KiraNsk Не сцы, самый нормальный аэропорт. главное самолет чтобы не подкачал
Surchudik мне было стремно когда ночью самолет стало швырять вверх-вниз, и крылья трясло так, что смотреть страшно было...да кроме них и видно не было ничего Это сообщение отредактировал ZNik - 5 дек 2010 в 13:23
ZNik я бы хотел увидеть посадку в автоматическом режиме из кабины пилотов, смотря движения этих самых пилотов. А так, ничего не потверждает кроме слова в названии видео.
На первом видео после касания слышно сирену. Эта сирена - сигнал AUTOPILOT DISENGAGED на Боингах.
По поводу распиздяйства знакомый летчик рассказывал, летал он на на 154, к нему можно было подойти за N количество денег договорится полететь без билета на свободном месте, могли лететь даже стоя держась за сидушки как в трамвае,
это если и было, то оч. давно
сейчас хрен кто в зону вылета пройдет без билета, а в самолет тем-более
Добавлено1 в 14:05 Surchudik
Цитата
Да мне вообщё стрёмно было, я второй раз летел
нужно начинать с ан-24, после него ничего не страшно
Цитата По поводу распиздяйства знакомый летчик рассказывал, летал он на на 154, к нему можно было подойти за N количество денег договорится полететь без билета на свободном месте, могли лететь даже стоя держась за сидушки как в трамвае,
это если и было, то оч. давно
сейчас хрен кто в зону вылета пройдет без билета, а в самолет тем-более
Я в последний раз летал таким способом в 94м году))) Ща никак! Строго!
да ... правда, такая правда... про контроль скорости и отрыв, юмор не понял, видимо ему оч. эмоциональные пилоты попадались, и оч. давно сейчас насколько я знаю в кабину куй кто пустит
раз уж на то пошло, то ту-134 некорректно сравнивать с боинг-737, его надо сравнивать с боинг 727
Boeing 727 specs
SPECS First flight: 1963 Production total: 1832 Production ended: 1984 Series: -100, -200 Propulsion: 3 jet engines Max. nr of passengers: 189
Tupolev 154 specs
SPECS First flight: 1968 Production total: 923+ Production ended: 2001 Series: -, A, B, B-1, B-2, M Propulsion: 3 jet engines Max. nr of passengers: 180
This was the same aircraft (RA-85744) that was used to transport the Belgium national football team from Brussels to Voronezh on November 16, 2010 for their match against Russia.
Какой нах респект?? Какая уважуха?? На комиссию их блядь и метлой из авиации... а лучше на скамью лет на 5-10.
Ну ты дебиииил... Слов просто нет... Пилоты-то при чем, когда отказывают все три двигателя и еще половина прочего оборудования??? Они что ли чинят их? Или они проверяют самолет перед взлетом? Или пиздят в открытую бабло, выделяемое из бюджета РФ, в том числе и на авиацию маленького, но гордого Дагестана? Какая, блядь, комиссия, дурень, когда пилоты спасают жизни полутора сотням пассажиров в полностью непригодном самолете? Комиссия нужна начальникам Дагестанских авиалиний, пиздящим деньги, и всем мудакам, ответственным за подготовку и обслуживание самолета.
Ага, автопилот самолёты сажает , еще и русского производства. Анекдот вспомнил. Самолёт взлетает , первый пилот штурману -Вася ты карты взял?. Конечно, 2 колоды..Вася блеать лётные карты ...сука...Опять прийдётся по пачке от беломора лететь...
сказочный долбайоб. как можно людям, которых ты не знаешь желать смерти?
Долбаёб внук твоего деда,понял аппёздал?? И никому я смерти не желал,просто печалюсь что они живы остались,да и вааще,ты тоже по ходу "чурка" ?? раз тут сопли жуёшь??
ФОРМАЛИН
Свобода - это ответственность. Вот почему все ее так боятся.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com