Для твердолобых тазодрочеров, типа тебя. Лада гранта. Комплектация люкс+навигация. Куплена в октябре этого года. Пробег 5,5 тык. Список неисправностей: 1. Отказ системы GPS. 2. Отказ системы GPS. Замена панели приборов по ЗАВОДСКОМУ БРАКУ(предписание автоваз, кстати). 3. Накрылась ММС. Это на пробего до 1тык. 4. Сбой программы управления АМТ. 5. Сгорел эл.мотор стеклоочистителей. 6. Тупо не завелась. С утра приедет эвакуатор из лада ассистент и повезет в сервис-центр.
Фольсваген поло 2011 года новый: В первые 5к пробега по гарантии заменено: 1) Аккумулятор 2) Генератор ( оказалось он зарядку не дает) 3) Прошит блок абс (отпускал тормоза) 4) Сидения, вылез железный каркас
А на 24к пробега застучали поршни и машину увезли на месяц в ремонт.
Мне можно начинать кричать, что весь фольсваген перманентное дерьмо?
Я-то не по одной машине сужу. 2 у бати. Сосед по подъезду, которого я 2 раза на лямке в сервис таскал. А ты по одной. Кстати, про поршня, ты спроси у владельцев приор, какие подъебоны у них с движками, с 16-клапанными, кажется. 100 тык и нахуй в капиталку. У меня на волге пробег +300тык. Там капиталка ещё даже не просится. УАЗ Патриот. 180 тык. Чёта тоже он мне мозги не ебёт. Гранту брал чисто для города, если что.
Я в этой жизни две Нивы откатал. Нива - это наш автомат Калашникова от автопрома, Единственный наш оригинальный легковой автомобиль. Наш единственный вклад в мировое легковое автомобилесторение. Да, на настоящий момент это полное убожество. Но все равно жаль.
ЗЫ. Я добавлю. Всякие альмеры, лохани, сандеры против Нивы - это как миноги против окуня. Это живчик, который их перекусит сходу, там даже рядом никого не валялось. Дастер в ценник не укладывается, за тот ценник ты можешь из нивы сделать не то, что конфетку, ты зефирный торт можешь сделать в шоколаде! Если проявишь смекалку и обратишься по нужному адресу.
Вот этот момент этих всех продажных пидарасов и бесит, и именно поэтому они её и убивают.
Это сообщение отредактировал Deins - 26 дек 2016 в 02:29
Я-то не по одной машине сужу. 2 у бати. Сосед по подъезду, которого я 2 раза на лямке в сервис таскал. А ты по одной. Кстати, про поршня, ты спроси у владельцев приор, какие подъебоны у них с движками, с 16-клапанными, кажется. 100 тык и нахуй в капиталку. У меня на волге пробег +300тык. Там капиталка ещё даже не просится. УАЗ Патриот. 180 тык. Чёта тоже он мне мозги не ебёт. Гранту брал чисто для города, если что.
Ну не начинай. У друга Приора 2007 года, двигатель 21126 пробег 200к!! Он на ней работает, да масло жрать начала как лошадь, ну так бегает же при этом. Ни разу про капиталку 21126 на 100к пробега не слышал. Это не поло с его стуком поршней. Который фольц отказывался признавать и требовал денег за ремонт. Даже бумагу сувал, что бензин и масло говно заливали, вот бедный двигатель и умер на 20к пробега Причем с поло десятки тысяч пострадавших, даже на авто 15 года двигатели CFNA стучат массово, хоть и не у всех. Причем четкой конкретной причины так и не нашли, какой-то конструктивный недостаток
На Волге 180к было пробега, ЗМЗ406, масла ни грамма не уходило, это да. Без проблемный лично у меня был двигатель. Но это не отменяет того факта, что у многих волговодов он сыпется и выносит мозга. Так как же и у Патриков натяжитель цепей рвало одно время.
Можешь соглашаться, можешь нет. Но я в 15 году машину пол года выбирал. Перечитал десятки форумов, статьи на драйве, ездил на тест драйвах, брал и мучил друзей с авто. Так вот сейчас любое новое авто, что наше, что иномарка в классе б лотерея. Кто-то ездил на грантах, приорах, калинах и бед не знает. А у кого-то они сыпятся адово. Но тоже самое и на солярисах и поло и логанах. У кого-то сотня тысяч км без поломок, а кто-то из сервисов не вылазит. Рандом
Это сообщение отредактировал freim - 26 дек 2016 в 02:23
Я-то не по одной машине сужу. 2 у бати. Сосед по подъезду, которого я 2 раза на лямке в сервис таскал. А ты по одной. Кстати, про поршня, ты спроси у владельцев приор, какие подъебоны у них с движками, с 16-клапанными, кажется. 100 тык и нахуй в капиталку. У меня на волге пробег +300тык. Там капиталка ещё даже не просится. УАЗ Патриот. 180 тык. Чёта тоже он мне мозги не ебёт. Гранту брал чисто для города, если что.
Ну не начинай. У друга Приора 2007 года, двигатель 21126 пробег 200к!! Он на ней работает, да масло жрать начала как лошадь, ну так бегает же при этом. Ни разу про капиталку 21126 на 100к пробега не слышал. Это не поло с его стуком поршней. Который фольц отказывался признавать и требовал денег за ремонт. Даже бумагу сувал, что бензин и масло говно заливали, вот бедный двигатель и умер на 20к пробега Причем с поло десятки тысяч пострадавших, даже на авто 15 года двигатели CFNA стучат массово, хоть и не у всех. Причем четкой конкретной причины так и не нашли, какой-то конструктивный недостаток
На Волге 180к было пробега, ЗМЗ406, масла ни грамма не уходило, это да. Без проблемный лично у меня был двигатель. Но это не отменяет того факта, что у многих волговодов он сыпется и выносит мозга. Так как же и у Патриков натяжитель цепей рвало одно время.
Можешь соглашаться, можешь нет. Но я в 15 году машину пол года выбирал. Перечитал десятки форумов, статьи на драйве, ездил на тест драйвах, брал и мучил друзей с авто. Так вот сейчас любое новое авто, что наше, что иномарка в классе б лотерея. Кто-то ездил на грантах, приорах, калинах и бед не знает. А у кого-то они сыпятся адово. Но тоже самое и на солярисах и поло и логанах. У кого-то сотня тысяч км без поломок, а кто-то из сервисов не вылазит. Рандом
Что-то для тазов больно дохуя рандома выпадает. Про те-же приоровские движки я читал на том-же драйве. У самого стоит 21127. Через пол-года продам это... Ну его нах. Лучше дальше буду на волге рассекать. По уазам - завод кстати, признал проблему и цепь грм вернули двухрядку. Сам у себя это в первую очередь делал, т.к с рук брал.
Higler Хотел бы я в глаза твоей математичке взглянуть. Почему дяденька твоего возраста до сих пор не понимает, что с 0 до 59 секунды идёт ПЕРВАЯ минута, а с 1-00 до 1-59 ВТОРАЯ.
Следуя такой логике, первая секунда длится с 0 до 0? И в одной минуте 59-0=59 секунд... Да это же просто открытие! Это меняет представление о пространстве и времени!
У меня была нива 1991 года. Название ей-машина выходного дня. На рыбалку и охоту хорошо, но в городе блин печаль беда. А те что новые тачки выпускают с усилителем руля и кондиционером по цене блин нифига не привлекательной...
а я езжу на Ниве. Она мне не очень нравится, но альтернативы ей для рыбалки я не нашёл)
закрыть автоВАЗ, как тут предложили это конечно абсолютно не верно ниву нужно держать на конвейере до тех пор пока она не займет место в книге рекордов Гинесса как самая долговыпускаемая, да и лет через десять - её конструкция окажется самой надежной- глядя на современные машины одноразки))
Ну я понимаю на реконструкцию цех закрыть для замены сборочного цеха, но вообще закрывать? Опять ебучие молодые мажоры-топ менеджеры, которым лишь-бы государства кусок продать и брюхо с карманом набить?
чего чего извините?? дешевое производство - это оно дешевое с какой стороны то? - 2009 под питером открылся завод ниссан - персонала 750 человек - производство до 50 000 автомобилей в год - а теперь автоваз - в 2009 выпустил 294737 авто - но эт совсем фиговый год возьмём уже с новыми линиями - 2014 год 575100 - при этом на 1 января 2014 года на заводе работают более 67 тысяч человек вы хоть понимаете что современный завод может выпускать 500 000 автомобилей с численностью сотрудников в 10 000 человек - со всем менеджментом, и это хороших автомобилей - фактическая производительность труда в 6- 7 раз ниже того что должно быть - это же бред в современном мире...
Ну, и много завод ниссан _производит_ в сравнении с тем, что _выпускает_? Там штампуют, льют и т.д.? Дык нифига же. Собирают и только. 750 - сборщиков с начальством.
А на автовазе - производители. От листа, от бруска.
Это вот такие же пид..ры пришли ранее в авиацию, а ныне в энергетику и придумали - "А давайте всех не завязанных напрямую в генерации энергии/полётах выведем нах..й на аутсорсинг, а потом покажем, как мы выдаем гигаватты энергии/тысячи полетов в сутки персоналом в три сотни рыл, разбитых на 5-6 смен!".
И вот так же бегают теперь и показывают ахуительные показатели производства.
А то, что вся техника и сооружения, управляемые пятью десятками, ежедневно поддерживаются в рабочем состоянии двумя тысячами - никто не говорит - статистика же упадет...
Вообще-то каждый в нашей стране не по разу заплатил за их "счастливую" возможность штамповать корыта в этом треклятом месте. Я херею - госубсидии, ввозные пошлины: новые тачки по крайней мере до 14-го года в полтора раза дороже были, чем в Европе. Директорат туда со всей планеты таскали, завозили технологии, а на выхлопе - да в общем, все знают.
Обидно чесно слово, очень обидно. Блин а ведь были отличные проекты у газа, на выставках постоянно выставлялись, в итоге легковухи и внедорожники сдулись, что то пытался делать ижмаш, то же сдулся. Как так.....
Очень просто. Значит кому-то очень сильно ненадо, что бы наш автопром что-то свое выпускал. И этот (эти) кто-то с большими деньгами, соответственно поимели (имеют до сих пор) свой гешефт. АЗЛК с ЗиЛом еще забыли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Причем с поло десятки тысяч пострадавших, даже на авто 15 года двигатели CFNA стучат массово, хоть и не у всех. Причем четкой конкретной причины так и не нашли, какой-то конструктивный недостаток
yaplakal.com
Vivivdarium26 дек 2016 в 02:05