Половина самолетов этого типа, на чем летать то будем опять на коптилках?
Вот эту птичку нужно возрождать. Тем более, что создавать ничего не нужно. Бери чертежи и ваяй.
вынужден сказать что ТУ-144 в старой инкарнации экономически нецелесообразен да и новый если сделать, тоже толку мало ИЛ-96 вполне сойдут, новые, с новой начинкой
Нашли таки закладочку в системе управления? А если серьезно, я когда-то читал, что Боинг737 не может аварийно сбросить топливо. Пилоты, подскажите, правда или нет?
Видимо америкосы рыло своё решили засунуть в причины катастрофы в Египте ради своей выгоды.Санкции когда ввели Эирбас обломился с продажей самолетов в Россию и ,кажется Победе,пришлось менять а320 на б737!!Чего-нибудь подобное планируют... Кэмерон еще чет ебанул про катастрофу... Мутят чего-то,ублюдки..!!
Скажу по секрету, только никому? Авиакомпании всячески стараются не покупать новые самолеты. Они предпочитают уже "обкатанные" борта, на которых устранены все заводские поломки. Обычно это 3-5 лет эксплуатации, если у АК есть бабулесы.
Собственно далеко не секрет, что кривая интенсивности отказов выглядит так: первый кусок - новое оборудование, выявление заводскиго брака и т.д. кусок два - штатная работа с минимумом отказов кусок три - старение оборудования. Так что все научно обосновано
Анодина наносит ответный удар", Аэрофлот захавал Трансаэро А в ответку мама Плешакова посадит на землю всю Победку и процентов 20-30 Аэрофлота Самая ржака что ее так просто не снять :D Мак орган типа чисто СНГешный - РФ там думаю что главный спонсор и начальник но пока все таджиков уговоришь
Анодина это председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Того самого который запретил полёты. Видимо у мамы Плешакова были на Трасаэро свои планы, а тут Аэрофлот влез. Так что это межклановые разборки, не более. Как зае.али все эти родственные кланы. Легко быть генеральным преуспевающей авиакомпанией когда мама в председателях МАК. Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 5 ноя 2015 в 21:03
Прежде чем истерику поднимать, ознакомьтесь с матчастью. У России только Газпромавиа, эксплуатирующия Боинги 737 имеют российский сертификат. У остальных эксплуатантов, злосачтного Боинга, сертификаты выданы в 80% не в России. Та же Победа, лоукостер обещающий международные перелеты по 999 рублей, сертификат имеет Бермудских островов, который МАК, ну ни как отозвать не может. Ну, и кого МАК наказывает?
80% воздушных судов, эксплуатируемых нашими авиакомпаниями находятся в лизенге, в свою очередь самолётами владеют лизенговые компании зарегистрированные в офшорах. Я думаю не надо быть стоумовым, чтобы понять то, что эти схемы нужны для экспансии иностранных авиастроителей на наш рынок, про откаты нашим чиновникам и авиакомпаниям не забываем. Итог, весь авиахлам по цепочке стекаеться к нам. Плюсы, экономия авиакомпаниям, прибыль чиновникам и владельцам авиакомпаний, отличные доходы лизинговым компаниями. А наш авиапром загибаеться.
Видимо америкосы рыло своё решили засунуть в причины катастрофы в Египте ради своей выгоды.Санкции когда ввели Эирбас обломился с продажей самолетов в Россию и ,кажется Победе,пришлось менять а320 на б737!!Чего-нибудь подобное планируют... Кэмерон еще чет ебанул про катастрофу... Мутят чего-то,ублюдки..!!
Скажу по секрету, только никому? Авиакомпании всячески стараются не покупать новые самолеты. Они предпочитают уже "обкатанные" борта, на которых устранены все заводские поломки. Обычно это 3-5 лет эксплуатации, если у АК есть бабулесы.
Нашли таки закладочку в системе управления? А если серьезно, я когда-то читал, что Боинг737 не может аварийно сбросить топливо. Пилоты, подскажите, правда или нет?
правда. Мало каике самолеты могут аварийно сбрасывать топливо. И мало в каких аэропортах предусмотрена специальная площадка, над которой это самое топливо можно сбрасывать (вы же не хотите чтобы топливо полилось на головы добропорядочных граждан, уничтожало посевы, леса и пр?) В большинстве случаев, если необходимо избавится от топлива, самолет просто кружит около аэропорта, вырабатывая топливо. Если надо сесть срочно, тогда сажается с топливом (что не в лучшую сторону сказывается на шасси самолета, но в целом не изменяет вероятность успешной посадки)
[QUOTE=Шноркель,5.11.2015 - 20:50] [QUOTE=Yritskiy,5.11.2015 - 20:40] А от кого это "мнение" так часто звучит??? [/QUOTE] тебе фамилии нннадо? служишь в ФСБ?... тогда иди ... ну туда... куда сам знаешь
Прежде чем истерику поднимать, ознакомьтесь с матчастью. У России только Газпромавиа, эксплуатирующия Боинги 737 имеют российский сертификат. У остальных эксплуатантов, злосачтного Боинга, сертификаты выданы в 80% не в России. Та же Победа, лоукостер обещающий международные перелеты по 999 рублей, сертификат имеет Бермудских островов, который МАК, ну ни как отозвать не может. Ну, и кого МАК наказывает?
Значит газпром авиа научится горьким опытом и тоже переведет свои самолеты под флаг каких нить бермуд, подальше от российских крючкотворцев..
Видимо америкосы рыло своё решили засунуть в причины катастрофы в Египте ради своей выгоды.Санкции когда ввели Эирбас обломился с продажей самолетов в Россию и ,кажется Победе,пришлось менять а320 на б737!!Чего-нибудь подобное планируют... Кэмерон еще чет ебанул про катастрофу... Мутят чего-то,ублюдки..!!
Скажу по секрету, только никому? Авиакомпании всячески стараются не покупать новые самолеты. Они предпочитают уже "обкатанные" борта, на которых устранены все заводские поломки. Обычно это 3-5 лет эксплуатации, если у АК есть бабулесы.
Собственно далеко не секрет, что кривая интенсивности отказов выглядит так: первый кусок - новое оборудование, выявление заводскиго брака и т.д. кусок два - штатная работа с минимумом отказов кусок три - старение оборудования. Так что все научно обосновано
А Победа "нучно обосновано" отказалась от а320?? Это сообщение отредактировал Шноркель - 5 ноя 2015 в 21:04
[QUOTE=Yritskiy,5.11.2015 - 20:58] [QUOTE=Шноркель,5.11.2015 - 20:50] [QUOTE=Yritskiy,5.11.2015 - 20:40] А от кого это "мнение" так часто звучит??? [/QUOTE] тебе фамилии нннадо? служишь в ФСБ?... тогда иди ... ну туда... куда сам знаешь [/QUOTE] Вы из Литвы пишите???Или Николаев??
а ты вычисли по IP... исполняй свои служебные обязанности
Половина самолетов этого типа, на чем летать то будем опять на коптилках?
Вот эту птичку нужно возрождать. Тем более, что создавать ничего не нужно. Бери чертежи и ваяй.
Нафик эту птичку с чертежами. Мы уже с французами наваяли дел. Что наш 144, что их Конкорд...
Что наш Ту завалили, что их Конкорд. Везде были подстроенные катастрофы. Кому это было выгодно, не догадываетесь? Зато, для России, с нашими расстояниям, сверхзвуковой Ту, в самый раз. Представляете, Из Москвы до Владивостока за четыре часа.
Какое удобное совпадение что у аэрофлота аирбас и сухой в парке. Здравствуй госмонополия и охерительные цены на билеты. Вы там совковые плакатики "летайте самолетами аэрофлота" далеко не прибирайте, будут актуальны, бессменный вождь уже есть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мутят чего-то,ублюдки..!! 
Замените "продажа" на "лизинг" и перечитайте!!
Вы только что сами все написали...
yaplakal.com
kingirbis5 ноя 2015 в 20:51