воздушного судна.

А это один из самолетов в лизинге, который "спиздили" под радостный ор путриотов?
Это сообщение отредактировал pub - 12 сен 2023 в 21:20

Ачё-то там вован трындел, что санкции нам на пользу. Да?

Интересно как они самолёт оттуда вывезут?)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ang0rus @ 13.09.2023 - 03:11)

Самолет прошел плановое техобслуживание и предрейсовый осмотр, по итогам допущен к полетам - значит исправен. При чем тут санкции?

Я хоть и не гинеколог, но тоже могу посмотреть, сказал Ашот из автосервиса, разглядывая гидравлику аэрбaса

И Бидон в подъезде нассал.

Цитата (grey71 @ 12.09.2023 - 15:06)

Цитата Гендиректор авиакомпании заявил, что причиной стал отказ гидросистемы. Она трехкратно дублирована,а как пишут отказала ответственная за шасси,т.е его выпустили,но поднять обратно уже не могли,а из-за неучета выпущенных шасси второй пилот неправильно рассчитал остаток топлива и до Новосибирска не дотянули,почему и пришлось садится. А в Омске якобы решили не садится из-за одной полосы которую не хотели занимать сломанным самолетом,ну по крайней мере так писали.

На мой взгляд дилетанта,тут банальная жадность АК,в Омске не сели ни потому что заняли бы единственную полосу,а потому,что в Омске,нет возможности отремонтировать борт,(нужно везти техников,запчасти и т.д) в Новосибирске есть мощная база обслуживания самолетов у S7?соответственно там борт было бы отремонтировать проще и дещевле.Второй момент,топлива даже с учетом того ,что щасси были выпущены, не хватило всего лишь на ЧАС полета(т.е заправлялись на грани,бывают ситуации когда у нас туман,самолеты по часу кружат,и потом спокойно уходят в Тюмень или Новосибирск). Было обьяснение ,что в Омске полоса короткая(2500м) и сажать аварийный борт рискованно,ну если бы закрылки не входили или реверс не работал,можно было обьяснить ,но опять же ,не нравится Омск-Центральный с полосой в 2500 м,в 10 км,по прямой есть аэродром Омск-Северный с полосой 3022м,который принимает даже "Русланы" и с 1997 по 2006 даже принимал гражданские ,чартерные рейсы.Да есть определенные вопросы,но в любом случае аварийный борт военные у себя бы приняли.Но тут теже проблемы как у Омск-Центрального,нет ни запчастей ни специалистов.Поэтому на авось пошли в Новосибирск.Посчитали ,что дорого в Омске,ну что ж,наверно дешевле Борт распилить в поле под Новосибирском и скорей всего (в отличии от посадки на кукурузу)буржу страховку не выплатят,и новый борт Уральцы купить не смогут.Слава Богу ,что никто не пострадал.

Скажу, как человек занятый на производстве гидравлики с 2008 года, Дрозденко еблан пытающийся рассуждать о том в чём хуёво понимает и это подтвердят коллеги завода "Гидроагрегат".
Пост говновброс.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (i77artur @ 12.09.2023 - 11:29)

Представляю. Сидит Сталин, а ему докладывает Берия, что самолеты падают… фашисты запчасти не поставляют, казёли

Берия - самолеты падают, люди гибнут
Сталин - лес рубят, щепки летят. И вообще расстрелять, но не тебя, пока)))

Как гипотеза, судя по ролику что тут постили, на многих самолетах сейчас неисправны тормоза. Колес много, на каждом тормоз, если один или два из них неисправны, в обычной ситуации безопасность требует их заменить в течении 10 дней, но полеты в течении этих 10 дней не запрещены, просто удлиняется тормозной путь и посадка более сложная. В ролике говорилось, что пункт о замене в течении 10 дней убрали и летают с поломкой неограничено по времени, так как дефицит деталей. Но если при этом и реверс забарахлит, ситуация может быть очень неприятная.

Я, как человек далёкий от авиации, не понимаю, почему командир счёл возможным уходить на Толмачёво на остатках топлива, с выпущенными шасси и механизмами крыла и на эшелоне 120 (3500м) ? И почему он не мог сесть на полосе Омск Северный, там полоса 3000м? Ведь снова на тоненького прошли, жуть. ((

Обэма гадит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (grey71 @ 12.09.2023 - 15:06)

Цитата Гендиректор авиакомпании заявил, что причиной стал отказ гидросистемы. Она трехкратно дублирована,а как пишут отказала ответственная за шасси,т.е его выпустили,но поднять обратно уже не могли,а из-за неучета выпущенных шасси второй пилот неправильно рассчитал остаток топлива и до Новосибирска не дотянули,почему и пришлось садится. А в Омске якобы решили не садится из-за одной полосы которую не хотели занимать сломанным самолетом,ну по крайней мере так писали.

Если всё так, то там два дурака , а не два героя рулили.

Гидроусилитель руля говоришь!
Ну пусть силу тренируют!.
Вон на Газ 53 ни каких усилителей не было,работали настоящие мужики!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это далеко не последний случай. И пилоты будут вытягивать не всегда. Ездите лучше на поездах или машинах. Самолетом в России слишком опасно.

Цитата (Katarhey @ 12.09.2023 - 20:53)

а как они пройдут должное обслуживание без доступа к западным площадкам? Поставки ЗИП прекращены.

Замечательно. Запрет на полёты кто должен оформить? Поэтому и уёбок, что жизни людей ни во что не ставит
Размещено через приложение ЯПлакалъ