Европа — в 2024 году количество регистраций новых автомобилей в ЕС составило около 10,6 млн, из них 13,6% пришлось на электромобили, 30,9% — на гибриды и 33,3% — на автомобили с традиционными бензиновыми двигателями.
А куда делись 22.2%? Это на педальной тяге или дизельные моторы забыли указать?
хорошая новость. глядишь нам они подешевле достанутся в итоге. мне в подземном паркинге не парковаться зарядка дома от розетки менее 1 руб/км пробега выходит по загороду не гоняю особо. но если взять Nissan Ariya на 90 Квт батарейки, то в принципе и туда поеду. тащиться 90 км/ч ? да ладно, я и на ДВС по загороду быстрее 115 км/ч не гоняю. нахрен мне оно надо, да и на круизе больше не поставишь...
Не, смысл в машине на электротяге есть. Но в нынешнем варианте (с АКБ) они не жизнеспособны, в то время как во всём мире долго и вполне успешно эксплуатируются гибридные локомотивы. Плюсы такой схемы: 1) ДВС работает на оптимальных оборотах, экономя топливо и выкидывая в атмосферу минимум вредных выхлопов; 2) отсутствует сложная трансмиссия; 3) запас хода как у обычного ТС с ДВС.
какая разница..если проблема вообще в другом? проблема в сжигании кислорода
одна средняя легковушка.. за 500км пробега съежает кислорода столько же..сколько вдыхает человек в течении года
В мире десятки миллионов автомашин. Возможно сотни миллионов. Самолеты... и проч.
Все это расходует КИСЛОРОД. Тот самый.. что накапливается на земле сотнями тысяч лет.. и который 100% невосполняем
Тут или делать анаэробную энергетику... или вот прям немедленно останавливать все. Пока не задохнулись
Ну наконец-то стало доходить, что авто на электротяге лютое говнище с кучей гемора
Не, смысл в машине на электротяге есть. Но в нынешнем варианте (с АКБ) они не жизнеспособны, в то время как во всём мире долго и вполне успешно эксплуатируются гибридные локомотивы. Плюсы такой схемы: 1) ДВС работает на оптимальных оборотах, экономя топливо и выкидывая в атмосферу минимум вредных выхлопов; 2) отсутствует сложная трансмиссия; 3) запас хода как у обычного ТС с ДВС.
И это называется последовательный гибрид, и давно производится китайцами, всякие войяхи....
Это сообщение отредактировал snowmatic - 5 авг 2025 в 15:33
Тоёта в некоторых гибридах уже вернулась назад к NiMh батареям. Аква например.
Так значит я не прогадал, что выбрал Toyota Noah в 80м кузове с Ni-Mh аккумуляторами? Думал, что с литием было бы получше, но еще нужно было доплачивать за 90й кузов, а денег не хватает как всегда. Хотя в 90м кузове мне больше нравится панель управления климатом, но это не критично.
Имаджинировали ипала владельцев тесл и прочих, когда их перевели в разряд париев? Их исключили из перевозки, их выгоняют с парковок, питьевые фонтанчики теперь только для белых Они ведь себя считали элитой, некст дженерейшн сосаити, небыдлом, новуй ступенью человеческой эволюции, а тут такое… В правах находятся теперь где-то между собакой и ниггером, и всё это за изначальную переплату за электровозку где-то процентов на 30. Обидно, чьёрт побъяры.
Может просто батарейки для электричек нужно проектировать и делать не путем набора из пальчиковых, говняного производства? А проектировать полноценно свои? Да ну нахуй, это же дорого.
Новости про тех, кто к электромобилям отношения не имеет. Китай не собирается останавливаться и переходить на ДВС, а у всех остальных просто цена будет такая, что это нахуй никому не надо, вот они и сдулись. Я бы на коней перешёл, вот она зелёная повесточка.
Сколько месяцев из Владика в Москву сгонять на лошадях?
У меня сяоми! А по факту. Фиг заменят электрички старый добрый бензин. Если только ядерные батарейки. Но там тогда аварии будут шикарные.
А коробка автомат никогда не заменит механику. А инжектор никогда не заменит карбюратор. А ДВС никогда не заменит лошадь... А телефон никогда не заменит почтовых голубей. Ты уж сроки говори, типа "в этом году не заменит..."
Это сообщение отредактировал pww2000 - 5 авг 2025 в 18:37
Капица видимо тупой был когда делал концептуальный доклад о бесперспективности альтернатиной энергетики. Еще ГЭС из всей альтернативки куда ни шло. Но один хер водохранилищами затапливают большие территории. То же самое и с электромобилями - попытка наебать физическую реальность провалится не сейчас так завтра. Удаётся лишь наёбывать лохов ушастых. Пока что. Шутка ли: с одной стороны чудес не бывает, а с другой - настороженные, но лопоухие клиенты, которе хотят верить в эти чудеса, но еще в раздумии. А электрический суньхуйвчай сам себя не продаст! И это достойно хотя бы тихого, но восхищения
Водохранилища водохранилищам рознь. Волгу вон превратили в цепочку воняющих болот, а на притоках Амура помогают частично контролировать частые катастрофические разливы. КМК водохранилища должны решать сразу несколько задач в т.ч. и для с\х, регулярного водоснабжения. А выработка Э\энергии уже попутный эффект.
Как раз таки наеборот: плотина нужна в первую очередь для ГЭС, а регулирование сброса, сельхоз нужды и прочее - это в довесок к главному продукту - электроэнергии
Может просто батарейки для электричек нужно проектировать и делать не путем набора из пальчиковых, говняного производства? А проектировать полноценно свои? Да ну нахуй, это же дорого.
Такие уже лет десять не делают. Современные(lg, Panasonic и т.д.) собирают из плоских ячеек, по сути как аккумуляторы в планшетах.
А есть статистика возгораний электричек и ДВСа интересно?
Основные показатели пожарной частоты Электромобили (EV): ≈ 25 пожаров на 100 000 проданных автомобилей (Данные AutoInsuranceEZ на базе NTSB и BTS, США, 2023)
Бензин/дизель (ICE): около 1 530 пожаров на 100 000 автомобилей
Гибриды (HV): примерно 3 475 пожаров на 100 000 автомобилей
Иными словами: автомобили с ДВС в США в 60 раз чаще горят, чем электромобили, а гибриды — в 140 раз чаще.
Как бы это страшно не звучало, но ископаемые ресурсы конечны, на сколько лет ещё хватит нефти и газа, думаю не так много, если взять статистику по новым месторождениям за последние 50 лет, открытие новых месторождений сократилось с 30 за год до 2 за пятилетие. И да, осталась только дорогая нефть, себестоимость добычи которой будет крайне не целесообразна чтобы её просто сжигать. Дешевая осталась только у арабов, и её примерно лет на 70,но всю нефть никто не даст сжечь.
Именно поэтому электрички и лоббируют, это не панацея, но это шаг к тому чтобы не оказаться в пиздеце без топлива и автомобилей вообще, либо где стоимость 100 км поездки будет равна стоимости автомобиля.
А вот с газовым отоплением в холодных странах вообще жопа, либо все перейдут на АЭС, либо срочно нужен холодный термоядерный синтез. Углем 10 милионный город не отопишь..
Сейчас уже большинство ученых считает что нефть имеет не биогенное происхождение а вырабатывается в недрах Планеты и старые выработанные месторождения вновь наполняются нефтью и она бесконечна, как там один популярный комик из США шутил - Земля специально зародила человечество чтоб они нефть ненужную планете откачивали и сжигали Это сообщение отредактировал ИгорьМ73 - 5 авг 2025 в 21:41
Как бы это страшно не звучало, но ископаемые ресурсы конечны, на сколько лет ещё хватит нефти и газа, думаю не так много, если взять статистику по новым месторождениям за последние 50 лет, открытие новых месторождений сократилось с 30 за год до 2 за пятилетие. И да, осталась только дорогая нефть, себестоимость добычи которой будет крайне не целесообразна чтобы её просто сжигать. Дешевая осталась только у арабов, и её примерно лет на 70,но всю нефть никто не даст сжечь.
Именно поэтому электрички и лоббируют, это не панацея, но это шаг к тому чтобы не оказаться в пиздеце без топлива и автомобилей вообще, либо где стоимость 100 км поездки будет равна стоимости автомобиля.
А вот с газовым отоплением в холодных странах вообще жопа, либо все перейдут на АЭС, либо срочно нужен холодный термоядерный синтез. Углем 10 милионный город не отопишь..
А не подскажете, откуда ляктричество берется? Ну в таких количествах шоб всех пересадить на электромобили?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ещё вчера электромобиль был символом прогресса и «зелёного будущего». Сегодня — это пожароопасный чемодан без ручки.
Суда горят и тонут (Morning Midas, Felicity Ace, Fremantle Highway) — тушить литиевые батареи практически невозможно, пламя 1000 °C, ядовитый дым, повторное возгорание через дни. Паромы и грузовые линии начинают отказываться возить электрокары, подземные парковки в Германии запрещают их ставить, Норвегия выкинула их с некоторых паромов.
Производители резко «передумали»: — GM тихо слила цель «только электрички к 2035». — Ford, VW, Mercedes возвращаются к бензину и гибридам. — В США с сентября убирают федеральные субсидии ($7500 на новые, $4000 на б/у). — Китайские «кладбища электромобилей» показали, что продажи были надуты льготами и госконтрактами.
Китай теперь ещё и вякнул, что «электромобильный рынок перегрет» — это от страны, где их производят миллионами.
А ведь совсем недавно обещали «зарядку за 5 минут» и «конец ДВС». Вышло, как всегда: красиво на презентации, грустно в реальной эксплуатации.
А фосфат-железными оснащать какая проблема? И ходят дольше и безопасные, и в мороз ебашат.
Сказывают люди что и с ними тоже ньюансов хватает. Заявленный ресурс будет только при мягком разряде. Если регулярно высаживать в ноль, то циклов разряда заряда будет как с обычным литием. Но что есть то есть, не так пожароопасны.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, так и не удалось покорить... Сибирь 
yaplakal.com