Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
Завтра прошивка слетит и поедешь потихоньку опять на 150 л.с. вместо 200.
Дилеры и так платят ком утиль. )) Кого они там наебали? Сами себя? Ужимать до 160 интересно физику на одну машину в год. Вся остальное суета - бульон от яиц.
Вы правда не понимаете о чем тут речь? Тут на уровне производителя и страны покупателя речь идет, к Примеру Китай в лице Джилии делает по документам на Монжаро не 200+ а 159 лс и все Монжаро из Китая офицально поставляются уже по документам под льготный утиль и так далее. Физик уже на свой страх и риск, может откатить прошивку на 249 у этого же дилера но слетит с гарантии. При всем при этом машина стоить будет, существенно дешевле.
Блять что значит прошить? Нужен документ, что в этом китайском говне моторчик от лисапеда. А не то, что вам прошивку залили. Очередной ебанат-эксперд. Тебе на границе мощность двигателя на стенде мерять будут? Что блядь? Сука откуда они лезут
расскажите это двигателю N13 от bmw :) Ничего не мешает китайцам сделать такой документ. Помнится SMax со 140 до 163 поднимали сменой прошивки. И был документ и на 140 и на 163 :)
Это сообщение отредактировал St6por - 11 ноя 2025 в 12:46
Обязательно эти манипуляции? Там в документах просто написать что столько то лошадей. Кто будет проверять на стенде машину ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потом каждый авто на диностенд будут загонять)) , казна пустеет милорд
появится прошивка с кнопокой 99л.с. <-> 999лс, а так как экраны сейчас сенсорные то и кнопка может быть сенсорная, тупо настройка динамостенд не поможет вообще ни как
европейцы пытались к литражу привязаться, в итоге там сейчас двигатели меньше литра есть и 100+ л.с.
что делать? как быть? - а вот пусть у госдумы голова и болит, они за это зарплату получают.
Это сообщение отредактировал dmitr2t - 11 ноя 2025 в 12:41
Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
Land cruiser 70 - вот это надежное корыто!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
льготный утиль вроде как до объёма двигателя 1,6л. При чем тут лс?
При том, что к их количеству привязывается расчёт. Кстати, не совсем понятный по логике. Вот взять, к примеру, ЕТН (ебучий транспортный налог) - он тоже привязан к кобылету. И (по официальной версии) взимается за воздействие автомобиля на дорожное покрытие. Но если вникнуть - вылазят некоторые нюансы Во-первых, даже если твоя машина год простояла в гараже - т.е. не воздействовала на дорожное покрытие - один хрен, изволь уплатить ЕТН Во-вторых, это самое воздействие на дорогу - штука весьма спорная. Берём две машины: Паджерик 90-х годов, весящий 3 с лихом тонны, но с не супермощным двигателем и Мини Купер, лёгкий и заряженный, с мотором 200+ л.с. Первый воздействует на дорожное покрытие сильнее, но ЕТН больше платится за второй. Вот такая вот логика...
Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
в "черном зеркале" в седьмом сезоне была серия про подписки...
Скромная пара сталкивается с финансовым кошмаром, когда жена впадает в кому. Её сознание переводят в облако, но услуга оказывается подпиской с постоянно растущей ценой и рекламой.
Это типа как с пневматическими ружьями. В стоке идёт с пружиной разрешëнной мощности, но можно потом поставить усиленную. Ответственность на владельце.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я мечтаю дожить до времени, когда я сажусь в машину за пульт управления, включаю навигатор, говорю - "отвези меня на дачу", пересаживаюсь на заднее сиденье, разбираю столик, открываю пиво. Ни каких тебе аварий, ни каких тебе пробок, ни каких тебе гонщиков на встречке. Ввел маршрут "на море" и ложись спать, за ночь довезет.
Ну мы это не знали,что минпромторг опустит до 120 лошадей ,спасибо. До утиль сбора Веста стоила сколько??? Вот пусть по той цене и продают,а то утильсбор только для продажи этих непойми из чего сделанных тазов,не путать с теми,что производились при рено.на волне успеха задрали цену,за один утильсбор,дороже чем у половины россиян машина сама стоит
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
Оно бы всё ничего конечно....Но дело в том что тут другое обсуждают. Если это ,конечно,важно для вас
Вообще не понимаю как лошадиные силы влияют на утилизацию. Должна быть зависимость от массы авто. Чем больше утилизировать, тем дороже. Почему волгу утилизировать стоит 1 условный рубль, а аллюминивую ауди а 8 100 условных рублей, только потому что она мощнее в 3 раза. Да и вообще за утилизацию должны доплачивать. Потому что человек пойдёт за новой машиной, будут работать заводы, люди будут при деле, экономика будет переть вверх.
Лучше спросите почему утиль на 2,2 литра стоит дороже производства самой машины.
Дилеры научились.... В этом весь прикол, кто на этом заработает. Конечный потребитель всё равно заплатит за сэкономленный дилером утильсбор.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com