В России возобновили производство инжекторного V8 — он работает на газе и бензине

Цитата (RomGen @ 13.09.2023 - 12:56)

4,6 литра и всего лишь 138 л.с. Ну как так то?!

И жрёт как конь, литров 30...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (paskal @ 13.09.2023 - 12:55)

ну хоть так

На хуя это старьё? с таким объемом такая низкая мощность, и еще карбюратор. Еще б паровой двигатель возобновили. Позор блять.

запустили - хорошо. если санкции и сложности с поставками импортных моторов, то у нас есть уже, пусть и не самое современное. на этих моторах можно поездить, пока свое производство, или тот же ярославский дизель не придет к приемлемой цене.

инжектор на этот V8 начали ставить еще в начале нулевых. пусть и не массово, но знаю человека, который с завода брал инжекторный V8 и воткнул его в козлика. Ездил, делился статистикой с заводчанами, можно сказать, на нем откатывали.

Также, этот мотор достаточно прост. Когда был в Заволжье, видел как сервис его за день перебирал с перекурами. Во всем есть свои плюсы и минусы. Пущай ездит, заодно и народу, у кого такие и карбовые стоят лучше - запчасти дольше в продаже.

Цитата (Kluw @ 13.09.2023 - 14:11)

Очень похвально. У меня на жипе V8 4.7 не турбированный атмосферник почему-то выдет 265 кобыл... На секундочку, жипу 24 годика.... ЗЫ: за все это время у ЗМЗ не нашлось времени спиздить у крайслера этот движок? Или в чем проблема? ЗЫЗЫ: и вообще, я не понимаю, какая, блядь, ебаная проблема давно уже сделать СОБСТВЕННЫЕ мозги на двиг, на АБС (это же ебаный примитив! с примитивнейшими алгоритмами... 4 одинаковых датчика, блядь, и пара управляемых электроклапанов - щкольник смыщленый на ардуине сделает), что за сопли? Блядь, пусть они будут на кетайских микросхемах, т.к. своих нет, но софт и выпуск можно же здесь давным давно сделать! Так какого хуя никто не делает?

Да есть это всё. И блоки управления двигателем и АБС. В России как минимум, три производителя ЭБУ. Вопрос тут к производителям автомобилей, почему они упорно срали себе за шиворот, покупая Бош вместо Автэла, Ителмы или Элкара.
Удивляет почему ЗМЗ и УМЗ не хотят модернизировать свои моторы, выпуская десятилетиями с болячками, о которых говорят всю их длинную жизнь.
Тот же V8 может работать с большей мощностью и большим ресурсом, если внести ничтожные, но очень нужные изменения в конструкцию.
А крайслеровкие двигатели блещут только названием. По факту - дешёвый американский хлам.

Цитата (Хоплит @ 13.09.2023 - 13:01)

Во немцы дураки тоже, на мерседесы фуры мотор по 7 литров мощностью 260 лошадей делают. Вот утырки😁

Угу, только у семилитрового дизеля при 260 л.с. крутящий момент за 1000 ньютонов

Цитата (Evill @ 13.09.2023 - 12:02)

пиздец,реанимировать труп пусть и с мелкими доработками,это полный провал,но в данной у нас ситуации пойдет,так как другого нет,а этих видимо на складе как говна за баней,вот только ценник на этот двиг будет как всегда конским

А смотрится хорошо. Как новый.

Цитата (starkoff @ 13.09.2023 - 13:53)

Цитата (xMSEx @ 13.09.2023 - 13:09) а так, что грузовому мотору в первую очередь важен крутящий момент, а не лошадки. Момента то тоже не много. Ньютонов 500 бы хоть

Это же не дизель, а бензиновый движок. Параметры нормальные, что по мощности, что по крутящему, с учётом рабочего объёма. Но - для технологии 60-х -70-х годов прошлого века при использовании низкооктанового бензина.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 13 сен 2023 в 15:58

🤣как с языка снял
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У знаменитого грузовика "полуторка"с мотором ГАЗ-М двигатель был 3,28 л. и развивал 42 л.с. при 2600 об./мин. и с крутящим моментом 150 Н*м при 1200 об/мин. и чО? это как-то мешало ему тяжести возить?
Это сообщение отредактировал Dednotdead - 13 сен 2023 в 16:03

А инжекторные V8 ЗМЗ разве когда-то выпускал? Вроде только карбюраторные версии были.

п.с. мечта уазовода кстати:))) воткнуть V8 в уазег, да еще и инжекторный, лютый аппарат получится:))

Цитата (Dednotdead @ 13.09.2023 - 15:59)

У знаменитого грузовика "полуторка" ГАЗ-М двигатель был 3,28 л. и развивал 42 л.с. при 2600 об./мин. и с крутящим моментом 150 Н*м при 1200 об/мин. и чО? это как-то мешало ему тяжести возить?

Действительно, зачем всё усложнять.
Нужно возобновить производство "полуторок". Хотя бы их мы можем же целиком из узлов и деталей отечественного производства собирать?
Ведь можем же? Или нет?

Цитата

А инжекторные V8 ЗМЗ разве когда-то выпускал? Вроде только карбюраторные версии были. п.с. мечта уазовода кстати:))) воткнуть V8 в уазег, да еще и инжекторный, лютый аппарат получится:))

Или в Волгу воткнуть, получится рашн маскл-кар. Еще б коробку-автомат для пущего кайфа.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SSgood @ 13.09.2023 - 13:11)

А сколько Нм?)))

Ау Вольво был v40 2015го года два литра дизель 140 кВт.восьмиступка автомат Гиртроник, с места БМВ делал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (RomGen @ 13.09.2023 - 12:56)

4,6 литра и всего лишь 138 л.с. Ну как так то?!

Дак там момента зато....
А нет, момента тоже не густо🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Horizen8 @ 13.09.2023 - 16:03)

Цитата (Dednotdead @ 13.09.2023 - 15:59) У знаменитого грузовика "полуторка" ГАЗ-М двигатель был 3,28 л. и развивал 42 л.с. при 2600 об./мин. и с крутящим моментом 150 Н*м при 1200 об/мин.   и чО? это как-то мешало ему тяжести возить? Действительно, зачем всё усложнять. Нужно возобновить производство "полуторок". Хотя бы их мы можем же целиком из узлов и деталей отечественного производства собирать? Ведь можем же? Или нет?

погоди время ещё не настало. надо будут и эти двигатели реанимируют, когда потеряют технологии ЗМЗ. но спор то не в этом, а в том, что мол это смешно, что у грузовика такие характеристики по мощности движка в 42 л.с.

Чего накинулись? Это грузовой мотор. Странно, что бензин+газ, но он низкооборотный большой мощи там не будет. Там главное - тяга на низах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это же ЗМЗ-5232.10, их в 1980-1990 гг. малой серией выпустили, не?..
Это впрысковая модификация ЗМЗ-523, который является модернизацией ЗМЗ-511, который не что иное, как модернизация ЗМЗ-53/66 серии (образца 1964 г.), которая, в свою очередь, является улучшенным ЗМЗ-13 (образца 1959 г.).
Кстати - для 1959 г. передовое в этом "движке" было то, что блок цилиндров, и головки, и поршни, и впускной коллектор выполнили из алюминиевого сплава. И, его не скопировали с американских "восьмёрок", как многие думают, а просто "смиксовали" ряд решений от них, как прогрессивных на тот момент - так и не очень...

Живуч, но про расход - лучше и не заговаривать...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Че вы ноете? Сперва узнайте какой расход топлива у него... если как у родственника 35 л на 100 км то этот п.. нарыв не нужен

Опять рывки да прорывы, а эту хуйню острую сверху движка я ещё лет тридцать назад видел, стабильность
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коменты про то что ему не на лошадиных сил верны, но крутящий момент тоже слабоват, поэтому вопрос таки актуальный - куда его с такими спеками? В автобусы и грузовики не просто так дизеля ставят, эти 300 ньютонов норм для 2 литрового дизеля 20 летней давности, так нахуя v8?

Оживили старое говно, а пафоса пиздец сколько
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пользуюсь случаем); продам плиту ГАЗ 3307.
Скоро карбюраторщик опять будет востребован.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 13.09.2023 - 13:50)

Цитата (slesar77 @ 13.09.2023 - 13:32) Вот только, где я спокойно проеду с V4 2,9 86 л.с., до туда ты просто не доедешь V4 2.9? Это кто в XXI веке такое вообще делал?

Видимо, речь о ЗМЗ 409, который на УАЗы ставили продолжительное время.

Снять с грузового мотора 4.7 л 140 л.с. это не позор, а крутящий момент в 314 Нм на V8 это ПОЗОР.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Умники, которым лошадей мало и у которых на солярисе почти столько же.

Вот вам божественный MB: с 4,2 литра - всего 102 л.с. Позор! Правда?